VIOLAAATOR

Разумеется нет. Это самый обычный, хороший и весьма качественнные Idemitsu, точно такой же, (а скорее всего, даже более лучший), чем "псевдо-волшебный" Nissan NS-2 и не менее волшебные масла ещё десятка производителей масел CVT, полностью отвечающихй требованиям NS-2. "Запрещено всё кроме Nissan NS-2" - это старинный и зело заезженный "маркетинг", позволяющий делать деньги из воздуха за счет успешного облапошивания доверчивых пользователей (ссыкливых и не очень ), и иже с ними шПециалиСтов..

И правильно сделаете..

Разумеется, т.к. у них разный вес..

Ну, разве что, если только принце-королем киселя, но ни как не современного моторного масла..

Вопрос: У всех связка ELM327 + программа CVT50, дают показания текущей скорости автомобиля с большой погрешностью? Есть возможность корректировки показаний скорости? Если уж имеется такая погрешность в элементарном параметре как скорость, то почему можно верить всем остальным цифрам?

Всё потому, что вся система воздуховодов отопителя изначально спроектирована и изготовлена под оригинальный X-Trail, т.е. под праворульный вариант. Это не только у Икса так..

600??? За что?.. У нас в Краевом центре, в приличном автоцентре - 300р. Во многих, при покупке замена бесплатно (при том, что цены на масло вполне себе среднестатистические) Тогда уж, и фильтр масляный поставить с магнитом (PIAA).. Чтоб полный комплект, тк сказать..

Да,.. оказалось обман зрения. Соседский на 55-й резине, и поэтому так кажется. Замерил от нижнего края арки до центра колеса (именно так правильно, а не до дороги), мой оказывается выше и по морде и по задней части, хотя у него 2.0л.

Если сливать "традиционным" способом через отверстие в поддоне, остаётся более 1 стакана (~270-300мл) той самой "целебной жижи" (о которой пишет Ровермен, в своих рассуждениях ) . При вакуумном методе и надлежащем выполнении операций (смена шланга на более тонкий и гибкий, после удаления основного объема), извлекается практически всё масло, которое находится и стекает в поддон. Не видел как на 2литровых, а на 2.5литровых сливное отверстие находится сбоку(!) поддона и выше его нижней плоскости, причем значительно выше. Там и храниться всё самое целебное, видимо как раз, чтобы "жижа" всегда оставалась в поддоне двс и целенаправлено, раз за разом его добивала, несмотря на замены.. Однозначно зАговор производителя!..

А можете озвучить животворящий диапазон об/мин, в котором кольца не залегают?

Хм... А1/В1....

Всё верно и правильно!.. Не надо ни кому ни чего доказывать. Люди хотят быть красиво обманутыми и настойчиво хотят верить в чудо-нано-масла и масло-сказки-пересказки --- пусть верят! Главное, впоследствии держаться от их объявлений "о продаже..", подальше.. P.S. Такой ереси, как "Castrol - масло" и "интервалы 25-30тыс", давно не читал... Хотя нет,.. года два назад на форуме филателистов..

Michelin Latitude стоит 6400-6700?.. Давно? Слабый накат, повышенный расход, тяжёлая, собиратель камней, боковой протектор = совсем не шоссейная. Как бЭ, несколько странный выбор резины "А/Т + снежинка" для летнего шоссе..

Это ключевое, в том, что Вы пишите..

+100MильЁноФФ!!!

Мда.. А есть у Икса, хоть какой-нибудь элемент/механизм, которые просто себе работают и работают? Или всё, в самом безусловном смысле, абсолютно всё косячное?

С данным вопросом пока не разбирался, поэтому, для начала спрошу здесь: Есть ли программная возможность выбора режимов омывателя фар? Просто с такой программной глупостью ещё ни разу не сталкивался, а именно, при включенных фарах, при первом же нажатии омывателя стекла (даже самом кратковременном), сразу включается омыватель фар. Как перевести этот режим на 3-5 нажатие омывателя стекла? Совсем отключать пока не хочется. На других авто всё было логично и разумно, а у X-Тrail-а, куда не ткни, всё через пятую точку..

Долгое время и на разных авто использую летние TRICO и зимние TRICО ICE. По моему скромному мнению, лучшие щетки по соотношению "цена-качество" (разумеется после MARUENU). И летние и зимние - супер! На X-TRAILа, сразу как купил поставил летнюю серию (600/430), на прошлой неделе поставил зимние 600/430). Отлично чистят (в т.ч. на скорости), не скрипят и фактически не примерзают.

В других размерах и на других моделях авто - да! В этом размере, только со следующего года..

Если чисто для асфальта (не все же владельцы предпочитают "сельскую местность и рыбалку ;)), то по соотношению цена-качество-свойства, по личному практическому опыту -- на первом месте стоит японская TOYO PROXES CF2. Есть обычные и есть вариант SUV, причем индекс нагрузки у них одинаков. Тихая, мягкая, с хорошим накатом и сцепными свойствами и с минимальным аквапланированием (лужи совсем не замечает). Made in Japan.

Почти уверен, что саму трапецевидную накладку можно приспособить вокруг наших хромированных накладок-колец. Визуально, они по диаметру, примерно, как эти увеличенные противотуманки Jaos.

Кто-нибудь встречал в продаже эти (или аналогичные) накладки переднего бампера вокруг противотуманных фар?

Кто-нибудь встречал в продаже эти (или аналогичные) накладки переднего бампера вокруг противотуманных фар?

На большинстве автомобилей где они устанавливаются (в т.ч. и перед задними колесами), данная деталь комплексно решает вопросы аэродинамики, охлаждения тормозов или двс с коробкой (за счёт смещения воздушного потока, создания зоны разрежения и пр.), а также брызговика отсекающего некоторое количество брызг вылетающих на лобовое стекло. Если бы деталь была совсем бесполезная, ни один производитель не стал бы их ставить, т.к. это прямое снижение затрат и себестоимости а/м (две пластиковых детали + горсть креплений)..