Красный медведь

Вот актуальный на сегодняшний день паспорт безопасности на русском языке от 16 года - Ниссан антифриз. Никаких отличий не вижу от того, что выложил Дима. @Pzm76 наверно...)))

@Pzm76 Дмитрий, Интересный состав указан, однако... Этиленгликоль - понятно. Бензоат натрия - пищевой консервант

@Borism1 Борис, жестко это не гуд. Кому как, конечно. Ждем подробностей эксплуатации)))

Возможно и достаточно, но качество материала от этого не изменится... Надо просто это признать.))) Что теперь бояться протереть его лишний раз... а вдруг облезет... нафиг такой руль!

В новом колеосе, кстати, ощущение такое же, что руль бумагой обшит. Что за экономия на спичках? Непонятно...

Это дааа...)))) Так в итоге, пока, оригинал непонятнокакой классификации) Надо бы выяснить... для законченности темы.)

Вот я о том и говорю - что это за материал такой, от простых салфеток облазит...

@Smash Как минимум салфетками влажными надо протирать или мыть. На нем "полезностей" всяких скапливается....

я не спорю, просто не понял о чем речь)))

Андрей, зашел я с телефона - нормально читается всё)))

Честно говоря ни о чем цитата не говорит... Они могут ещё 100 лет испытывать и дорабатывать... Что мы имеем конкретно по факту, на сегодняшний день? - вот главный вопрос. Есть антифриз Ниссан. Допуск? Тип? Получается, что, антифриз Renault 41-01-001/ - T, по ссылке, которую привел выше, и есть наш оригинал? Либо гибридный этот с допусками standards JIS K 2234-2006 Class II, ASTM D3306 and ASTM D6210, and is suitable for use in Japanese and Korean vehicles. Но тут ни слова о Рено/Ниссан....) Других антифризов с допусками Рено/Ниссан на сайте Артеко нет.

Андрей, ок, спрятал. А что с ней не так? Константин, время будет - выложите сюда? Почитаем)

Константин, а как обозначается допуск Ниссан на антифриз? Что-то не встречал нигде...

Р-ОАТ, получается гибридный антифриз - карбоксилатный с добавлением фосфатов. И это не факт, возможно просто карбоксилатный, если точной информации нет. Да и на оф. сайте arteco-coolants антифриз с допуском Renault 41-01-001/ - T (думается мне, что это и есть наш оригинал) находится в разделе карбоксилатных антифризов (ОАТ). И по сроку службы он как раз к ним подходит - 5 лет.))) Такая вот логика. На истину не претендую. Если кто-то знает больше про оригинал - пишите, интересно, будем изучать))))

Дмитрий, думаю, правильно) Вот поэтому у меня и возник вопрос: оригинал лобридный - откуда информация. Оригинал карбоксилатный, либо гибридный (карбоксилаты + фосфаты). Вот хорошая статья про антифризы, всё просто и понятно (устаревшие С неорганическими ингибиторами («традиционные») копировать не стал))): Дмитрий - мимо. Краситель НЕ влияет и НЕ определяет состав жижи.)

Константин, откуда информация, что оригинальный антифриз лобридный?

@Гамлет Вопрос в оригинальности таких комплектующих... Жижа ДОТ4 применяется повсеместно и Фенокс не мог этого не знать, соответственно и резинки должны были быть нормальными... наверно...)))

Константин, я думаю так же - ничем))) Сплавы и уплотнения может быть и чуть разные, но это никоим образом не влияет на выбор антифриза. Допустим вы заменили радиатор и помпу, поставили неоригинал. И что, вы будете изучать из какого они сплава и с какими уплотнениями и подбирать "специальный" антифриз...)))) конечно же никто этим заниматься не будет.

@Константин_ Константин, не расскажете, чем отличаются моторы (принципиально) у японских и европейских авто в плане материалов блока и системы охлаждения?

Мототехника здесь причем?))) Ну, ок. Все верно. Я пишу про G12. Такой залил себе. То что у Дмитрия G12+ не за метил + просто.

Оф сайт производителя оригинала. Тема уже давно изучена и описана на начальных страницах...

Недавно тоже заменил антифриз на GM. Это 1 л концентрат. Разбавляется 50/50 и получается антифриз -38. Отличный вариант при доступной цене. Использовал его на предыдущем авто - замечаний нет. Кстати, смешался он с остатками оригинала - без проблем, потому что оргинал тоже карбоксилатный.))) Только цвет поменялся. Я ничего подобного не писал, что лучше всех знаю. Что за бред?)))) Если вы не в курсе, то и не пишите.

@Константин_ Константин, не вводите людей в заблуждение. Карбоксилатный антифриз не сожержит силикаты. "С применением карбоксилатной технологии антифриз демонстрирует лучшие показатели по сроку службы. Средство обладает наилучшими теплофизическими характеристиками, среди всех видов теплоносителей. Антифриз производят с добавлением присадок из солей карбоновой кислоты. В состав входит вода с этиленгликолем, в пропорции один к одному, с добавлением пакета присадок из комбинации солей (карбоксилатов)."

@ВиталийВитальевич Виталий, мои комментарии это только мои мысли))) я не специалист по вариаторам. Пытаюсь, всего лишь, логичные варианты привести, исходя из описания ваших проблем. В "реакторе" есть диагностическое оборудование? Покататься с подключенным компом/прибором - понаблюдать и записать различные параметры работы мотора и вариатора, а так же электрические параметры... возможно что-то бы прояснилось...

@Al64 Александр, за авто я слежу, в том числе и за рулем и обрабатываю кондиционером. Но, изначально, материал дерьмо, я извиняюсь. Даже на ощуп это понятно сразу...