Pzm76

@Mexaniks

9.5л

Поскольку работа дизеля в разных режимах и на разных оборотах требует, соответственно, и разного количества горючего, устройство плунжера было немного изменено: по его поверхности «пустили» специальную спиральную выточку, позволяющую менять величину активного хода при помощи механизма поворота плунжеров. Это сделано было для того, чтобы плунжер мог не только нагнетать топливо под давлением по направлению к форсункам, но и регулировать количество, объём этой подачи. Для этого служит подвижная часть плунжера, которая, в зависимости от изменения параметров, может открывать или закрывать канавки внутри него. Данная подвижная часть соединена с педалью «газа» в кабине механизатора. Источник: https://tractorreview.ru/dvigateli/ustroystvo/ustroystvo-toplivnoy-sistemyi-dizelnogo-dvigatelya.html#8 Проверить бы педальку...

нажимая на педаль, водитель или механизатор уже не увеличивает этим непосредственную подачу топлива, как это было в карбюраторных движках прошлых лет. А только изменяет тем самым программы работы регуляторов, которые уже сами варьируют объём единовременной подачи горючего, по строго определённым зависимостям от числа оборотов, давления наддува, от положения рычага регулятора и т.п. https://tractorreview.ru/dvigateli/ustroystvo/ustroystvo-toplivnoy-sistemyi-dizelnogo-dvigatelya.html#8

Если ровно 12, то это мало. Попробуйте зарядить акб. Щелчёк... может стартёр щёлкает, а тока не хватает. И странно, что при нагрузке всего на 0.3v падает. Мне кажется должно больше.

Вообще бы не заводилась. Не ? Заводится и глохнет. Сразу.

Вроде ж снимали, чистили и всё такое. Где то раньше пост. На 3стр.

@Слава547 год какой? На сигнал нажимали? Может каншина..

Если методом исключения... Давка в рампе есть, форсы ок. То есть топливо поступает. Ошибок по эл-ке нет. Свечи накала, думаю, можно исключить. Машина в тепле. Остаётся грм... клапана, компрессия, перескок цепи. Ну ещё плохое топливо. Чем чёрт не шутит.. Вот ну нечему быть больше.. при условии, что диагностика была проведена корректно. Я тоже склонялся к этому. Предполагал, что и на 2-3 рабочих форсах должна заводится и никак не заглохнуть на ходу. Но... я не очень то разбираюсь в дизелях, по этому ни на чём не настаивал. Тем более, что не все форсунки были в порядке. Ну теперь с этим всё гут и о них можно не думать, что уже хорошо.

Добавка

Халтурка

@Andrey_66 так ведь сканером смотрели. Ошибок нет, значит он их видит. Или я чего то не понимаю?

Вот ещё понагляднее.. https://www.drive2.ru/l/6910545/

Лада Калина с пассажирами провалилась под асфальт в Самаре (ФОТО) https://news.drom.ru/68033.html

Возможно мёртвая форсунка. "Пустой" выхлоп. Ждём, чё как.

Аааа.. ну если так, то прошу прощения.

@Ровермен Андрей, может -направил-, пусть будет? а то как то неудобно. мы тут люди вежливые и доброжелательные.

@Николай Алексеев что думаете дальше делать?

@ruls согласен с Вами. Вот только крестовин кардана отродясь не было оригинальных и вообще ниссановских на т31 по крайней мере.

Я думал, это 2/2 ну или 3/3.

Жёстко Вы с ней.

Не, ну за такие деньги, можно и угольный. )) Записал в склярозник. ))

Богач какой. ))) фортех за 170р. 2 раза в год. https://emex.ru/f?detailNum=FS014&packet=-1&brandId=-2536 Правда не угольный. Так как не верю. Маркетинг. Ставил, разницы не почувствовал. Как воняло от попутных дизелей, так и с угольным воняет. Спасает только вкл рециркуляции.

Если на дальняк, часов по 10 в день, или как таксисты, по 12ч не глуша, то не надо и зарядником.. ) Ну разве что перед зимой, для профилактики, если преобладают короткие, частые поездки.