Nerpiks

Вот везёт же людям А на 2018 годЕ стоит эта гадость. В общем пока мало езжу отключил, ошибки нет, будем посмотреть

Токовые клещи то в наличии, но понаблюдать можно будет только на стоячем авто, с хорошо разряженным аккумулятором, периодически подгазовывая для изменения параметров подзарядки

@dsv69 Напряжение с разъёма OBD естественно, бортовой компьютер в него подключен. Про мультиметр на лобовом стекле я подумаю, ибо согласен, что показания напряжения вне АКБ могут не совпадать

В продолжение темы, сегодня была возможность притопить за городом, проверил предложенный здесь вариант, снять фишку датчика тока, вот фишка по штатному, скорость 120-130 км а вот со снятой фишкой, с той же скоростью 120-130 км и даже при бОльших оборотах и мне эти показания вообще не понравились, одел фишку назад и успокоился

Две картинки - уже инструкция, пусть и простая , для женщин (не для всех конечно ) так вообще зачетняЦкая книга действий Но! Дамы, данный случай вот вообще не для вас, никогда не снимайте никакие фишки в машине сами....

Здесь полностью согласен. Кстати, вот мои показания в движении по городу и при остановках на светофоре А вот постановка под охрану и через полтора суток, минус 0,3 вольта.

Вот здесь наглядные замеры работы нашей долбанной "умной зарядки", соглашусь с автором, не добавляющей здоровья аккумулятору.

Ошибки никакой не будет?

@dsv69 Ну вот это другой разговор, раз вы уже убедились в безопасности данного действа, тогда поделитесь некоей инструкцией, как это делается, если конечно Вам не трудно

Для того, чтобы проделывать подобные операции, нужно понимать чем это может закончиться , для этого нужно хорошо разбираться в электронике, иметь принципиальную электрическую схему заряда аккумулятора конкретной машины, и тем и другим я владею частично, поэтому проводить лотерею на своей машине, с не демократичной стоимостью, я точно не буду

@venus Ну значит теперь не буду волноваться, спасибо за информацию

А я вот удивляюсь напряжению в 13,8 вольта на хитриле при движении, в основном когда тепло, и меня это напрягает, зимой почти всегда за 14... По ходу датчик тока всё таки гадит периодами

@ТЭН 25-30 мА, как и все одноклассники, это можно проверить "на столе" из коробки, чтобы не было сторонних потребителей, автомобиль, а вернее его мозг тоже потребляет при стоянке, хоть и мало

@Pzm76 Мне думается, что прав @ССМ , минимум 30 минут нужно, на запуск 2,5 литрового горшка, аккум всё же хорошо тратится...

@ССМ Об этом я уже скромно промолчал Просто захотелось этими простыми расчётами и моими замерами уберечь коллег от бездумного отношения к оставлению машины на долгое время на стоянке Тут другое интересно, теперь нужно понять, сколько времени работы на автозапуске нужно чтобы, аккум поддерживать. Восемь минут, которые я выставил, явно не хватает, автозапуски начинают учащаться. Т.е. становится понятно, что энергия потраченная даже на автозапуск двигателя, за восемь минут не восполняется. А хочется найти золотую середину, чтоб и топливо лишнее не палить, и аккум поддержать Это я естественно о случае, когда машину нужно оставить, но при этом не снимать клемму На платной стоянке или в гараже всё легче, снял клемму и успокоился

Во дворе дома например, но с работающей сигналкой, если что, всегда можно соседу позвонить даже из другого города, что твою машину вскрывают или ещё что... Соседу можно даже машину открыть, чтоб проверил что да как Конечно, а как её оставлять без аккума

