sangen

Все просто. Старая смазка у Вас в пластилин превратилась. Снимайте скобу и промывайте полностью, чтоб палец свободно ходил. После нанесите нормальную смазку для направляющих(я использую тойотовскую розовую-аналогов нет) и будет Вам счастье. При этом я при каждой смене колес перебираю колодки(вычищаю и смазываю сами пальцы и торцы колодок) и проблем нет. Также не забываем проливать грам по 150 на каждое колесо тормозухи. Сегодня только закончил смену колес и по памяти нижний палец всасывается внутрь, но при этом спокойно двигается, а верхний выталкивается

А Nissan хтрейл америка - он же Roud, отличие от моего Т32 рестайлинг: 1) нет дизеля 1.6 2) нет электронных задних суппортов 3) VIN Питерский не бъется ни по одной американской системе диагностики и отказывается показывать машину. 4) Шилдики с VIN совсем по-другому располагаются. P.S.: Инфа взята от однокласника занимающегося ремонтом машин в Америке. Я пытался найти дешевый сканер для разведения/сведения/обнуления в мозгах новых задних колодок.

Машинка отлично себя ведет. расход снизился до 6 литров. на МКПП 2.100-2.200 литра, а на диф и угловой редуктор 1.200 литра ушло

Я, как понял по мануалу, у нас два клапана ЕГР: один низкого давления и второй высокого давления. Не считая датчиков разных именно на сажевик и клапана ЕГР. Схема на фото моему ресту не подходит - у меня другое Детальной информации не могу найти - Вот бы дилерскую документацию надыбать

По корректировки расхода по бортового компа, по своей машине, могу сказать, что показывает 5,4-5,5л/100км, но в реалии, в зависимости от температуры/шины зима/лето, идет от 6 до 6,5литров(замер постоянный от заправки до заправки до полного бака, есть данные в программе с момента покупки машины, могу предоставить в личку). При состыковке с Ниссаном - Они отказались в корректировке бортового компа, типа он показывает показания в зависимости от угла зажигания двигателя и чтоб его точно настроить надо влазить в мозги и никто конкретно для каждой машины делать не будет. А дилеры только бабло с ТО стрегут и ничего не хотят делать. Сейчас по совету, пытаюсь найти правильных отключателей EGR клапана. Если сами пользовались - посоветуйте плииз, можно в личку.

Кто себе делал отключение EGR? Отзовитесь и скиньте где и почем пожалуйста Вы лучше покажите от заправки до заправки чисто по пробегу - Борт.комп врет и такого расхода у Вас в реалии нет.

Я ошибся, не внимательно смотрел. У меня такая же фишка с проводами. Приношу извинения Кстати, у Вас на фото провода уже зеленоватые - я бы обработал их и пропаял. Сюдя по информации об подгоревших контактах, я у себя разберу эту фишку и пропаяю все контакты, в том числе и большие обжатые, как на минусе, так и на плюсе. При покупке машины, я просил при установки сигналки все подсоединения пропаивать, так дилер показал регламент с завода, что запрещено пропаивать контакты, типа трескается и отваливается. Но потом на ТО-1 я видел, как на доресте, прям на машине пропаивали контакты. Значит все чушь. На прошлой машине все допы пропаивал сам на SMD пасту и все на термоусадку и никаких проблем в течении 10 лет не было. А что за датчик заряда, по нему инфу не могу пока найти, конструкция, принцип и каждый тонкий провод куда идет. Надо будет по проводам, если получится пройтись.

Я то же чувствую по недозаряду акб чтото не так, АКБ без снятых клейм выше 12,85 никогда не показывает, даже после двух суток заряда. Заметил недавно в гараже, что когда машина просто стоит, то у ней почему-то с завидной периодичностью вкл/выкл. насос. Вообще не могу понять зачем на стоящей машине постоянно гонять топливо для давления.

