Nerpiks

@venus Ну значит теперь не буду волноваться, спасибо за информацию

А я вот удивляюсь напряжению в 13,8 вольта на хитриле при движении, в основном когда тепло, и меня это напрягает, зимой почти всегда за 14... По ходу датчик тока всё таки гадит периодами

@ТЭН 25-30 мА, как и все одноклассники, это можно проверить "на столе" из коробки, чтобы не было сторонних потребителей, автомобиль, а вернее его мозг тоже потребляет при стоянке, хоть и мало

@Pzm76 Мне думается, что прав @ССМ , минимум 30 минут нужно, на запуск 2,5 литрового горшка, аккум всё же хорошо тратится...

@ССМ Об этом я уже скромно промолчал Просто захотелось этими простыми расчётами и моими замерами уберечь коллег от бездумного отношения к оставлению машины на долгое время на стоянке Тут другое интересно, теперь нужно понять, сколько времени работы на автозапуске нужно чтобы, аккум поддерживать. Восемь минут, которые я выставил, явно не хватает, автозапуски начинают учащаться. Т.е. становится понятно, что энергия потраченная даже на автозапуск двигателя, за восемь минут не восполняется. А хочется найти золотую середину, чтоб и топливо лишнее не палить, и аккум поддержать Это я естественно о случае, когда машину нужно оставить, но при этом не снимать клемму На платной стоянке или в гараже всё легче, снял клемму и успокоился

Во дворе дома например, но с работающей сигналкой, если что, всегда можно соседу позвонить даже из другого города, что твою машину вскрывают или ещё что... Соседу можно даже машину открыть, чтоб проверил что да как Конечно, а как её оставлять без аккума

Если есть гараж или платная стоянка, то можно такое позволить

Всем привет! Так получилось, что машинка стала пока больше времени проводить на стоянке, сразу вылезла проблема с аккумулятором, умирал за неделю, пока ездил каждый день, кроме выходных, не замечал, надо сказать, что аккум уже просился под замену, но руки не доходили... Теперь дошли, в мучениях выбрал зверя с пусковым 640 А и технологией EFB. Выбирать трудно, ибо выбор большой, отзывы везде одинаковые, 50/50 хороших/плохих, короче купил и купил, поставили прямо в магазине сказали заряжен, готов, всё при мне проверили вилкой и спецтестером. Два месяца машина использовалась хотя бы два раза в неделю, и потом снова длительная стоянка и новый аккум за 20 дней сел... Сигналка стоит Pandora, из доп оборудования два регистратора и магнитола Redpower 610. Аккум зарядил Орионом, поставил в сигнгалке опцию автозапуска по просадке напряжения 12,1 В и работы 8 минут. Через десять дней произошёл первый автозапуск, через двенадцать второй, потом чаще и чаще, в итоге два раза в день и аккум умер на 16 день. Начал изучать теорию СаСа аккумов, на ютуб канале Виктор VECTOR, человек путём измерения плотности кальциевого аккума, заряженного напряжением 14,8 В, доказал, что ему необходим дозаряд напряжением 16,2 В, только тогда он набирает нормальную плотность 1,27-1,28. Короче зарядил сначала орионом, потом лабораторником, где можно выставить напряжение и ток дозарядил 16,2 вольтами 1,5 амперами, как только через 2 часа на 15, 9 В началось "кипение", отключил. Поставил на машинку, провёл замеры, мультиметр в разрыв плюса, после постановки на охрану потребление 4,6 ампера, через 15 сек потребление 2,47 ампера, через три минуты потребление упало до 628 мА, ещё через девять минут потребление упало до 64 мА и больше не менялось, выждал 45 минут после постановки под охрану. В режиме простоя, потребление постоянно гуляет от 56 до 75 мА, а где то раз в минуту потребление импульсом выстреливает до 85-100 мА. Пообщался с моими установщиками-дилерами Pandora, предоставив информацию по замерам, сказали что параметры абсолютно нормальные, среднестатистические, пульсирующие броски, это опросы сигналки, при этом сказали что сигналка потребляет 25-30 мА, остальные 30 с хвостиком сам автомобиль и возможно магнитола. Все замеры проводил не отключая допоборудование, для интереса отключил два регистратора и сделал ещё один замер, изменения были только на втором этапе, вместо 628 мА, было 254 мА, остальное всё так же. Вот такая ситуация, за три дня аккум на автомобиле с 13,2 после установки, ушёл на 12,9 (контроль через приложение по GSM), вчера был выезд на полдня, сегодня ситуация вот такая Может кому то эта информация поможет, особенно женщинам, прошли те времена, когда машину можно было безнаказанно оставлять на месяц . Ну и вишенка конечно, вот здесь нарыл информацию, она конечно как всегда среднестатистическая, но даёт понимание, что современный автомобиль сильно отличается от того, что было раньше, вот оттуда интересная таблица. Простой расчёт показывает, что при токе утечки 68 мА (усреднил), аккум за сутки теряет 1,632 А/ч, а это 2,63% его ёмкости (62 А/ч). Всем добра

