Nerpiks

У меня в своё время люк (подвижный) взорвался Стекла в пазах было много, ибо он калёный был, боюсь как бы в дренаж стеклышко не попало, если попало, вытащить его оттуда проблема, придётся выламывать клапан снизу в дренажке и как то выталкивать

Да в курсе, но к большинству разъёмов всё же можно добраться руками, а это уже много Люк есть, на днях тоже водичку поймал на руль при трогании (первый раз за всю эксплуатацию), но мокрых пятен на подволоке нет, сразу открыл, вода в желобах стоит, тряпочками всё убрал, почистил, купил два метра тросика, как потеплеет дренажи прочищу

В общем как ты не старался "поддержать и успокоить" меня пришёл я к машине, на улице сегодня плюс два и проблема за ночь самовылечилась Вывод такой, что как потеплеет (в гараже отопления нет), нужно провести полную профилактику пятой двери, начиная от входа гофры с кузова и заканчивая каждым разъёмом внутри двери, не спеша, дотошно, ну как для себя

Умеешь ты поддержать в трудную минуту

Не пугай, и так тошно

Основные фонари работают как и положено от педали Тут в тг канале по хитрилам, пользователь "E D" дал такую информацию "На верхний стоп - масса идёт отдельно с блока bcm. Скорее всего минусовой перетёрся и на кузов коротит", я конечно пока в ступоре от этой информации и пытаюсь понять изюминку этого инженерного решения (т.е. фонарь зажигается подачей земли с всм, а 12В висит там постоянно?). "E D" приложил схемы, которые я здесь, как и любую картинку почему то приложить не могу, поэтому только через фотобанк по ссылке https://iimg.su/i/mmLnPS https://iimg.su/i/DcFGzh В общем грустить можно в двух направлениях, недавно у меня была проблема с печкой, выяснилось, что блок бсм не выдаёт землю на определённом контакте для работы вентилятора печки, по ходу выбило ключ, решил вопрос установкой реле, выполняющей теперь роль ключа - это самое грустное направление Второе направление, опять же недавно у меня самопроизвольно открывался багажник, при попытке закрыть, он снова открывался, пока отключил дистанционное управление, езжу так, хотя через пару дней глюк прошёл сам. Теперь фонарь глючит и расследование показало, что оба глюка начались в момент, когда на улице температура гуляла вокруг нуля... Очень надеюсь, что это просто влага, а не блок бсм, когда была проблема с печкой, я выяснил, что поменять блок это сейчас не очень просто, прошить новый под определённый автомобиль сейчас просто негде, Ниссан отключил нас от всех своих баз...

Доброго всем вечера! Всех со Старым НГ! Сегодня был в гараже, поставил машину возле гаража, поработал, вечером вышел, и с удивлением обнаружил, что горит дополнительный стоп-сигнал на двери багажника, машина была на сигнализации уже часа три... В общем поехал домой, остановился сходить в магазин, вернулся через 25 минут - фонарь горит. Подъехал к дому, припарковался, закрыл авто, прождал 20 минут, фонарь так и горит. Снял клемму, не помогло, при одевании клеммы фонарь сразу загорается. Короче снял клемму, ушёл домой, завтра буду думать. Есть у кого мысли?

Кто знает, можно снять кнопку, не снимая обшивку пятой двери? Хотел подковырнуть пластиковой лопаткой, сидит жёстко, боюсь сломать...

