ССМ

Я вчера тоже так сделал. Теперь красота - даже по вайфай летает. немного рпекламы есть

Ну нафиг. Не буду я морочиться с электролитом и его плотностью....наверное В 21 ч вчера поставил режим 14,9 В и 3А. Перед сном показывал 14.4 В и 0,7 А. Сейчас 14.7 и 0,4 А

А как же это: https://ibb.co/CKQyPGh у меня, правда,другая модель, но намек на крышкупробок имеется

Есть смысл при установке проводов на клеммы аккумулятора промазывать клеммы смазкой для электроконтактов?

@apple911В гарантийном сервисе по мутлу посоветовали зарядить аккумулятор током 5% от ёмкости и напряжением 16 В при достижении напряжения 16 В отключить аккумулятор. Говорят что в этом случае опасности взрыва нет. Поставил на 16 В и ток 3 А. Сейчас 15.2 В и 1.5 А. Слышно как идут газы. Ну что-то как-то боязно-вдруг рванёт.

На нем должны быть штатные пробки под крышкой. Какой нормальный уровень электролита: 10-15 мм выше пластин? Плотность для центрального региона 1.27 1.28?

Попробую свой оживить самостоятельно.

Что вместо него взяли?

Спасибо, вступил в неё. Даже уже какой-то маньяк пристает аккумуляторный))) А может помочь КТЦ раза 3-4 сделать моему без измерения плотности и долива?

Ну вот я и не готов сам возиться

Нашел "Аккумуляторы. Заряд, обслуживание и т.д.". Но там что-то всё по-английски. Задал там вопрос.

Да блин, я бы отдал кому на реанимацию. Есть кто в Москве,кто готов по сходной цене поморочиться?

Так, братцы. Опечалился я несколько. Mutlu 63 А/ч 640 А. Покупал новым 30.11.2023 на Ниссан Хтрейл Т31. АКБ насколько помню свежий , примерно полугодовой. В целом нареканий нет. Но через год сильно потерял емкость. Сейчас с 12.3 V (НРЦ) до полного (14.4 V напряжение зарядного, автоматический режим) забрал всего 4 Ач... После разряда под нагрузкой 35 Вт до 11,88 В и заряда до полного взял 13.7 Ач. При этом сильных разрядов (ниже 12,1) не было. Генератор выдает до 14,4 V. Автомобиль используется 1-2 раза в неделю. Стоит активная сигналка Пандора (потребление где-то 2 Ач в сутки, но это давно измерял. могу проверить). Ну вот как так-то? Пытался анализировать по сообщениям сигналки. До июля явных просадок напряжения не было (в июне после пробега в 350 км напруга через 5 дней стоняки 12,4). В июле авто стояло несколько дней в ожидании ремонта со снятой "-" клеммой. Больше ничего такого критичного по разряду не известно. Вот и что его, в утиль сдавать что-ли и брать другой АКБ? Я, конечно пока могу свой старый Топла кинуть в багажник на всякий случай. Рассчитывал, что Мутлу послужит года 2 хотя бы. А тут... Мог теоретически перетянуть рамку крепления и что-то там внутри сломалось? Но я аккуратно всегда это делаю...вроде

Пробег 241, ремень второй (наверное), ролики в июле поменял на неоригиналы. Натяжитель ещё ничего по словам мастеров. Он вроде как-то диагностируется по рискам, или своему положению.

Да хз, Дим, продолжил писать здесь, как купил тоже что-то здесь написал. Перенеси,если считаешь нужным.

Mutlu 63 А/ч 640 А. Покупал 30.11.2023 на Ниссан Хтрейл Т31. В целом нареканий нет. Но через год сильно потерял емкость. Сейчас с 12.3 V (НРЦ) до полного (14.4 V напряжение зарядного, автоматический режим) забрал всего 4 Ач... После разряда под нагрузкой 35 Вт до 11,88 В и заряда до полного взял 13.7 Ач. При этом сильных разрядов (ниже 12,1) не было. Генератор выдает до 14,4 V. Автомобиль используется 1-2 раза в неделю. Стоит активная сигналка (потребление где-то 2 Ач в сутки). Разочарован. Следующий возьму отечественный из здесь рекомендованных.

Поздравляю с приобретением! Надеюсь долгие простои машины не сильно отрицательно сказались на состоянии узлов. Я крышу чищу длинной щеткой, вставая на декоративные пороги. Под задней поперечиной снег не трогаю. Главное прочищаю стык задней двери и крыши от снега и льда. Остатки снега на морозе сдувает. А вообще бывает, если снег остаётся, спрессовывается, то на крыше образуется лед и при торможении эпично слетает на лобовое, дворники и капот.

Вот это, по идее, их надо попросить устранить.

Мой тоже стал шуметь. Какой мотор заказал?

Первые впечатления хорошие: воду хорошо отводят, на льду во дворе едут уверенно. А так зимняя трасса покажет. Кэшбек за неё мне 10% выплатили.

Сочится по чуть масло из-под крышки поддона. Крепеж затянут. Сам поддон ржавенький. В августе это уже было замечено . Охладитель подтекал - его сняли, разъем с корпусом почистили. Недавно на ТО замывали, смотрели. С охладителя ничего не видать. А вот на поддоне опять следы масла... В общем рекомендовали не тянуть долго с заменой поддона (а там и масло придется менять (а прошло всего 19 ткм оно), и антифриз заодно уже пора. А пока следить за течами и уровнем. Ну я и так слежу за течами, когда на машине выезжаю. 11 лет, 241 ткм пробег. Менял кто поддон вариатора по подобной причине?

Я тоже на Лансере менял по регламенту через 80-85 ткм, ну и подпинывать стала где-то на 250 ткм. Менял бы чаще,скорее всего нормально бы всё было.

Да, нормальный бренд, популярный. Я пользуюсь таким.

Ну давеча проверяли ступицы в клубном сервисе, крутили колёса вывешенные. специально на них смотрел - крутятся ровно.

Николай, про проточку ничего не говорили. Пескоструй и покраска. Думаю, что красить привалочные поверхности можно. Поскольку перекос из-за разной толщины краски там если и будет, то совсем незначительный. У меня покрашено. Да и новые диски ведь тоже там прокрашены.