Какая рюмочка, во мне уже грамм 150 я так мучился Для информации - у дилера услуга сброса счётчика старения масла стОит 800 руб. Не хочу врать, но по моему развод-сведение колодок тоже оплачивается отдельно...

Так парни, ну в общем доклад 1. Купил на Wildberries вот такой адаптер, прислушался к venus, он описал свой, и то, что у него он смог сделать 2. На али подобный нашёл за 596 руб. на Wildberries обошёлся 739 руб., зато прибыл за три дня 3. Тесты программ показали, вот это: 4. Ответы на команды (начитавшись, понял, что самое отличное, когда поддерживается команда "ATPPS, скрин с жёлтой рамкой ): 5. Проверил на машине, счётчик старения масла сбросил тормозные колодки разводит меня всё устроило 6. Кому нужно быстро и проверенный, ссылка вверху, не реклама, я знать не знаю продавана, просто этот я проверил Я взял блютузный, там есть и вайфай. Всем добра.

Проверил... Не прокатило Идентично, Multitronics VC731

Вот это очень странно. У меня цепляется ко всем программам, по такому же адресу и порту, всё читает, вот только изменять не даёт, хотел уже заказать, теперь думаю, исходя из выше написанного... Капец, везёт же некоторым, это как?

Спасибо за информацию. Курил вчера 4pda форум по этому адаптеру, при средней совместимости всё работает, и у тебя клон а у меня подделка а это две большие, как говорят разницы Теперь думаю как при покупке всё это проверить

Я поставил тестовую версию 1.55, не помогло всё читает, но не даёт изменить. Пришёл ответ, очень оперативно: "Добрый день, проверьте внутренности адаптера elm327 по инструкции: https://cvtz50.info/ru/elm327/" Проверил, сначала программами По первой ничего не заподозрил, по второй печалька печальная... Ну сходил ещё в магазин продавца али, где купил, там всё и выяснилось, когда брал, про микросхему не знал, это сейчас я такой умный Короче, по ходу менять адаптер Парни, выложите кто нибудь скрины из этих программ, как должны выглядеть правильные адаптеры Кстати, надо будет попробовать колодки развести, может с этим справится, хотя надежды мало...

Георгий, вчера сменил масло в вариаторе, но не смог сбросить счётчик старения масла через программу, выдаёт ошибку. Программа оплачена, правда давно не обновляется, выдаёт ошибку при обновлении. К разработчикам? Я конечно написал на info@cvtz50.info но это польша, х.з. ответят или нет.

Прошёл ТО-3 в Мурманске, расходники все свои, кроме масел, задние колодки были с собой, и не зря, остаток 2 мм, на ТО присутствовал лично, снова пожаловался на скрип руля, по гарантии поменяли сальник рулевого, в прошлый раз просто смазали. Ценник на нормочас уже 4 рубля, по окончании гарантии в сентябре, буду переходить на другой адекватный сервис. Замена задних колодок 3200 (43$) ............... << здесь не печатные слова Из интересного: стоимость нормочаса на гарантийные работы (по замене сальника рулевого) 1485 руб. И возникает вопрос, так где "правильная" цена, та которая для нас, или та, которая для себя любимых

Никакие танцы с бубном и смена протоколов не помогли В Car Scaner такой опции для нас нет (зашел на их сайт, а там конкретно написано, что для нашего авто в сервисе только один пункт - сброс счетчика масла АКПП ), у Carista на сайте тоже не обрадовали, хотя соединения с программой я так и не добился, но мучиться уже не буду, как и не буду ради этого покупать другой адаптер ELM, мой то со всеми остальными программами работает Значит так и осталось два варианта заменить задние колодки - первый у официалов (или у кого есть спец сканер), второй "народный"

