Pzm76

То есть, если вывесить одну ось, то будет пол кардана крутиться? Я всегда думал, что кардан, это что то цельное. ))

Но нагрузки там тоже не атомные, если задний через муфту не подключился... Крути себе кардан в холостую и всё. ))) А задний постоянно распределяет, регулируя скорость вращения левого и правого колёс....

Так задний то дифф. В переднем только передача крутящего момента.

@Al Amigo У большинства двигателей зазор составляет 1 мм, но встречаются двигатели с требуемым зазором 0,8 или 1,1 мм. Со временем зазор может увеличиваться до 2 мм, что приводит к пробоям. http://x-trail-club.ru/dv3.shtml Я бы, если подстукивать, оставил 0.8. С учётом дальнейшего увеличения зазора по прошествии десятилетий и сотен тысяч эксплуатации ))

https://www.drive2.ru/l/5542104/

Чё то у меня проблем не возникло, Андрей. 6ти гранник Г-образный, длинной стороной к пробке и трубой его. Почистить хорошо отвёрткой надо посадочное 6ти гранника. Со щелчком срывается. Или вот так, через снятое колесо.

Вальный привод

Стадион

Авианосец возвращается в свой порт после длительного плавания. Накануне один моряк дает радиограмму жене: "Шесть месяцев без cекcа. В твоих интересах придти меня встречать прямо к трапу." Приходит ответ: "Шесть месяцев без cекcа. В твоих интересах сойти с трапа первым".

Теперь и мой тоже. Пришли обновки андроида. Теперь 9й.

Так больше по помпе и трубкам размажется. )) и рассчитана она на моторное ( вязкость ) и, наверное, как минимум тёплое. Сдюжит ли. )) Но.... почему бы и не попробовать.

Может не достаточно, для бряцанья. )) Если будет у Вас случай разбора cvt с этими шаркающе-хрюкаюшими звуками, обратите, пожалуйста, внимание на кожух. Может на нём следы задевания цепки будут... Он же, я так понимаю, служит и успокоителем...

Думается мне, что именно цепь привода насоса, задевая за кожух издаёт металлическо-шелестящие звуки при сбросе газа на маленькой скорости. На истину не претендую, но очень похоже. Кожух как жестянка выглядит... Цитата: потенциально слабым местом можно назвать цепь привода насоса, которая способна со временем растянуться.

Трудно сказать, уместна ли тут аналогия. )) В редукторе кроме главной пары и нет ничего. Подшипники ещё только. В моторе же насос, каналы, температуры выше и прочее. Возможно Вы и правы, теоретически так, если бы не одно "но"... Ниссан рекомендует 30ку, а допускает 40ку. Лично мое мнение, что можно и то и другое, а вот что лучше.... люди и на 0.20 ездят. И всё норм. Мы много спорили об этом в другой теме.. каждый для себя сам решает и споры, наверное, не уместны. ))

Эшелон

Пар

Да ну, ей богу. Ручка зимой инеем покрывается. И фото есть в какой то теме. Лень искать.

@Красный медведь Алексей, на холодную (это 75w), из таблички - темпер застывания ( я так понимаю ) минус 40. Так же как у 75w90. При 100°с, индекс вязкости у этих масел видно в таблице. Мне думается, что 140е не хуже 90го. Гуще на горячую ( даже просто в разогретом состоянии ), отсюда плёнка толще на поверхностях, износ меньше. W-winter ( зима ) А греется в угловом масло будь здоров. ))) Рядом всё горячее. Не то, что в заднем редукторе. Там холодно ( относительно ), по этому 75w90 за глаза. ))) Как зимой будет, посмотрим. Да и чё там, 350грамм, каких то. Нормально раскрутится, тем более, всегда прогреваю двс, а значит и передний редуктор свою долю тепла получит. Выдавить там нечего. Короче, посмотрим. Главное, что стуки и трещётка исчезли.

@Красный медведь нет уверенности, что это редуктор. Если бы знал точно, заменил бы, Алексей. ) а менять на "вдруг" нет желания. Другое дело, если это какая то шестерня или её подшипник или ещё что то связаннное с ПП в ВАРИКЕ. Туда я точно из за этого не полезу. Если не будет прогрессировать, то абсолютно точно. По сему пока так поездим, ну и, естественно, будем посмотреть дальше. )) П.с. Спасибо за поздравку! И ещё... масло только в горячем состоянии гуще, на холодную 75 единиц, по этому, я думаю, ничего страшного. Жижа, как жижа. )))

Патрульный катер

Огненная вода

Афёра удалась и оправдала себя. )) На улице +23°, вариатор 70-80°. Стуков в начале движения нет!!! А были и на меньших температурах! Стало всё как зимой, тихо, ровно, спокойно. Значит повышенная вязкость в 140 единиц что то где то придерживает и не даёт колбаситься чему то в жару и при разогретом масле в переднем редукторе. Однако и зимняя вязкость в 75 единиц, более чем устраивает. Залил ТАКОЕ. Для себя проблему решил. Всем удачи и здоровья Вам и Вашему авто! Стуки были ТАКИЕ

Тест-драйв Haval F7. Китайские авто начинают догонять смартфоны? https://www.drom.ru/info/test-drive/haval-f7-69391.html