Pzm76

Есть люди, которые "чисто перебрать" а определить без вскрытия не могут.

Трудно сказать. Не буду пугать, но может всё только начинается... у меня с лёгкими подёргиваниями. Потом на 15км ч примерно, что то щёлкнет 1 раз, как будто шарики подшипника встали в свои дороги, и всё. Дальше всё идеально. Опять же не прогрессирует. Как 22тыс км назад было, так и сейчас. Спецов по варикам у нас нет, остальные руками разводят.

Я в CVT не ползал. Масло менял слил-залил. Но не в этом дело. Брал в марте 2017го. Холодно было. Или не услышал, или не было. Услышал в мае, когда потеплело. Бывший хозяин менял валы и ремень. Ещё насос поставили ему новый. Может ещё что то. Он прозевал утечку масла с сальника привода.

Вот... на оборотах вроде норм, а на малых оборотах так.....

А больше вроде как стучать там нечему... или я не знаю. Шруса смотрел, лев менял. Всё ок с ними.

Значит вряд ли редуктор... по сути остаётся дифференциал CVT. И регулировка ремня/валов, как теория.

Масло из углового текло?

Присоединяйтесь! Я так понимаю, что началось не после замены масла в CVT и не после замены кпп целиком.. ? Может вспомните, что предшествовало появлению этих стуков? Или само по себе, в один не прекрасный момент? Шрусы в порядке? Как внутренние так и наружные.

Охота

Клубная куртка

Но я ездил без кардана. Тестил. По идее нагрузки на угловой ноль. А ничего не поменялось. Стуки те же. Думаю, всё же диф CVT. Просто когда масло в угловом гуще, особенно зимой, диф работает как бы под нагрузкой. И на D со светофора он уже под нагрузкой. Есть ещё теория про неправильную регулировку ремня в CVT при его замене. Но я не понимаю, как такое может быть... он ведь цельный. Может регулировка валов.... как то. По CVTZ50 порог шагового мотора 190/190. А у меня на больших оборотах выше. Максимум 197/197. Тут, где 22/22 на этом скрине. Может в этом дело... не знаю...

Согласен. Выли бы. А тут стуки.... но на моей машине их не трогали ( по словам бывшего владельца). Вдруг найдётся решение, маякните. На тему эту я подписался. Уже перестал париться, жду прогрессирования. Снова задумался. Да, вот ещё, из наблюдений - в угловой редуктор было залито 75w90. Заменил на 80w90. Стуки стали тише и глуше, что ли, реально.

@Cold_Wind у меня что то типа того... до 20км.ч. грешу на дифференциал CVT. Коробка ремонтировалась у прежнего хозяина 22тыс назад. Так и езжу. Не прогрессирует. Зимой тихо. Только когда выше нуля и после тёплого бокса зимой. Летом постоянно при начале движения. Начинаю двигаться очень плавно. Стуков этих почти нет. На драйве, если на светофоре остановиться и потом двигаться, стуков нет. Решение не найдено. Прочитал тут всё про варик.

Вы это ОД расскажите. В лучшем случае промолчат. Опять же, цвет смотреть на пальце или щупе? Даже почти сразу после замены слив масло, оно тёмное будет. Менять? Где критерии? Цветовая гамма? Полоски цветовые? А дизель? Там по цвету каждые 300 км надо менять, если по цвету. Но мы про редуктора, вроде. Стружка на магните. В масле её нет. Как вариант, менять на пол срока. Благо, объём на х-трейл смешной. Цвет ( ну если не мазута ) и каплю щупать.... субъективно очень... и уж ОД этим заниматься не будут. В других сервисах хозяин барин. Что клиент скажет, то и сделают.

Про это соглашусь. "Весь срок службы" это перебор. На тех же опелях даже сливной пробки нет. А чудят они у нас по 40лет.

Как? Тёмное/светлое? Или каплю на экспертизу свозить? Масла по пробегу меняются. Исключение - попадание в масло воды и образование эмульсии. Цвет масла не говорит о его состоянии. Можно конечно заменить потемневшее масло в редукторе. Хорошее на новое. Но ведь для кого то производителем определены интервалы замены. Не спорю, можно менять чуть пораньше. Но на "пол срока" считаю не целесообразным.

Агентурная сеть

Инстинктивное действие

И подключать, крепить, проводку тащить не надо. А если надо, что бы планшет сам висел, есть приспособы специальные. Согласен с Вашей точкой зрения.

Клеевая основа

Ток

Электрик

Тротуарная плитка

Поступательное движение

Реле