Завтра домучаю прогу окончательно, со всеми вариантами, накоплю вопросов, а там можно и к админам

Да, действительно при ручной настройке можно выставить другие протоколы, у меня стояло на автомате. В списке есть Nissan Consult II и Nissan Consult III, оба обозначены как "экспериментальные" Спасибо за наводку, завтра попробую. Если в мозгах такая функция есть, а она есть, если официалы компом колодки разводят, значит нужно получить к ней доступ, просто нужно понять как, вот и будем идти к этому пониманию

Сегодня попробовал Carista и Car Scaner Pro (купил), в Car Scaner ничего не нашёл, в разделе сервис только тест выхлопа или что то подобное, Carista с моим Wi-Fi ELM работать не захотела, предложила сменить адаптер, четыре версии перепробовал, не получилось А вообще конечно конструкторский кретинизм уже перестаёт удивлять, т.е. по хорошему развести колодки именно по правильному (с точки зрения производителя авто), можно только программой у дилера, бред голимый Почему тогда у других японцев это спокойно делается путем комбинации нажатий педалей и включения-выключения зажигания, у немцев через бытовые программы-сканеры на смарте, а мы должны даже ради грамотной профилактики тормозов придумывать "черезж@пие" и воплощать это.... Вот люблю свою машину, но вот эти полбочки дерьма в бочке мёда... Позвонил дилеру, замена задних колодок 3200 р. (45$) это работа, при этом нет уверенности, что как положено почистят, смажут и т.д.

Я и написал поэтому, что варианты через ж...у не предлагать Ищу, как говорится, цивилизованный, но демократичный по цене метод, и по сему спросить в этой теме, как мне кажется, есть здравомыслящий и к тому же логический вариант в поиске решения проблемы.

Кто подскажет, Carista или Car Scaner может задние тормозные колодки у нас разводить? К примеру на VW, в полных версиях программ это проделывается, интересно у нас можно? Пока нет полных версий, интересуюсь стоит ли тратиться, уж очень полезная фича, зная сколько стоит работа по замене задних колодок у официалов Варианты разбора двигателя тормоза или подачи на него отдельного питания наугад - не предлагать

Ну так, реализовал на реле времени безопасную работу магнитолы при выключенном зажигании, может кому пригодится. Кому это не интересно, можете дальше не читать. Получил плату реле времени, посидел полчасика, вот родилось. Прелесть схемы в том, что плата находится под питанием только после включения и во время работы. Принцип следующий - после нажатия кнопки контакты реле 2,3 "подхватывают" питание платы реле, запускается таймер и при отпускании кнопки, реле остается под питанием. После отработки таймера, реле "самораспитывается", отключая при этом магнитолу. Той же кнопкой можно выключить реле (магнитолу) в любой момент, до истечения таймера. Диод D1 нужен для того чтобы 12 В не "висело" на запускающем тригере, в этом случае мы не смогли бы остановить таймер до истечения времени. Светодиод для индикации нештатного режима, можно не ставить, это по желанию. Я планируюю поставить синий, всегда будет напоминать, что надо это выключить. Реле обошлось в 213 руб., диоды и провода своё. Расположить можно как за магнитолой, так и там, где выведены USB порты и СИМ (к плате пойдут три проводка). Для корпуса пока присмотрел коробочку от обувного поролона. Кому интересно отвечу на вопросы. Да, используется программа Р 1.3, она позволяет включать-отключать таймер кнопкой. Время можно выставить до 999 минут, я вижу 60 минут, вполне достаточно. Аккумулятор будет вне опасности (ну это если не выставлять 999 минут

Штатная магнитола после глушения машины играла 5-10 минут и отключалась, либо отключалась при открывании водительской двери (это при заглушенной машине естественно). Магнитола Redpower выключается вместе с зажиганием Поэтому я сделаю как мне надо Проработаю схему, доведу до приемлемого варианта и исполню Заказал на Али реле времени, думаю его использование более правильный вариант для исключения человеческого фактора Есть ещё вариант, найденный на этом форуме, но здесь нужно следить за разрядкой аккума, что на природе при "употреблении" или в силу занятости другими делами может закончится печально, если рядом не будет чем зарядить аккум

И в чём прикол? Именно с отключением через это время собственно борьба и затевается, главное, чтобы победа в этой борьбе не навредила машинке и самой магнитоле