zombee2

2 минуты назад, EvgenyT сказал:

Конечно нет. Когда у меня машина задергалась и встала, при измерении давления показало в рампе каких-то 45 или 50 единиц, а должно быть 80.

Глядя на ваши цифры, первое что приходит в голову, не верить им, а ехать в сервис и диагностировать на специальном оборудовании.

По мануалу на холостом ходу 500 кпа это норма, при этом мануал предписывает мерить давление манометром.

Ездил я, говорят что у меня все в норме... 

3 минуты назад, EvgenyT сказал:

Что-то мне подсказывает, что ТНВД скоро накроется. У вас дорестайл? Движок MR20DD?

да, он самый

но тут вопрос, в 10 раз поднять давление, реально для него?

в дополнение, на незапущенном двигателе

и на запущенном двигателе режим х.х.

Всем привет! Проблема с ошибкой P0171 так и не исчезла... Раздобыл ELM327, выкладываю скрины диагностики.

первые два это стоп-кадр, на момент подтверждения ошибки (жена тронулась со светофора - обороты 2 тыс. и скорость примерно 6 кмч)

Для данной ошибки очевидна коррекция по топливу 25% (19,5%) - непонятно почему два показания. напряжение 0,960В кислородного датчика ряд 1 датчик 2 - если это A/F SEN1 (B1) то в роде норма (на холостом ходу до 4тыс.об  0,7-1,2В ->2В)

несколько странно давление в топливной рампе - 52,6 бар (5260 кПа), а должно быть 500 кПа, как то в 10 раз, если только ELM считывает корректно

ну и соотношение топливо/воздух 0,999

28.07.2022 в 15:00, EvgenyT сказал:

На двигатель разве не 5 лет? В каком-то году Ниссан продлил гарантию на двигатель и вариатор.

Не слышал про такое. Знаю что за доп плату ниссан продлевает ещё на 2 года гарантию.

В общем, ездил на китайский центр. Посмотрели, диагностику сделали, лямбду почистили 10 баксов взяли и сказали ездий :)))

25.07.2022 в 12:30, EvgenyT сказал:

Не тратьте время и деньги.

В следующий раз выскочит ошибка, загорится чек - фотографируйте, или сделайте видеозапись. И сразу к ОД.

Пишете письменное обращение с обязательной фразой "прошу провести проверку в соответствии со стандартами НИССАН, устранить причину появления ошибки в рамках гарантийного обслуживания".

И указываете приложение - флешка с видеозаписью ошибки. 

Вы не представляете, сколько я ездил к ОД, когда появилась ошибка CAN-шины. На третий или четвертый раз терпение лопнуло, заснял видео, приехал, написал телегу, оставил авто. Пригрозил возвратом авто по причине многократного появления одного и того же дефекта и о чудо - мне перепаяли коннекторы и вернули исправный автомобиль через два дня. Ну и подменку выдали конечно же.

Машина не на гарантии, приезжал с горящим чеком... 

Ответ: у нас нет квалифицированного электрика, мы не можем правильно диагностировать проблему и гениальное предложение "давайте перенесём ремонт на неопределённый срок".

В прочем чек потом в очередной раз погас и пока не горит.

И сейчас как на фронте стоит затишье

22.07.2022 в 13:13, EvgenyT сказал:

А что за ошибка то была? 

Чекенжин горит. Что значит надо приехать с активной ошибкой? Она и так активна. И код ошибки известен.

Сдается мне, тут ТНВД козлит. Посетите дилера еще раз. И заставьте давление после ТНВД измерить.

я это на протяжении 7 лет слушал, пока ТНВД не накрылся. 

Ошибка Р0171.

Да понятно что голову морочат. Деньги взяли за сброс ошибки. Сегодня она снова выпала, чек загорелся и потом погас.

Говорил им проверить давление насоса, работу форсунок, наличие пропусков зажигания, показания датчика расхода воздуха и кислорода, коррекцию топливной смеси и зажигания. Мне ответили у вас все в норме. Я им говорю дайте распечатку, ответ мы это не делаем. Бляяяяя (это эмоции).

