ТЭН

@mozaica я, например, ни на одной из своих машин не дакатывал колодки до скрипов сигнализаторов. Это во-первых. Во-вторых, не все производители колодок крепят эти штучки-сигнализаторы на свои колодки. Посему надо просто, например, при смене колес по сезону, мониторить состояние колодок. В-третьих, колодки могут скрипеть даже новые - зависит от материала фрикционных накладок.

Спереди. Сзади TRW (Gulfer). Но смысл поста был в другом, что человек поменял на Otto.

Я и при таком не возил.

Фирмы может и есть. Но это надо ехать либо в Ялту, либо в Севастополь, либо в Симферополь. Далеко было бы и не по кайфу. Задергалась через неделю после возвращения оттуда в прошлом году. В этом году заправлялся только на Т-нефть (дочка Татнефти). Проблем не было.

И при то-60, и при то-90... Если нет проблем. Уже обсуждалось где то, что сроки службы свечей ооооочень занижены почему то именно в России.

Так зачем тогда вообще менять? Я поменял на 60 т.км., электроды на всех сгорели от крымского бензина. Вернул старые и от'ездил еще 45 т.км. Менять не буду пока не затроит. P.S. Камри купил на пробеге 73 т.км. с иридиевыми свечами, продал с пробегом 238 т....Свечи не менял

Один знакомый...Полстакана...Тоже перепутал. Не спасли... Царствие ему, как говорится...

Про отказ от допов при покупке авто. КИА https://youtu.be/5JLUzZKu4e0

А есть ссылка на сей девайс?

Маслос'емные колпачки. Начало умирания. Масла пока попадает в цилиндры мало, вот и перестает дымить через минуту. Дальше будет больше дыма

@Ровермен я думал прога данные из ЭБУ берет. Тьфу блин

Короче, у меня после замены жижы уровень старения показывает 0. Видимо, после замены его сбросили. Но самое интересное - по статистике, в июле (когда я гонял по Крыму), получается самая низкая температура работы вариатора. Якобы он постоянно был меньше 50°. Что CVTz50 врет как сивый мерин. И еще интереснее, что статистика только с февраля, а в августе я как будто вообще не ездил. Бред какой то.

@Voldemarik на варике, как правильно сказал @angry , главное, чтобы селектор был на Р.

Ну дык и пробегов за 500К практически ни у кого нет Амиго как всегда харизматично все описал. А главное - как всегда полезно.

Вот хотя бы Экзист: FX - это платина, IX - это иридий

@NikSer может у вас проблема с охлаждением жидкости вариатора? Проверьте на всякий случай.

Тогда зачем себе вообще голову морозить? Колеса попинали, стекло протерли. Не помогает. Дальше пусть ОД разбирается.

Не смотрел. Но можете сами прикинуть режим езду по горной дороге в такую погоду. Будет время, гляну в ЦВТз. Перед поездкой, если честно, менял жижку, смотрел единицы. Было 21, после поездки так и осталось.

Да ладно. А сколько у официалов?

Странно. Я даже в Крым ездил. Там две недели стояло за +35, катал много. Потом возвращался через пробки Краснодарского края, там вообще за 40 было. Ни одной единицы не добавилось.

Наступают холода. Оживает темка

@oilmagnat если я плачу деньги (немалые), то мне пофигу просто это или нет. Я не хочу сидеть и домысливать, что должно быть написано на той или иной кнопке.

А что размеры шрифтов нельзя было подобрать так, чтобы надписи "влезали" в кнопки? Как то убого ввглядит.

Поэтому в противотуманки и ставят лампы с цветовой температурой не выше 3500К. Т.к. желтый цвет лучше пробивает муть тумана, а белый отражается от него и возвращается в глаза водителю, создавая эффект "световой стены". Именно поэтому, например в дайвинге, я в наших мутняках плаваю с "теплым" фонарем, а в море с "холодным". Все кто ставит в ПТФ лед или ксенон "для увеличения количества света", ставят себя в заведомо уязвимое положение в условиях тумана, пыли или ливневого снегопада. P.S. Если кто помнит, в 80-е противотуманки (галогенные) вообще шли с желтым стеклом. "Советую" в туман включить дальний, даже галогенный. Вот где засвет, так засвет. "Стена" в 2-3 метрах.

@anvot это вы кому? Если автору темы, то немного опоздали. На годик