Ztx85
-
Публикации
340 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем Ztx85
-
-
42 минуты назад, Сирёга сказал:То есть, ничего не поправили...
Так мы здесь про это и говорим, и про повышенный расход бензина из-за этого (а если бы вы подключили ELM-ку, то в программке увидели, что не происходит блокировка гидротрансформатора). Лечится "перезагрузкой" - остановиться, заглушить и снова завести движок. Только резко не стартовать, а то опять Блок не установится
Я просто никогда не парился из-за этого, учитывая что он довольно быстро выходит на рабочий режим.
-
Нет, я такого не замечал, быть может потому что почти все время в городе. Я заметил, что пока двигатель не прогреется, обороты даже на небольшой скорости первое время держатся в районе 3000 да и в целом чувствуется какая-то вялость (как будто в ECO режиме едешь), могу предположить, что электронный блок управления таким образом бережет трансмиссию давая ей разогреться, но буквально через 4-5 минут, все становится на свои места.
-
К вопросу выбора штатной системы Яндекс Auto от непосредственно от производителя или со стороны:
1) на сегодняшний день ГУ от нештатного производителя может иметь ряд преимуществ среди которых более высокие характеристики - скорость, память, отсутствие блокировок 2) возможность подружить систему с штатными системами автомобиля такими как динамическая линия разметки и автопарковщик
Но появился, на мой взгляд, тревожный сигнал - например на сторонних устройствах с платформой PX3 (Rockchip 3188) перестал работать Яндекс Навигатор в связи с тем, что программа стала использовать новый многопоточный распаковщик который вешает PX3. Возможно это исключительно частный случай и совпадение, но если это не так, то несмотря на некоторые преимущества ГУ от сторонних разработчиков всегда есть риск, что они могут лишиться одной из основных функций - на них просто не будет работать корректно Яндекс Навигатор.
-
7 часов назад, Сирёга сказал:А в городе N какие температуры морозом считаются?
весь зимний диапазон средней полосы, то есть от 0 до -30.
-
27.12.2019 в 17:24, Спиридонов Александр сказал:Уфф,
, дочитал всю ветку с начала до конца, в общем ясно что температура вариатора не при чем, утеплять двигатель нужно, и можно, ставим картонки на верх радиатора, утеплять низ тоже нужно, но не столько для прогрева вариатора сколько для поднятия температуры в подкапотном пространстве, чтобы на впуск поступал подогретый воздух, но вариатор можно ненароком и перегреть, может попробовать закрывать за радиатором вариатора но перед радиатором двигателя, но не знаю как это возможно сделать. Ну и Хобот 
, на подогрев впускного воздуха, как на жигулях.
Я тоже пытался эту тему читать, еще в прошлом году. Так и не понял про что она - картонки какие то, утепление двигателя, таблицы с температурами... осталось еще номограммы и графики на специальной разлинованной бумаге рисовать
И что самое главное, тема живет и процветает, а про что она так и не понятно
-
Привет всем!
Хочу спросить такую вещь - слегка отошел пластик жабо со стороны стекла ( автомобиль не бился, не прыгал по кочкам, эксплуатация бетон/асфальт). Есть опыт по устранению такого бага? Смысл есть к дилеру заехать?
-
Нормальная. Им же еще надо позиционировать их на рынке в своем модельном ряду. Если бы она была слишком хорошей то зачем переплачивать за "более старшую" модель типа Tucson.
-
Тут ещё большую роль играет температура. Утром, когда термометр показывает 2-3 градуса, шум от дороги весьма отличается от дневного, когда переваливает за +15.
-
Что реально чувствуется - так это разница в ЭУР. Если проводить аналогию, то по ощущениям все равно как пересесть с шариковой мышки на оптическую.
-
Я про другое - Учитывая то что в ближайшее время системы экстренного торможения FEB станут обязательными на всех автомобилях Евросоюза, наверняка для повышения эффективности работы этих систем в автомобили начнут встраивать специальные устройства - что-нибудь похожее на линзы Люнеберга, чтобы создать 100% вероятность обнаружения радарами автомобилей в любых даже самых сложных условиях. По сути это что-то типа катафота, но не для света, а для радиолокации.