Датчиков у себя не наблюдаю и тонких проводов. Фото можно в студию посмотреть, что Вы за датчик приняли? Там только к пластине силовые провода подходят. Может Вам при доп.оборудовании что-то вкорячили на скорую руку

Да, не повезло Вам. Я еще, когда по салонам ездил, видел косяки по зазорам на новых машинах и всякую мелочь - манагерам показывал, они только улыбались и комментировать отказывались. Поэтому свою пытался досконально проверять по основным пунктам сборки. Мне легче, потому что я работал на конвейерах производства, хоть и телевизоры, стиралки, холодильники, и все тонкости, как электронщик - настройщик всего цикла производства, знаю и в глаза сразу бросаются. Пункт 5.3: я до подписания договора отказывался и еще там два пункта плохих было. У дилера доходило до истерики, типа только юристы имеют право менять пункты договора, Но ты покупатель и берешь новую -"НОВУЮ" по полной цене машину, а не за полцены распродажи или уценку. Так что мозги своему дилеру я вынес при покупке, так они на сервис меня уже не берут. По ТО и косякам мелким, я уже вынес мозги Кунцево. Последний раз официальное письмо выслал, о том что жду устранения недостатков по прошлому ТО и Прошу официально уведомить меня будут ли они устранять их или нет. Сейчас они заткнулись и на общение не идут.

Решил написать про ОД Кунцево. Итак по порядку: Машина куплена февраль 2019 в У-сервис Симферопольское шоссе Во время покупки, сдачи трейд ин был в сервисе не один раз(два раза трейд ин только осмотр моей машины длился по 2 с лишним часа каждый визит) и смотрел как обслуживают машины и отношение: все работники по-разному делают и обслуживают, за всеми глаз надо, особенно "рыжий" запомнился: масло с раздатки только открутил и практически сразу закрутил, то же самое с двигателя(то есть струйка масла лилась) и с мастером спорил, то буду менять масло в двигателе, то не буду. В отсутствии клиентов машины могут часами висеть, отрабатывая нормы часы. В зону обслуживания пускают, но с каким-то напрягом. Зона сервиса обустроена на 4, мойка встроенная на въезде в сервис не плохо сделана. На мойке машины не просто пенять и смывают, но и коврики и саму машину протирают. Если за ними смотришь- то делают по инструкции, а только отвернешься, то даже гайки на колесах без накручивания сразу гайковертом начинают крутить. настала пора ТО1, но тут, как зараза, прилетел камушек и разбил правую противотуманку стекло. По Каско Ингосстрах ближе и удобней было Кунцево, У-Сервис с обещанной скидкой при покупке машины 15% на работы и 10% на запчасти в Ингосстрахе в красной зоне, типа проблемный сервис Записался в У-Сервис на симферопольское шоссе озвучили цену в 13 тыс. без перс.скидки, а скидка моя составила всего 3% на все работы(обманули п...зы) Запись на замену ПТФ в Кунцево была неделю спустя. Соответственно чтоб полноценно время провести узнал что в Кунцево то же самое ТО1 - 12 тыс. стоит и сразу дают скидку 15% на работы+10% запчасти. Выбор сам решился по себе. Проходил ТО1 на 20 тыс.: заблаговременно все проблемы за две недели были озвучены и внесены в систему. Приехал в Кунцево: ладно покрутился, но нашел цех кузовного ремонта, не пустили, отправили на мойку. Мойка: где заезд/выезд не понятно, заехал сначала где выезд, отправили на въезд. Сухую машину обдали пеной и через минуту сполоснули. К машине мойщики не притрагивались. В цехе Кузовного ремонта: типа оставляйте машину, все ключи, в том числе и метки, и погуляйте. Я сразу сказал, на каком основании я должен Вам все ключи и метки давать, Все работы будут только при мне и никаких ключей Вы не получите. Я не собираюсь потом доказывать, что