Не знаю в эту тему или нет, но напишу сюда. Сегодня вечером когда приехал, забрал вещи, закрыл машину кнопкой на двери и... вдруг открылся багажник и заорала сигнализация. Я его закрываю кнопкой на багажнике, он закрывается и сразу открывается. Все попытки закрыть багажник заканчивались снова его открыванием сразу же после "присасывания". Багажник пустой и в этот день вообще не открывался, и ничего не мешает закрыться его двери. Пробовал закрыть с ключа, закрывается, но открывается сам снова Поставил переключатель багажника в среднее положение (работа только от кнопок), закрылся и сразу открылся, выключил управление, закрыл вручную, поставил под охрану кнопкой на ручке и слава богу он не открылся. Постоял немного, открыл машину, переключатель в верхнее положение (можно всё), закрыл машину... и всё нормально. В общем оставлять машину с такими закидонами на улице небезопасно, переключатель управления выключил (только ручное открытие), ушёл домой. Теперь сижу, ищу информацию и думаю - что это было?

Я сейчас в Ростовской, здесь плюс 10 Я же писал, что это расход фактический, по баку, а не по компьютеру, и он на удивление совпадает с компом Здесь же https://iimg.su/i/EtRQmJ видно 17 км/ч Да, в основном только такие

Сегодня снова потестировал, поездка в одну сторону получилась 1,7 км, вечером так же обратно. Утром остановок специально не делал, чтоб добиться всех температур и показаний, а так, как правило утром и вечером по 1-2 остановки до конечного пункта. Итак: Это начало, завёл машину утром https://iimg.su/i/U1wEOO это после прогрева https://iimg.su/i/3Kr80p это после приезда в конечную точку https://iimg.su/i/9FkT5Z это параметры по результатам https://iimg.su/i/EtRQmJ Если есть что интересное в цифрах, буду рад пояснениям, я то в теориях двигателя пока никак

Я о практическом расходе по баку

Забыл добавить, расход на холостых, на прогретом двигателе 0,8-0,9 л/час

Никак не успокоюсь за свои 18-20 литров на сотню, хоть лето, хоть зима... Только короткие поездки без прогрева. Сегодня смотрел параметры через ELM, долгосрочная топливная коррекция минус 7,3, поможет кто с диагнозом данного показателя? Спасибо

Сегодня установлено доп реле, https://iimg.su/i/VU9FIh выпаяно оно было с платы умершего UPS, почему спросите именно оно? Отвечаю - была куча реле (б/у и новых) на 12В, все проверял на питание 14,7 вольтами (думаю не будете спрашивать почему ), удивитесь, но многие в течении часа нагревались или как утюг, или "очень" грелись Это реле срабатывало уже от 10,8В и практически вообще не грелось от 14,7 вольта, а это то, что мне было нужно В цепь поставил диод развязки на 10А (с запасом, чтоб не тестировать), ну точно не помешает. По итогу восстановлена штатная работа печки... не штатным методом... Проблему не забываю, буду решать, если найду специалиста по НИССАНАМ

В общем проверка разъёмов (разъединить-продуть-соединить), прозвонка линий и много чего другого, исполненное на барабане и без него, не помогло... По факту я пришёл к 68 выводу блока BSM https://iimg.su/i/i1hgf3, который при включении зажигания должен выдавать "землю (минус питания)" для включения реле вентилятора. Сигнализация врезана к выводу 68 прямо возле разъёма блока, поэтому при автозапуске с сигнализации всё работает прекрасно, потому как на 68 вывод сигналка выдаёт"землю". Если после включения зажигания принудительно замкнуть 68 вывод на корпус, всё так же начинает работать. Дальше лезть некуда, проверить причастность шины CAN к не выдаче блоком сигнала на 68 вывод у меня нет возможности, судя по схеме блок BSM связан по CAN с блоком климата, ещё с двумя блоками, и дальше эти связи уходят ещё дальше в систему, не зная логики работы, разбираться дальше в этом винегрете нет смысла, принято решение поставить дополнительное маленькое реле, которое от зажигания АСС, будет контактами замыкать 68 вывод на корпус, при выключении зажигания, соответственно размыкать. По крайней мере это позволит эксплуатировать автомобиль, ну а дальше будем думать