-
1
-
-
ЦитатаЛайфхак для RiderJ, надувной матрас и номер от авто.
А так наши законотворцы всех обяжут фольгой обматываться.
Это кстати замечательная идея! Только не фольгой, а для этого есть специальное устройство называется "Линза Люнеберга". Ее устанавливают на ракетах-мишенях, а так же на самолетах с малой заметностью, чтобы скрыть истинную их заметность и показать некую заданную номинальную. Скорее всего в будущем все автомобили оснастят этим.
-
44 минуты назад, tramp1 сказал:Надо попробовать в гараже поставить коробку большую, на неё прикрутить железяку, типа номера и на разных скоростях попробовать эту систему. Как то обзор смотрел на Ю-убе, задним ходом машина сбила стену из коробок. Блогер не пристегнут, рулем крутил, железяк на коробках нет.G
По-моему проще выехать куда-нибудь на природу, повесить на ветке дерева лист мягкой теплоизоляции с фольгой и проезжать тестируя на разных скоростях
-
ЦитатаА такой тест автоторможения видели? Правда Кашкай но системы идентичны:
Сомневаюсь, в данном случае, я так предполагаю задействован оптический канал.
Цитата@v_leone точно, Continental, я ж сам на прошлой странице фото выкладывал! Это я с камерой распознавания знаков попутал.
Они (Continental) и для VAG (Kodiaq, Tiguan) тот же ARS410 поставляют и для Mercedes и для части моделей Тесла. При этом у них для более дорогих и продвинутых моделей есть соответственно более навороченные модели радаров, в частности у более совершенных модификаций значительно увеличен угол сканирования по горизонту (с 45 до 60).
Вот 410-ый который устанавливается на многие автомобили средней ценовой категории:
А вот 441-ый для более дорогих автомобилей:
На мой взгляд, главное, в чем НМР обделил российских пользователей в отношении систем безопасности, это то что поставил более дешевую модификацию камеры которая только следит за разметкой, тогда как чуть более дорогие камеры могут следить не только за разметкой, но и определять пешехода и соответственно давать команду на торможение. Цена более продвинутой камеры - 100 EUR. Сколько стоит наша не могу сказать, но пусть будет в районе 40-50 EUR. Итого экономия на ценике в 3000 рублей на автомобиле за 2 млн+. Молодцы.
При этом, как раз слежение за разметкой в дорожных условиях РФ не слишком то и актуально, тогда как пуcть не 100%, но все же шанс на обнаружение пешехода более чем полезная опция.
Ну еще всякие мелочи типа RCTA ( Rear cross traffic alert) без автоторможения - то есть если ты двигаешься задним ходом, то система которая обнаруживает автомобили двигающиеся сзади и пересекающие твой курс перпендикулярно - только предупредит световым и звуковым сигналом.
Относительно комфорта - то в российской версии нет системы AutoHold, нет памяти положения сидения водителя, не самая новая модификация Connect-a. Беспроводной зарядки для телефонов так же нет.
Что касается двигательно-ходовой части, то в российских модификациях отсутствуют гибридные модификации.
-
3 минуты назад, alter_ego сказал:где-то так. обычно я на паркинг медленее заезжаю, но в этот раз решил притопить. при случае попробую еще раз:)
Ага, испытательный стенд уже есть =)
-
5 часов назад, dsv69 сказал:. Спрашивается, нафига испортили хорошее решение.
Что-то они недоговаривают Мазде (CX-5) тоже пачкались, по крайней мере у меня. На Кашкае с этим намного лучше. На икстрейле примерно так же как на мазде или даже хуже
-
22 часа назад, alter_ego сказал:Сегодня испытал работу автотормоза: на скорости въехал на паркинг в ТЦ,
А какая была скорость? Километров 40 ?
-
Хотел спросить у дорестайловых владельцев, у вас есть резиновая накладка на нижнюю часть двери, как на Qashqai ? Или быть может можно такую установить самому? Там вроде даже есть какие то квадратные отверстия для фиксации или они для слива воды?
-
2 часа назад, fetami сказал:Датчики старые? Диски на те же места поставили?
Меня переобували на подъемнике, т.е. все колеса сразу сняли и на демонтаж. Я за процедурой особо не следил, но думаю что конечно местами попутали.