это у Вас мне поставили вмятину/царапину, если что, тем более документов нет о приеме/сдачи авто. Короче, сам мастер сел и со мной поехали к месту ремонта. Там, если бы я не стоял бы над душой и не нарезал бы круги вокруг машины, ПТФ меняли бы часа три-четыре. А так за 1час 20мин управились. И то, пришел спец и начинает машину на подъемник вывешивать, а там плоские площадки на лапах половина без резинок. Короче не дал ему поднимать авто за ребра и замена ПТФ была на полу. ПТФ после замены не регулировали - типа нет у нас ничего. Далее поехал в сервис на Ниссан: оформили док-ты, в офисе сказали что все в силе и скидки и т.д. мастер-приемщик сразу дал скидку 10%работы и 5% на запчасти - это сразу расстроило. чехлов на машину:сиденье, руль штатных нет - самоделка. В У-Сервисе заводские чехлы на руль+сиденье+на коврик+ручка МКПП, для сравнения. По механике паренек нормальный был, в принципе претензий особо нет, НО: чистота работ плохая( Ключ квадрат на слив заводского нет, а сделан из ступичного болта плохо обточенного на болгарке. Масло слил и сразу спустя 3мин закрутил грязную пробку назад с новой прокладкой. Фильтр масляный крышку/корпус не промыл от старого масла, новое резиновое кольцо даже маслом не смазал. Заливал масло в мотор через воронку из пластиковой бутылки грязной и одной на все машины) По электрике: диагност только считал ошибки и все. Никаких действий по омывателю зад.камеры, навигации, датчику положения уклона, климат-контроля ничего не было сделано. Просто отказался, даже когда при мастере говорю - если из Консалта не можете показать мне струйку, типа завод убрал рестайлинга дизель, проверьте клапан подачи на форсунку путем подачи напряжения, чтоб сымитировать работу - "Я туда не ПОЛЕЗУ" В итоге: после ТО и с завода звонили и с самого сервиса, вникали в недостатки что я выше описывал, обещали решить проблемы и т.д. И все уже два месяца прошло и нет обещанных решений и вызовов. В октябре поеду на ТО-2 40тыс. И вот думаю сделать так: -Масло в мотору, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормоза сделаю сам -Куда поеду, пока не решил либо в Кунцево, либо на 70% в У-сервис симферопольское шоссе - по приезду пускай вычеркивают из работ все что перечисли + раздатку, диф и коробку,т.к. на 15тыс все сам менял на синтетику и уровни проверял. - Пускай проверяют подвеску, меняют топливный фильтр(а то сам чего-то боюсь лезть, хоть и на быстросъемах фильтр, но не знаю как прокачивать от воздуха дизель, а инструкций/видео нет). -Устраняют нарекания с моей стороны а именно: 1) не рабочий омыватель задней камеры 2) снизу слышен шоркающий/звенящий шелест на холодном. на снятой защите прослушивается, а вот откуда не могу понять. Когда утром машину выгоняю из гаража в 5 часов утра и сзади машины он прослушивается хорошо. Потом пропадает частично или полностью - непонятно. Грешу на сцепление, плохо выжимается иной раз. Планирую тормоза прокачивать и обслуживать при смене колес на зиму, заодно и цилиндр сцепления. 3)пластиковая панель снизу лобового стекла наружняя: со стороны водителя плотно к стеклу прилегает, а вторая половина со стороны пассажира отошла на 3-4мм и туда листья попадают. А так желания ездить на гарантийные ТО нет чего-то. Обманывают и ничего по факту не делают. А смазать и из баллончиков пшикать, я и сам умею. Буду думать, т.к. основные работы я сам качественно делаю, а вот специфические работы и работы по замене подшипников, помпы, насосов и т.д. лучше целенаправленно приезжать к ОД и делать их. Все равно то же сцепление не считается гарантийным случаем, типа ездить не умеешь, да и по многим узлам также.