Если есть гараж или платная стоянка, то можно такое позволить

Всем привет! Так получилось, что машинка стала пока больше времени проводить на стоянке, сразу вылезла проблема с аккумулятором, умирал за неделю, пока ездил каждый день, кроме выходных, не замечал, надо сказать, что аккум уже просился под замену, но руки не доходили... Теперь дошли, в мучениях выбрал зверя с пусковым 640 А и технологией EFB. Выбирать трудно, ибо выбор большой, отзывы везде одинаковые, 50/50 хороших/плохих, короче купил и купил, поставили прямо в магазине сказали заряжен, готов, всё при мне проверили вилкой и спецтестером. Два месяца машина использовалась хотя бы два раза в неделю, и потом снова длительная стоянка и новый аккум за 20 дней сел... Сигналка стоит Pandora, из доп оборудования два регистратора и магнитола Redpower 610. Аккум зарядил Орионом, поставил в сигнгалке опцию автозапуска по просадке напряжения 12,1 В и работы 8 минут. Через десять дней произошёл первый автозапуск, через двенадцать второй, потом чаще и чаще, в итоге два раза в день и аккум умер на 16 день. Начал изучать теорию СаСа аккумов, на ютуб канале Виктор VECTOR, человек путём измерения плотности кальциевого аккума, заряженного напряжением 14,8 В, доказал, что ему необходим дозаряд напряжением 16,2 В, только тогда он набирает нормальную плотность 1,27-1,28. Короче зарядил сначала орионом, потом лабораторником, где можно выставить напряжение и ток дозарядил 16,2 вольтами 1,5 амперами, как только через 2 часа на 15, 9 В началось "кипение", отключил. Поставил на машинку, провёл замеры, мультиметр в разрыв плюса, после постановки на охрану потребление 4,6 ампера, через 15 сек потребление 2,47 ампера, через три минуты потребление упало до 628 мА, ещё через девять минут потребление упало до 64 мА и больше не менялось, выждал 45 минут после постановки под охрану. В режиме простоя, потребление постоянно гуляет от 56 до 75 мА, а где то раз в минуту потребление импульсом выстреливает до 85-100 мА. Пообщался с моими установщиками-дилерами Pandora, предоставив информацию по замерам, сказали что параметры абсолютно нормальные, среднестатистические, пульсирующие броски, это опросы сигналки, при этом сказали что сигналка потребляет 25-30 мА, остальные 30 с хвостиком сам автомобиль и возможно магнитола. Все замеры проводил не отключая допоборудование, для интереса отключил два регистратора и сделал ещё один замер, изменения были только на втором этапе, вместо 628 мА, было 254 мА, остальное всё так же. Вот такая ситуация, за три дня аккум на автомобиле с 13,2 после установки, ушёл на 12,9 (контроль через приложение по GSM), вчера был выезд на полдня, сегодня ситуация вот такая Может кому то эта информация поможет, особенно женщинам, прошли те времена, когда машину можно было безнаказанно оставлять на месяц . Ну и вишенка конечно, вот здесь нарыл информацию, она конечно как всегда среднестатистическая, но даёт понимание, что современный автомобиль сильно отличается от того, что было раньше, вот оттуда интересная таблица. Простой расчёт показывает, что при токе утечки 68 мА (усреднил), аккум за сутки теряет 1,632 А/ч, а это 2,63% его ёмкости (62 А/ч). Всем добра

Какая рюмочка, во мне уже грамм 150 я так мучился Для информации - у дилера услуга сброса счётчика старения масла стОит 800 руб. Не хочу врать, но по моему развод-сведение колодок тоже оплачивается отдельно...

Так парни, ну в общем доклад 1. Купил на Wildberries вот такой адаптер, прислушался к venus, он описал свой, и то, что у него он смог сделать 2. На али подобный нашёл за 596 руб. на Wildberries обошёлся 739 руб., зато прибыл за три дня 3. Тесты программ показали, вот это: 4. Ответы на команды (начитавшись, понял, что самое отличное, когда поддерживается команда "ATPPS, скрин с жёлтой рамкой ): 5. Проверил на машине, счётчик старения масла сбросил тормозные колодки разводит меня всё устроило 6. Кому нужно быстро и проверенный, ссылка вверху, не реклама, я знать не знаю продавана, просто этот я проверил Я взял блютузный, там есть и вайфай. Всем добра.

Проверил... Не прокатило Идентично, Multitronics VC731

Вот это очень странно. У меня цепляется ко всем программам, по такому же адресу и порту, всё читает, вот только изменять не даёт, хотел уже заказать, теперь думаю, исходя из выше написанного... Капец, везёт же некоторым, это как?

Спасибо за информацию. Курил вчера 4pda форум по этому адаптеру, при средней совместимости всё работает, и у тебя клон а у меня подделка а это две большие, как говорят разницы Теперь думаю как при покупке всё это проверить

Я поставил тестовую версию 1.55, не помогло всё читает, но не даёт изменить. Пришёл ответ, очень оперативно: "Добрый день, проверьте внутренности адаптера elm327 по инструкции: https://cvtz50.info/ru/elm327/" Проверил, сначала программами По первой ничего не заподозрил, по второй печалька печальная... Ну сходил ещё в магазин продавца али, где купил, там всё и выяснилось, когда брал, про микросхему не знал, это сейчас я такой умный Короче, по ходу менять адаптер Парни, выложите кто нибудь скрины из этих программ, как должны выглядеть правильные адаптеры Кстати, надо будет попробовать колодки развести, может с этим справится, хотя надежды мало...

Георгий, вчера сменил масло в вариаторе, но не смог сбросить счётчик старения масла через программу, выдаёт ошибку. Программа оплачена, правда давно не обновляется, выдаёт ошибку при обновлении. К разработчикам? Я конечно написал на info@cvtz50.info но это польша, х.з. ответят или нет.