kirill1978

Обратите внимание, что это спец.спрей именно для ДМРВ.

Ну не знаюююю, на бензинках и без турбин особенно, не слышал ни от кого такого, да и у самого одни бензинки до этого были Ну да ладно, главное добраться до сути, остальное мелочи жизни

@Pzm76 Я думаю тут еще турбина свой вклад вносит, не просто ж от потока воздуха фильтр так вогнулся?! ))))

Да сам не ожидал. Ну дмрв ладно, фиг знает, что там до меня было, но фильтр... Знаю людей, к-е на других машинах по 50тык не меняют и ничего. Тоже возьму это дело на контроль. Уже заказал в запас 3 штуки Filtron

Попробую разместить, просто тяжко, размер большой, а форум не позволяет, сжимаю.

В продолжение... Заменил воздушник. Состояние - жесть Как кто-то писал: фильтр чуть не всосало, вот так оно и есть. Фильтр был дешевый TSN. Поставил MANN, посмотрим... Заодно, закупившись спреем, промыл ДМРВ. Странно, что с таким запрелестнным датчиком проблем до последних дней никаких не было и расход 7.3. Завтра выеду на трассу, надеюсь жЫпчик оживет ЗЫ: если кому надо, могу завтра выложить фотки, а то с телефона не удобно

Тоже возникла недавно такая же фигня: тупит после 3000 оборотов. Начать решил с э/м клапана управления турбиной, отписывался тут Треск прошел, но на данную проблему не сильно повлияло. Попробую махнуть фильтр, что-то я совсем забыл про воздушник, думал менял "вчера", а оказалось 18тыщ назад Если не поможет, махну и топливный, он тоже 18тыщ назад поменян.

Треск был с момента покупки (год назад). А на днях пошел на обгон и резкий ступор турбины в районе 3500 оборотов. Почитал, кто пишет про воздушник, кто про ДМРВ, кто про клапан. Поскольку и так трещал, решил поменять. Взял ERA. Треск при глушении пропал, теперь абсолютная тишина. Как при обгонах и ускорениях буду смотреть на трассе

Сегодня тоже по такому принципу переднее левое ухо засандалил, гайка не откручивается, уха нет (сгнило). Поэтому пока это самый приемлемый вариант, буду смотреть как дальше себя поведет.

Вы знаете, стук в рейке (при его наличии) чувствуется не зависимо от крестовин. Если бы он был, то он бы и остался. Я с рейками уже сталкивался не раз.

Первая длинная поездка (на работу) с момента замены. Доволен как слон, что дело все-таки оказалось в нижней крестовине, а не в рулевой рейке. Пока полет отличный. P.S. Вот еще чего забыл... Уже тысяч 20 пробега, а может и больше, при езде по прямой и ровной дороге замечаю, что руль немного уводит влево, приходится около нулевого положения всё время левую руку держать внапряге, подруливать. Так вот разрулил заодно и этот нелепый косяк. Дело было в квадрате из резинки, к-й я давно еще вырезал и вставил в крестовины. Про нижний-то я помнил и вынул его относительно давно, точнее он сам вылетел. А вот про верхний я совсем забыл и только когда снял вал, увидел эту резинку. Оказалось, что вставил я ее тогда офигенно плотно, и она как бы старалась распрямить вал и крестовину в прямое ровное положение, отсюда и этот преднатяг. Вот такие вот нелепости бывают происходят

Я не настроен с Вами спорить, говорю как было. Ну и на один оборот обманулся, пришлось обучать.

Я сейчас точно не скажу сколько крутил, но от нулевого положения вправо оборота 3-4 точно сделал. Потом вернул назад, но с одним оборотом прогадал, поэтому и пришлось обучать.

Руль не разбирал, вот подрулевой Покажите мне шлейф?

Внимательно слушаю, какого и на что ответа Вы ожидаете? Уже приготовил фотоаппарат, бегу, придайте вектор....

Я за каждое свое слово отвечу, не переживайте так, а то несварение будет

Когда отсоединен вал от руля, крутил оборота по 2-3 туда-сюда. Ничего не рвалось. Опять же, а чему там рваться? Руль ходит свободно в ЭУРе. Никакого шлейфа там быть не должно, в руле обычные "пятаки" или "шайбы", так что можно руль хоть обкрутиться туда-сюда

Дошли, наконец-то, руки. Заменил нижнюю крестовину (были все-таки на нее подозрения) рулевого вала на GMB ST-1639. Крестовины менять та еще мутотень Поставил, по первым ощущениям, по ходу не прогадал, дальше будем смотреть Даже руль при езде ровно стоит, угадал с зубцами Единственное, с чем накосячил, не закрепил рулевое колесо и оно у меня провернулось без вала на один оборот. Не заметил куда. Когда всё собрал, поехал, бац, загорелись esp, abs, пьяная дорога Сразу понял, что с 0-вым положением руля накосячил. Пришлось изучать мудрость поколений в Инете В итоге у приятеля, на моё счастье, оказался адаптер 3Line Nissan. Скачал на ноут прогу TECU 3. Не самая дружественная программа в части интерфейса, но минут за 10-20 0-е положение было обучено заново Всем удачи на дорогах

Приветствую всех Заглушил больше полугода назад (писал об этом), на днях решил подъехать к "мозгоправам" у нас в городе. 18тык отрубить EGR Полная фигня с DPF - 30тык Может я что-то не понимаю, но, по-моему, ребята немного перепутали реальность

Blue Print, имхо

Судя по симптомам, от Лаборатории Торможения

Ошибки "джеки чана" смотреть тогда в первую очередь. Ну и попробовать залить в бак что-то типа очистителя и прогнать на нем бак. Ну и всё же я бы попытался "отыграть" по возможности всё назад и уже тогда начинать разбираться. Когда изначально много вводных, сложно найти причину.

Имхо, если уж такая свистопляска, то я попробовал бы вернуть заводскую прошивку и дальше уже начинать разбираться.

Смотрите, ваше дело. 1500рэ экономии. Разбирать тоннель, регулировать, лазить под машиной всё равно будете, так почему б и не махнуть оба?!

Скупой и ленивый платит и ремонтирует дважды))) Можно и стойки по одной менять))) Удовольствие растягивать)))