Был на ТО-1 20тыс. пробега с февраля по июль пробежал и ни разу задняя камера не омывалась. До приезда на ТО за 10 дней озвучивал проблему. В итоге: на рестайлинге из Консалта завод убрал проверку омывателя камеры, во всяком случае дизель, диагност не смог показать струйку. Омыватель камеры не работает, даже вручную подать напряжение на клапан отказались. Завод заинтересовался и обещал решить проблему, но 2 недели ни слуха, ни духа. Зато завод детально заслушивал как и чем устранял косяки по МКПП, "держания за зад", подклинивания тормозов. Ну и заодно говорил им, что и как они у себя на заводе делали и экономили.

Масло в МКПП залил Zic GFT 75W85 Сначала не понял что с машиной, но спустя три дня (600км пробега) понял: Машину перестало держать за "хвост"; передачи включаются легко и мягко(даже двумя пальцами можно). Короче доволен. Посмотрим на расход после полного комплекса замены на синтетику.

Это у Емекса, так база ведется. Половина названий с ошибками

Я в емексе брал буквально недавно. Там просто минимальная партия 25штук. Доставка стояла 9 дней, но привезли за 3 или 4 дня

Все уплотнительные шайбы на МКПП, раздатке и дифференциале одинаковые.Всего их 6 шт.Для тех, кто не желает платить за новые оригинальные шайбы, ценой в кнопку от Мазератти, спасение — Elring 247804 Купил 25 штук за 150руб То есть одна шайба 6 руб

Заменил масло в коробке. Сразу извиняюсь за минералку, после слива видно что полусинтетика и скорей всего 75W-90. По щупу - намучался. На старом масле все видно, а на новом ничего не видно. Плюс как неудобно снизу подсовывать. Короче плюнул на все и сделал так: вытащил моторный щуп. Очистил спиртом. Отмерил и изолентой к удлинителю 500мм прихватил. Проблем нет с уровнем. Быстро и четко сверху кунаешь и руки не ломаешь. Упором к верху служит начало удлинителя. Потом спиртиком очистил и в мотор. Также чтоб не мучаться, таким же образом гибкий шланг сверху в отверстие заливное опускаешь, шприцом нагнетаешь и нет проблем. А то набегался: сверху гибкий шланг подай, беги вниз и рукой в отверстие вставляй и т.д. В коробку в сумме вошло 2литра и 150мл. Мерил шприцом 160мл. Уровень по щупу от верха 87мм. Не делайте самодельные щупы короткие, только если длинные от 500мм от упора коробки заливного отверстия. Моторный щуп самое то!

Вчера вечером открутил пробку на МКПП сверху(два удлинителя 500мм и 300м, кардан, головка с битой на 10) Подлезьт трудно к заливному рукой, но можно. Аккуратно нарукавник и с снизу рукой. Щуп выше постом - скорей всего не померить уровень. Надо ручку удобней, чтоб снизу пальцами удерживать и при этом во внутрь не уронить. Фото своего скину позже. Он в принципе удобен и практически угадал с ручкой. Маслов моей МКПП: 1) Уровень - строго по манулу. Претензий нет 2) Само масло - Претензия: Минералка как и в мостах. По мануалу должна синтетика быть. Сегодня подготовлю заливной шприц и всю минералку из коробки солью.

Нашел заливное отверстие сверху под тормозным бачком. Пробка стандартная на 10 Вопрос: А щуп где купить или самому изготовить никто не знает?

Старое масло - минералка - доверия не вызвало. Посмотрим как синтетика будет работать Кстати и в раздатке и в диффе был приличный недолив - до масла пальцем фалангой не достал. Поэтому мне при покупке машины запретили проверять заливные отверстия на соответствие уровней.

Поменял масло в раздатке и заднем дифференциале - залил Эльф синтетику ELF 195286 В сумме ушло где-то литр и грамм 200. Хорошо что три канистры по пол литра взял. По раздатке не много помучился, но 10-кой из Арсеналовского набора и без проблем заливное отверстие открутил и закрутил накидным ключом на 8. Там сквозного от колеса отверстия нет, оно под углом и шестигранником не прокрутишь. А вот на МКПП заливное отверстие чего- то не нашел. Сливное есть, а заливное под вопросом. Буду искать.

Диллер вроде льет 75W-90 Nissan NFJ вроде бы - это ELF NFJ Дизелистов нет?

В итоге заказал оригинальное масло Nissan MTF HQ Multi 75W-85 артикул 999MP-MTF00P - жду доставки. На емексе 97 дней, на экзисте 42 рабочих дня. Масло везется из Дубаев.

Масло в МКПП дизель по мануалу - Nissan MTF HQ Multi 75W-85 артикул 999MP-MTF00P (пр-во Equilon Enterprises LLC, USA, принадлежит Shell US) Чего-то нет его в продаже. У кого дизель - Что дилер льет и сколько?

Полностью согласен. Из своих наблюдений: при подзаряде, хоть каждую неделю(пробег 900-1000км постоянно) постоянно зарядник показывает 2 ампера и спустя сутки 0.5 ампера остается. Разряд АКБ идет постоянно и заметил что нужно раз в 3-4 недели ставить на подзаряд. На старой машине АКБ раз в квартал заряжал и то всегда АКБ спустя сутки уходил в ноль, а здесь чего-то стремно на двое суток оставлять на малом токе без присмотра.