Да я вот смотрю на схему https://iimg.su/i/i1hgf3 и понимаю, что нет столько выводов проводов с блока управления, там всего два разъёма, один из которых вообще на три провода, второй, максимум на 5-8. Значит контакты 51,71 на другом блоке с большими разъёмами Мало того, это CAN линии... В теории CAN линий я пока слаб, поэтому хотелось бы их просто прозвонить на целостность

Т.е. семь лет это всё работало как часы, а на восьмой вдруг линия не там? Вы поймите, я не душню, я за логику

https://iimg.su/i/gfT4D7 К изображению выше ˄ Парни, кто нибудь объяснит за эти два блока климата, они оба у нас стоят в машине, или какой то один? Если оба, где тогда стоит второй, который просто коробка?

https://iimg.su/i/i1hgf3 К изображению выше ˄ Кто подскажет, вот этот блок на схеме А/С AUTO AMP, это тот который под магнитолой с крутилками, или это другой блок, где то под панелью?

https://iimg.su/i/eaPGav К изображению выше ˄ Сегодня раскидал всё под рулём, почти всё в голове встало на свои места. Прозвонил линию от клеммы 16С разъёма на блоке предохранителей до клеммы 68 на разъёме BSM, линия цела. При этом обнаружена врезка сигнализации именно в эту точку, место врезки показано оранжевым, теперь понятно почему при автозапуске всё работает, просто сигналка при автозапуске подаёт в эту точку землю. Печалька... Сигнал "земля" не выдаёт именно BSM... Как я выяснил, BSM, это плата с кучей транзисторов-ключей, участвующих в логике работы бортового оборудования, могло просто выбить один из этих ключей.... Но, осталась ещё одна надежда, я же не знаю алгоритма работы климата, но с блока управления климатом на BSM (клеммы 45,46, на схеме показано зелёным) идёт две линии, я же могу предположить, что это линии управления, от целостности которых может зависеть выдача земли на клемму 68 BSM? Конечно могу. А значит нужно найти сегодня распиновку двух разъёмов блока управления климатом, и завтра проверить целостность этих двух линий, благо блок климата и BSM находятся на расстоянии 50-70 см в салоне. Если и эти линии целые, значит действительно печалька и придётся делать небольшой колхоз, поставить дополнительное маломощное реле, которое при включении зажигания будет замыкать на корпус клемму 68, надо только найти надёжное реле, лучше военное, расчитанное на запредельное количество переключений Всё это спрятать среди жгутов и забыть

Автозапуск с сигнализации Ниже всё объясню.

Нет слава богу, моя машинка под отзывную не попала

Четыре часа работы у дилера, результат пока ноль, кроме того, где копать. Теперь мне нужно накопать схему прохождения сигнала в точку 16С, от точки его выхода, до точки входа на блоке предохранителей салона (на обмотку реле), по всем разъёмам, чтобы прозвонить и понять, где обрыв... Буду благодарен за помощь в документации, в которой этот путь есть...

Сегодня ездил по записи к дилеру... Диагност нормальный мужик, с головой, рассказал ему, что я проверил, чтобы лишней работы не делать. Мои сомнения подтвердились, проблема в приходящем сигнале на включение реле вентилятора, а вернее его отсутствия. Плюс там висит от аккума напрямую, а "земля" на управление выдаётся ЭБУ или BSA, или ... есть разные варианты схем... Специалист замкнул контакты реле вентилятора перемычкой и всё заработало. Т.е. проблема в приходящей "земле" на обмотку реле... На моё предложение проверить автозапуск, при котором вентилятор однозначно работает, сначала были улыбки, потом всё же решили проверить... И к удивлению, после автозапуска вентилятор работает как ни в чём не бывало... *ука!! Получается есть точка на схеме, где появляется "земля" для включения реле, которое тупо подаёт от аккума питание 12В на управление вентилятором, и в режиме автозапуска сигнал приходит, в обычном режиме не приходит... Есть у кого мысли? По схеме это точка 16С (выделил жёлтым)... https://iimg.su/i/sW4uaQ