kirill1978

Эээххх, если б в колечке было дело. Сегодня глянул, там всё норм. Где-то ниже под турбиной, но там нифига не видно и не подлезть. Турбину вроде полапал, ничего серьезного в масле нет((( Раз мою гофру выкинули, завтра поеду на разборку, куплю. Попробую поставить. Поезжу немного. Потом еще к прошивальщику заеду. Поэкспериментирую, короче))) P.S. А что за колечко другое? Ссылку можно?

В подробности сильно не вдавался, т.к. думал, что не мой вариант, а течет соляра, т.к. уж очень чистое, не как масло. А примерно сказал, что после прошивки и глушения егр начались проблемы иэс турбой и маслом. Поехал и ему всё вернули взад. А там уж хз чего как. P.S. У меня тут другая проблема нарисовалась((( Гофра ЕГР у меня "плохо лежала" и кому-то показалось, что это мусор((( Короче, м.б. у кого есть гофра поближе к Павловскому Посаду?)))

Буду сегодня гофру ставить, проверю. Подлезть там сложновато вроде.

Если про колечко с патрубка интеркулера, то поменян вместе со скобой.

Вставлю свои 5 копеек, м.б. кто чего скажет или посоветует. Если кто-то помнит, то я перепрошился и удалил гофру ЕГР. Было это примерно 3тык назад. Сейчас до хрена масла на раздатке, хреначит похоже с турбины. Приехал поговорить к одному мастеру, посоветоваться. Он сказал, что уже такую фигню на этом движке видел, причем с быстрой кончиной турбины. Дело в том, что якобы ЕГР на данном движке служит еще и байпасом для турбины. Судя по тому, как это у меня проявилось, я склоняюсь ему верить. Завтра возвращу гофру на место, а на след.неделе поеду к прошивальщику, пусть тоже посмотрит. Ездить, правда, особо некуда в наши дни, но постараюсь проехаться и по возможности проверить как с гофрой будет. Правда клапан ЕГР отшит и не понятно в каком он сейчас состоянии, ну буду смотреть.

Делитесь)) Сложности, заморочки, доделки...

Имхо, БЕЗ. Входит очень плотно. К тому же все части подвижные и вибрирующие. А там уж как вам угодно.

Всем привет! Обновлю тему. 1. Были подтеки прямо в районе турбины, точно идентифицировать не получилось, о начитавшись кладезя информации, то бишь Инета, понял, что проблема в резиновом колечке/прокладке металлического патрубка турбины. Поскольку колечко оригинальное стоит в районе 1тыр, опять же, начитавшись..., купил круглое колечко РТИ за 40р Реально болтался патрубок со старым, с новым встал жёстко. 2. Заказал в JIR патрубок, цена сейчас 3тыр. 5 колец, к-е с ним идут, показалось мало, взял еще пару колец со старого патрубка. В итоге всё отлично встало, фото ниже. А теперь вопрос к профи и знатокам дизеля. До этой замены, было сильнее слышно ТНВД. И когда с 30-40км.ч даешь газу на 3й скорости, то слышно "дизеление", толи ТНВД, толи клапанов. Короче, сейчас это тоже пропало, реально прям работает как бензиновый. Вот никак не пойму с чем это связано?(((

У меня Блю Принт уже давно стоят, пользуюсь каждый день им, всё норме.

Мы не акцентировались на каких-то заморочках, типа хочу, чтоб расход был 1л/100км или хочу, чтоб уходила со светофоров, как феррари Сказал - мне стандартный комплект удовольствий :))) Если детализировать по ценам, то прошивка 15 + 3 сажевик. EGR глушится программно, сказали.

После 2х месяцев самоизоляции понял, что в жизни надо что-то менять, ну и вырезал, не дожидаясь перитонита

А я вот 2 дня назад прошился адактом + удалил сажевик + заглушил EGR. При разгоне - бомба. Нет пока возможности сильно проверить, но, думаю,проблем не будет. Цена вопроса 18тык и 3 часа работы

Судя по звуку ТНВД, работе движка и пробегу - еще как нравится Ну а так, каждому своё, посмотрим

Лью по 100-200г NGN 2t-special в бак и всё отлично. Причем 30-40т.к. на тепловозном дизеле.

Странный какой-то диагноз, первый раз слышу Критичны 2 случая: либо закис и не двигается, либо перелом (как у меня было на родном). На Blue Print переломов быть не должно, т.к. там тросик в скобе ходит в районе рычага. Будем дальше смотреть.

На предыдущей странице писал. На GMB ST-1639.

Я в прошлом году ставил Blue Print. Полет нормальный. Что значит кончились? Опять перелом?

Не знаю, мне тогда кубики не сильно помогли, хотя сделаны по размеру, зашли плотно. Поменял крестовину (одну нижнюю) и стуки прошли. Там делов-то на полчаса-час с перекурами

Если посморите под капотом, то заглушка(заслонка) будет справа, почти у генератора, а клапан слева ближе к аккуму. Можно почистить, а толку...

Какой смысл чистить то, чего заглушишь? Просто поставить прокладку не судьба что ли?))

Лучше все-таки и рекомендаций GL придерживаться хотя бы. Вроде как на синхронизаторы влияет. Не знаю везде ли, но они мягкие бронзовые (или латунные, хз)

Сам лил Лукойл в мотор Приоры и Suzuki SX4, причем много лет. А с учетом этого https://zen.yandex.ru/media/newsauto/kakoe-motornoe-maslo-v-kanistrah-s-logotipom-avtoproizvoditelei--5bf2ab4dea7e4100aad0278b И учитывая, что в данном случае речь про раздатку, вообще не вижу проблем.

Всего лишь год назад стал одновременно и трактористом и турбинистом)))) До этого с воздушником никогда не парился. Теперь буду знать))

Не заметил как доехал до работы, мафынка полетела Спасибо вселенскому форумскому разуму

Да уж теперь сам знаю. Раньше на какую-то машину брал, вроде ничего было. Кстати, с фильтром, как мне подумалось, это еще из-за того, что он в стоячем положении конструктивно. А на фильтре складки идут горизонтально, из-за этого у "фигового" слабого фильтра они и "осыпались" так вниз, имхо