Pzm76
-
Публикации
15858 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1255
Все публикации пользователя Pzm76
-
@Zhuk-Skarabey это работает только при НУЛЕВОЙ силе трения. А даже со смазкой на колодках эффективность 2х поршней будет выше, чем одного. Не впадайте в крайности. А то вы ещё абсолютный ноль вспомните. Или вакуум.
-
@Zhuk-Skarabey стена из железа, метр толщиной. не в этом дело. Дело в том, что двумя руками прижим сильнее, чем одной, по центру.
-
@Zhuk-Skarabey надо посоветоваться на плотницком форуме Давайте заменим доску титановой пластиной.
-
Дожить бы до присказки - морали.
-
Вот Вы сами и ответили на свои вопросы.
-
Если абстрактно... Есть доска 1.5 метра. Как эффективнее плотно прижать её к стене? Одной рукой по центру или двумя руками по краям?
-
Причина первая – управление теплом. Главное, что создает большая скорость и дополнительный вес, – увеличение теплоотдачи. Колодки и тормозные диски начинают разогреваться, и это очень нехорошо для тормозной системы. Один из злейших врагов нормальной работы тормозов – это именно чрезмерная температура. Большие суппорты с большим количеством поршней обладают большей площадью тормозных колодок, которые противостоят нагреву лучше, чем небольшие колодки, сделанные из того же материала. Причина номер два заключается в том, что четырехпоршневой суппорт с двумя наборами противоположных поршней может быть настроен на сжатие двух передних поршней немного раньше задней пары, что дает лучшую модуляцию и ощущение контроля за ситуацией. Отличное средство для работы на мокрых дорогах. Постепенное наращивание усилия торможения может быть полезным в гонках или экстремальной ситуации на дороге, скажем, когда приходится тормозить на повороте или гравии. Дестабилизироваться в таких ситуациях автомобиль будет гораздо меньше. Впрочем, немало зависит и от конкретной настройки. Причина номер три, почему многопоршневые тормоза лучше, является самой простой. Больше поршней означает больше силы. Вы уже знаете, что в большой колодке больше фрикционного материала, а значит, больше его прижимается к диску с полной силой. Короче говоря, многопоршневые суппорты могут остановить вас быстрее на дороге и позволить вам начинать торможение позже, при условии, если шины в данный момент времени имеют достаточное сцепление.
-
Что за провод подключен к зеркалу заднего вида???
Pzm76 ответил в тему пользователя m-zhekova в Люк, стекла, зеркала и их привод
Кстати, можно проверить. Отключить и посмотреть, что перестанет работать. -
Всё, капец. Я пошёл. Нафига 4х поршневые суппорта придумали..
-
Из пустого в порожнее, зарядка для мышц.
-
Нож на наждаке точили? Принцип тот же. Нажимаете - точит, прекратили давить - отскакивает от наждака.
-
Их никогда не будет в реале. Нет. Там красным по белому 1 - корпус суппорта. Скобы там нет.
-
Бесплатные версии фуфло. А платить за сомнительный ( очень ) результат... знать бы точно...
-
Таксист рассказывает клиенту: — Мне нравится моя работа. Сам себе начальник, никто мне не указ! Клиент таксисту: — Здесь налево и остановись. Подождёшь 20 минут.
-
Что за провод подключен к зеркалу заднего вида???
Pzm76 ответил в тему пользователя m-zhekova в Люк, стекла, зеркала и их привод
Где то читал, на истину не претендую. Антена иммобилайзера, штатного открывания, закрывания дверей. В зеркале расположена маленькая зелёненькая схемка, 2×2 см. @m-zhekova -
Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.
Pzm76 ответил в тему пользователя AlexxB в A - Двигатель
Не, лук генезис ща хорош. Если маза с настоящим, дешёвым Шеллом вдруг закончится, перейду на него. Пока устраивает 1600 за 4л. Ест с3 5w30. -
@Al Amigo вдруг что найдётся, вэлкам с номером ошибки.
-
@Al Amigo по тормозам, в частности датчики abs точно и, скорее всего всю торм. систему может читать консалт, который в сейфе у ОД, не слышал о проге с подобными возможностями для елм. Если чека нет, то с простолюдинскими прогами для китайского девайса и суваться нечего. Разве что ради интереса попробовать. Любой прогой. Вот простая программка. в настройках только нужно найти Ниссан и в него ткнуть.
-
@Николай-519 влага в разъёмах или плохой контакт. По т32 не подскажу точно, а на т31 зелёный разъём в районе акб. Поищите, может что то похожее. Снять, прыснуть спреем для улучшения контактов, воткнуть на место. Это варик т31, вид сверху, переключатель номер 11.
- 2559 ответов
-
- 2
-
-
- вариатор
- вариатор x-trail
- (и ещё 1)
-
@ТЭН
-
@ТЭН конечно есть суппорты без скоб. Выше ссыль.
-
@Zhuk-Skarabey https://hondavodam.ru/tormoznoj-support.html
-
@Zhuk-Skarabey биение есть всегда. Пусть микроны. Значит таков будет и зазор между колодкой и диском. Ей богу, ну всё же понятно.
-
@Zhuk-Skarabey вот ведь... зачем обратно? Диск оттолкнёт. Чуть выше Виталий объяснил популярно, кратко и чётко. Не ищите чёрную кошку в тёмной комнате, особенно, если её там нет. (С)
-
ладно, не буду. Ещё немного мыслей вслух.. Если пружины держат колодки в одном месте. Всегда. То при их износе и износе диска, между ними должно быть большое расстояние. А смогут ли они в этом случае так далеко пружинить? По рисунку, вряд ли. Ну и ход педали будет огромен. Но, имхо, так как сам не СЧупал. ))
