Pzm76

@Всеволод верно. Через это и пытался. Копировать, потом в др тему вставить. Выходит ссылка ссылкой и тема разворачивается.

А я чё? Я ни чё.

Всеволод 1454 Опубликовано: 30 сентября А если мне время позволяет, то я могу просто постоять.... Обычно все сразу начинают уметь. Тогда так получается.

С телефона скопировал. Пальчик подержал на слове, появилось выделение, растащил выделение на все слова - копировал и вставил. Ноу проблем. Так только. А кто сказал.... буду ещё пробовать. @Всеволод

@Всеволод это Вы сейчас с тел? Я по инструкции пытался и всяко разно. Вставляет ссылку или расправляет тему.

Наверное счастливые владельцы полного привода. ))

@Всеволод с тел никак. (((

@lazarewih ага, тоже. 5.4 бета 1. Только ничего нового не нашёл.

Тут и так почти курилка. Невозможно что то найти в 538 стр. Актуальны только несколько крайних постов. Я пытался выше намекнуть и предложить свалить. Но собрание стихийно продолжается... )) Сории за

ну в хорошем смысле, да. А ещё, у нас много свободного времени и нет желания тратить бабло на ремонт. ))) Ну и аксиома - лучше перебдеть, чем недобдеть. ))

Вот и Игорь не говорит о температуре в салоне, а волнуется о правильных температурах варика, после ремонта, заметим, он практически новый. А он ( Игорь) многое прошёл, много знает и фигнёй заниматься не станет. )))

@mechanic мы просто хотим как лучше. Теоретически, существуют защиты, которые не дадут сломать варик кикдауном, когда на улице минус 20 и такая же температура вариатора. Но испытывать их нет желания. Бережное отношение, а не бездумное, не повредит ни одному агрегату. Отследить можно один раз или прислушаться к советам, выше. И всё, Николай.

@Riggs разумеется, стиль вождения влияет на расход и масла и топлива.

Да, только ниже -5°с

@mutabor бяда... Но, что-то мы ушли далеко от вопроса Игоря. Валим. ))

Да ну, ей богу, Лёш! Грею, не жрёт. 160ткм. Понял, что шутишь.

@ССМ ничего не увидел про температуру за бортом. Схема рабочая для нуля и выше. При минус 20-30 без предварительного прогрева я бы так не делал. Греем и варик и мотор. Они нам спасибо скажут и долго будут работать.

@Игорь55 не буду вникать, почему не устраивает картонка, установка 5 минут, так же удаление. Не знаю, как у покупной заглушки происходит крепёж, но если всё равно надо снимать облицовку, то смысл... Может самому что то придумать, что бы делать всё снаружи бампера, мобильно.. Тем более, как выясняется, на дорест их нет.

@Игорь55 Игорь, тогда я в 90% езжу на холодном ( до 60° ) масле. Но, не отжигаю. В -20 это ж около часа, наверное, надо греть варик до 70-80°. Если не дольше. ( 2.0 ) Ну не реально долго. И прога даёт ОК от 50°. Я не всегда включаю прогу. Ориентируюсь по температуре двс, 4 шоколадки, это примерно 70°, варик к этому времени прогревается до 30°+. И можно потихонечку двигаться. Ну и строго не начинаю движение зимой, если не вкл газ, а значит темпер двс достигла 40-45°, а варик 20°. Но двигаюсь оч медленно и аккуратно. Картон или заглушка работают только в движении или при сильном ветре в радиатор. На стоянке работает одеяло. И ещё... до 20° даже начинать движение нельзя ( имхо ), на холодном варике ( 20-50° ) можно ехать не задирая тахометр выше 2000об и всё будет прекрасно и безвредно. По мере прогрева варика, машина поедет и на 2000об, почувствуете.

Я грею мотор, картонка за радиатором варика, перед радиатором кондея. Если мотор горячий, он и варик греет. Однако радиатор варика открыт. Помню в -30, по трассе варик 50°, в пробках до 75°. Норма, перекрывать не вижу смысла.

@ДрайверНиссан посмотрим. ) у меня уже бета - 5.

@mechanic у меня не 2.5. Но я уже месяц с картонками. Всё около нуля крутится, но было и +6. Перегрева нет. Те же 89-92°. Прогревается гораздо быстрее только, как поехал. Одеяло пока не ставил. Думаю, что если заглушкой только низ закрыть, будет всё норм и до +5. На край, вкл кондей. Верхняя же решётка открыта, та, что со значком, съёмная.