Итог лохи, у них просто нет грамотного инженера кто может правильно проанализировать показания. Ума хватает только прочитать с прибора код ошибки. Поэтому и дурная просьба "приезжайте когда ошибка будет активна", которую нужно интерпретировать как "когда что  конкретно отвалиться заезжайте".

А мне это и не нужно, я код ошибки сам через сигнализацию в телефоне уже посмотрел.

У меня пробег 21 тыс. 

Думаю форсунки почистить, дроссель и поменять топливный фильтр. Но сначала на утечку вакуума нужно проверить. Только как, вакууматора то у меня нету.

Съездил к дилеру, лохи там, ошибку скинули и сказали ездий дальше. Аль Амиго - респект :)))

не смогли диагностировать, им нужно приехать с активной ошибкой. 

говорят давай свечи поменяем, почистим форсунки и дросель. Я им йоу а у меня пропуски зажигания есть? Нету. Вопрос зачем? Да для закомпанию. 

придётся ездить с тем что есть

Не помог, сменили АЗС, вчера чек загорелся и тяга упала.

Записали на завтра, сказали буду посмотреть.

Для справки сервисмены пишут

Один из самых распространенных кодов неисправностей Nissan X-Trail — код P0171 . Это не самый сложный для диагностики код неисправности OBDII. 

Код выдается, когда датчики кислорода обнаруживают, что в выхлопной системе недостаточно кислорода. Это обычно называют «худым» состоянием.

ECM автомобиля добавит в смесь больше топлива, чтобы довести воздушно-топливную смесь до уровня, необходимого для оптимального сгорания. Он также выдает код P0171, чтобы вы знали, что он это сделал.

типичные симптомы того, что что-то не так, когда у вас есть код P0171.

• Тяга - может пострадать или не пострадать в зависимости от того, насколько сильно изменилась топливно-воздушная смесь.
• Пропуски зажигания. Если топливовоздушная смесь слишком далека от заводских спецификаций, это может привести к пропуску зажигания X-Trail.
• Проблемы с холостым ходом. При изменении воздушно-топливной смеси автомобиль может работать на холостом ходу неравномерно, поскольку компьютер компенсирует это, чтобы двигатель работал.

• Есть много вещей, которые могут вызвать код неисправности P0171 на Nissan X-Trail. Вот самые распространенные из них.

• Нарушение вакуума . На Nissan X-Trail одной из наиболее частых причин появления кода P0171 является подсос вакуума. Оглянитесь вокруг и посмотрите, сможете ли вы найти подсос вакуума.
•  
• Кислородный датчик — Коды P0171 выдаются, когда кислородный датчик (датчики) не регистрирует достаточное количество кислорода в выхлопных газах. Когда кислородный датчик неисправен, это может привести к ложным показаниям и срабатыванию кода. Компьютер по-прежнему будет корректировать топливно-воздушную смесь для компенсации. Это приведет к тому, что X-Trail станет богаче.
• Датчик массового расхода воздуха – Датчик массового расхода воздуха рассчитывает объем воздуха, поступающего в двигатель. Если он испортился, топливовоздушная смесь будет отключена, и появится код P0171.
• Плохие топливные форсунки. Если у вас есть одна или несколько топливных форсунок, которые вышли из строя, это, безусловно, может привести к ухудшению воздушно-топливной смеси.
•  
• Топливный насос/топливный фильтр . Современные двигатели с впрыском топлива нуждаются в большом давлении топлива для правильного распыления газа. Если давление топлива не такое высокое, как должно быть, это распыление не происходит должным образом, и оптимальная топливно-воздушная смесь не достигается.
• Воздушный фильтр . Хотя это не самая распространенная причина выдачи кода P0171, засоренный воздушный фильтр, безусловно, может привести к выдаче кода.

Для информации, пару недель назад вывалился чек с ошибкой Р0171 - слишком бедная топливно-воздушная смесь (возможен подсос воздуха).

Двигатель mr20dd пробег 21 тыс.км за 4 года.

Звонил дилеру - там сказали бензин Г, откатай бак, заправься ещё поездий и если не исчезнет то приезжай.