Датчики стали показывать сразу, но я все же сделал сброс и в движении довольно быстро они прописались заново.
Сфоткал датчик при демонтаже, правда качество получилось не очень.
Диски не менял, просто переставили ту оригинальную резину с дисками, что была при покупке. Тогда ведь зима была, поэтому на этих колесах не пришлось проехать и метра, сразу при предпродажной подготовке их заменили на комплект зимних колес с дисками. Резина кстати неплохая, даже на +4-5 все более-менее адекватно, шума явно стало меньше. Я думаю, что даже правильно наверное с какой-то стороны зимой их не использовать и так и оставить на летнем комплекте колес, датчики ведь на батарейках и боюсь, что с нашими морозами они быстро выйдут из строя, хотя с другой стороны, раз уж имеешь подобную опцию, то надо использовать ее на полную. Там, в шиномонтаже, у них в прайсе есть такая услуга - переустановка датчиков давления на другое колесо, сейчас точно не вспомню то ли 50 рублей, то ли 100 рублей за 1шт.
Показания немного играют +/- 0,1 атм. Скорее всего зависит от температуры. Но в целом показывает точно - у меня слегка перекачаны передние и немного недокачанны задние: 2.3/2.1
-
После смены датчики успешно прописались, даже ничего перезагружать или сбрасывать не надо, все штатно.
-
13 минут назад, Ровермен сказал:Вам ничего не остаётся, как себя успокаивать и искать оправдывающие причины...
NS3 выпустили как улучшенную жижку NS2, так как именно на последней были проблемы с вариаторами Jatco. Информация в "паутине" есть. В минусовую погоду, пока полностью не прогреется вариатор, ремень буксует на конусах с ns3 значительно меньше, чем с 2-кой.
Это кстати довольно интересно, а как же тогда испытывали вариатор до этого, ведь не могло не быть цикла испытаний на стендах, где проверяли оптимальную вязкость жидкости для вариатора.
-
-
Ну это Т-31, а тот Т-32
. Почему номера моделей в обратном порядке, а черт его знает =) Молодцы они конечно, без комплексов ребята, не получается сделать свое - не стесняются, смело копируют любой удачный продукт.
-
38 минут назад, Pzm76 сказал:Помнится, ещё до выхода у нас рестайла т32, где то на востоке у дилеров появлялись в продаже ресты. Ещё гадали, из америки или китая. Может помните?
Может и тут так, тачка с европы, а в доках рус.
Может из Японии? В Украине например рестайлинг T-32 поставляется из Японии. X-Trail очень массовая тачка, где только не выпускают Япония, США, Россия, Малайзия, Индонезия, может еще где. У китайцев свой X-Tral есть называется Dongfeng Fengdu MX5
-
5 часов назад, Rider_J сказал:Ещё о нашей молчаливой системе:
"
у Ниссана «автотормоз» задействован только в диапазоне от 40 до 80 км/ч, и радар реагирует только на крупные металлические объекты. Велосипедист, пешеход или бетонная стена для него невидимы. И вообще оценить действие системы автоматического торможения в реальности мы не смогли: она идёт в ход только в действительно экстренных ситуациях и не допускает ложных срабатываний, например, при перестроениях
"
Они не смогли =))) а зачем тогда писать свои фантазии. И почему от 40? Откуда они это взяли ? Они смотрели настройки этой системы при помощи сканера?
Высокая чувствительность передних парктроников.
в G - Электрооборудование
Опубликовано: · Изменено пользователем Ztx85
Почему тогда на Qashqai J11 (дорестайл) - никакого писка нет или почти нет, разве что когда автомобиль совсем заливает водой и то это бывают единичные, очень редкие случаи (это я как пользователь обоих авто говорю). Хотя при этом датчики и сама система одинаковые от слова совсем? В чем же разница? На мой взгляд единственная разница в конструкции бампера в котором эти датчики установлены. Что-то в конструкции бампера X-Trail сделано не совсем правильно, что не позволяет влаге вовремя уйти, она там скапливается, отсюда и срабатывания. Может быть можно эти самые датчики как-то изолировать, может, что-то сделать с бампером, но дело на мой взгляд, однозначно в недоработке этой части, а не в самих датчиках или электронике.