Pzm76

Значит масло хорошее. Отличные моющие свойства. Ну или вариант - плохо слили при замене.

Грибной суп

Я так понимаю, судя по скрину с мануала, что она включена всегда, если не отключена есп. Работает от 40 км/ч и выше.

Точно! Но можно и один.

Не надо, Al, Пушкин, который АС, мог много стишков ещё написАть, а получилось так, как получилось...

А до того, как Это минуты 3, вроде, зеркало пытается закрыться? Или при возникновении препятствия моторчик сразу отключается?

Не то? @Алекс2 последняя строка.

Del

Ну, пусть минимум. по сравнению с лифтом форика за 12т, это очень много. )))

@Pricel я брал RUEI.( сейчас посмотрел, в продаже нет в автодоке ) Чуть выше, Кирилл брал блю принт. У нас всё ок с ними. Если не оригинал, то любой можно, мне кажется. Если не парой менять, то новый будет чуть короче, но это не критично. Встаёт на место и работает как надо. Удачи!

Мануалу. См в этой теме 1 стр, 4й пост.

Пачка

Логический вывод

Листовое железо

Космос

А потом покупают и причмокивают от удовольствия. )) кто смог себе позволить, хвалят, кто не смог, хают. )))

Энергия

Порученое задание

Надо снять жабо и без него послушать, посмотреть. Прыснуть, смазать.

@Dzzi хотите круть? Вот тут есть ценнички нормального лифта, актуальные на 2008г. ))) Вот нашел немного информации-пользуйтесь.Обзавестись джипом выходного дня или экспедиционной машиной дешевле, хоть и ненамного. Тюнинг такого автомобиля обойдется в 15–55 тыс. долларов (без учета цены автомобиля). По словам Яна Хайцеэра из «Бриткар», если в спортивной машине основная часть денег уходит на ручной труд, поскольку автомобиль требует глубокой конструктивной переделки, то в экспедиционной – на комплектующие. Стоимость будет зависеть от того, насколько глубокую переделку вы хотите заказать. Если машина предназначена для покорения «глянцевого» бездорожья на даче или рыбалке, можно обойтись малой кровью: достаточно установить широкие колеса с внедорожным рисунком протектора. Правда, совсем бюджетным этот вариант тоже не назовешь. Во-первых, большие колеса стоят приличных денег (до 15 тыс. рублей за колесо), во-вторых, геометрия небольших внедорожников или пикапов может не позволить установить большие колеса. В этом случае применяется body lift – подъем кузова на 5–7 см (достигается установкой проставок между кузовом и рамой). Стоимость процедуры – 15–25 тыс. рублей. Дороговизна продиктована тем, что после body lift возникает множество других мелких проблем: необходимо удлинять рычаг КПП, рулевой вал, тормозные шланги.Более сложный вариант – лифт подвески. Он применяется, когда необходимо увеличить дорожный просвет. Подвеска поднимается на более длинных и жестких пружинах. При этом мосты остаются на земле, а рама поднимается. В отличие от body lift лифт подвески меняет управляемость машины, поскольку смещается центр тяжести. Стоит это до 50 тыс. рублей. В отдельных случаях используют совмещение двух лифтов. Обязательная программа подготовки автомобиля к рыбалке или охоте также включает в себя монтаж различных видов защиты под днище – картера, двигателя, трансмиссии, рулевой тяги, карданов. Порой используют одну защиту на все агрегаты – как правило, она изготавливается в России. И наконец, об установке различных внедорожных аксессуаров: лебедок, воздушных коллекторов с высоким забором воздуха (шноркелей), кенгуринов или защитных бамперов, веткоотбойников, блокировок в мосты. Каждый такой аксессуар значительно увеличивает стоимость тюнинга. Так, шноркель с установкой обойдется примерно в 18 тыс. рублей, передний силовой бампер российского происхождения – в 40 тыс., австралийского – до 60 тыс. рублей и так далее.

@AeroProf моё мнение, что это звук от трапеции.

@Rider_J подвеска, аморты, пружины, в частности одинаковые. Если и есть причина, почему нет на 2.5, а на 2.0 есть, то она в другом. Я думаю, что в комплектации дело, а не в двс. Могу ошибаться. ))

Танцевальный кружок

@Сэм просто я думаю, что с кнопки есть, а автоскладывание, это не то, о чём нужно переживать. ))) вот колодки, которые теряют контакты и их надо вырезать, вот проблема. Решили её в ресте или нет, гораздо важнее. Я так думаю.