в основном всю неделю ездит жена в режиме тошнотика не более 60-50 км/ч, собственно у неё чек и загорается, а у меня после 1-2х резких прохватов гаснет. Вчера заправилась, сегодня у неё снова загорелся.

в общем завтра поеду здаваться.

интересно на что же я попал?

Мужики рылся в сети и нашел вот такую штуку, в европе ставят ГУ с nissan connect 4. В белоруси мужичок напрягся и поставил к себе. описание здесь https://www.drive2.ru/l/556353984240026452/ . В общем работатет авто карплей.

По идее должно выйти обновление прошивки. Ну или кто из умельцев прошивку скопирует с нового ГУ и выложит для обновления? 

Официалам нужно тоже задать вопрос.

31.10.2019 в 23:27, Donhello сказал:

нет.

Значит не установлено реле для туманок.

Замучился делать замечания чтобы поднимали ноги  взял на али и поставил комплект накладок на пороги. Выполнены из металла. В принципе пока нормально. 

Продают на т32. Дорого правда. Никто не ставил?

Поскольку речь зашла про капот. В общем по железу рестайл от до рестайла ничем не отличается. Можно спокойно перевесить бампер, фары, и решетку, но перевешивать нужно сразу весь комплект. Информация от ОД. Беседовал с ними. Правда дорого получается.

А у меня собственно вот. Встал как родной.

Фонарь один в один, но внутри есть еще одна железка которая является крепежом. 

@Ровермен 

Будем ждать

Мастер с ОД неофициально потихоньку сказал что это недостаток конструкции шестеренчатой передачи между электроусилителем и рулевой колонкой. Поэтому скрипеть будет зимой (смазка застывает, а силикон временное решение), но они менять всю рулевую не будут т.к. бессмысленно - недостаток конструкции.

Но к ним могу ездить на смазку сколько захочу все бесплатно.  оптимально при каждом очередном то напоминать им о проблеме будут смазывать. 

Есть надежда что в рестайле этот недостаток исправили тогда можно думать о замене.

@B.S. егр закрывается когда требуется получить максимальную мощность/момент а это 4.5-5 тыс оборотов. На хх и до 2 тыс оборотов клапан открыт. Коробка цвт 7 ступка катаемся практически на холостых, только во время разгона обороты повышаются.

По другому как он может работать?

LC100 4.7 vx американец. Что значит сложно, масло дорогое заводят к нам в малых объемах. 

5-40, 5-30 сложнее найти

градусов 60@roman12345 

Имею сигнализацию, она скидывает показания температуры движка и салона на телефон.

Благодаря борьбе за экологию на мр20 поставили егр и снизили температуру сгорания топлива в камере. Поэтому на хх оборотах движок плохо прогревается. При разгоне егр закрывается и температура сгорания повышается, движок прогревается быстрее. В целом мр20 рассчитан на работу с пониженной температурой сгорания топлива. Заглушите егр или если он забьется то будет хана маслосьемным кольцам, залягут. Но не страшно их можно поменять, движок в целом надежный цилиндры не задирает.

@=MOpgBA= 

В тоету лью кастрол едж.

В ниссан ниссановское в центре.

Собственно на ниссане за год проехал 6000 км, менял 1 раз.

EGR лучше не глушить. Благодяря ему температура сгорания топлива в камере ниже. Двигатель расчитан на работу с низкой температурой. Заглушете клапан температура станет выше со всеми вытекающими последствиями. EGR лучше почистить если он забитый.

Из личных наблюдений. Примерно с 2006 по 2017 годы заливал в свои машины 0w-30 или 0w-40. Это от того, что однажды увидел как на морозе в багажнике у меня застыло масло 10w-40 - получился очень тугой мёд ложка стоять будет. А тут в 2017 стою в пробке и взгляд опустился на прибор, показывающий давление масла (Машина крузак) и что наблюдаю - стрелка плавно с четверти опускается к нулевому делению, обороты 700, контрольная лампа не загоралась. В общем поменял на положенное 5w-30 проблема исчезла.

Это к чему, маслонасос рассчитан на определенную вязкость, зальете жидкое масло и на холостых оборотах будете иметь масленное голодание двигателя. Трындец сразу не наступит конечно, но станет несколько ближе.