Alekso

))) да даже если кнопку которая будет срабатывать на полное открытие - уже неплохо. А вообще конечно интересно было бы посмотреть когда закрыт, когда открыт, когда приоткрыт, на сколько и сколько в километрах так сказать получить фактическое обоснование на предмет всей болтологии)))

да может ничего и не будет. Хотя этот фильтр явно слабоват, в ниссановском укладка куда плотнее и елкой... Надо после ТО свой фильтр попилить, ЗЫ. возвращаясь к результатам эксперимента со впайкой кнопки в клапан... Подумавши стало ясно что срабатывание кнопки не является фактом полного открытия клапана, т.к. длина хода кнопки неизвестна. Поэтому можно предположить что на 2500 клапан в фильтре не открывался, а приоткрывался для компенсации давления в магистрали. Если это принять во внимание, то вполне возможно фильтр худо-бедно выходит 5ккм до полного открытия клапана...

Нашел интересную ссылку на интересный эксперимент https://www.abw.by/novosti/experience/183246/ Предварительный итог - смена фильтра на 7.5 ккм не имеет смысла, т.к. к этому пробегу от уже тысяч пять как не работает и от смены масла толку всяко больше. Как то так... предварительно

вот, уже что то.

с того что у любого механического клапана есть инерция срабатывания. Клапан то не по собственному разумению открывается, а по достижении порогового значения по давлению... которое просто обязано быть больше чем нормальное, иначе фильтр будет нерабочим и масло сразу будет уходить через байпас

возьми с полки пирожок)))) как работает масляный фильтр авто я и без яндекса знаю))) данные по давлению Т32 там есть?

вот поэтому я считаю что он с запасом по давлению, за данные по давлению буду признателен. ну это вероятно крайний вариант. По идее давление в магистрали по мере загрязнения фильтра должно расти, затем при достижении порога по значению - падать при открытии клапана... вот цифири бы на руки, для подумать...

оки, надо покопать в эту сторону

вот... не подскажете какое давление в магистрали в норме а какое повышенное? на каких режимах? это в оборотах можно как то посчитать? а вот это убило простите нафиг.... Я привык доверять цыфрам и фактам.. а получается, что факт открытия обратного клапана никак отследить нельзя но уверенность что он всенепременно открывается у вас точно есть... Напомнило этот ролик https://youtu.be/qcdWTjEEV6w

однозначно не в деньгах... потому что можно и сверху дотянуться у кого руки длинные. Я так не вижу в этом объективной необходимости, инструментально подтвержденной...

я за замену фильтра раз в 15 ккм при смене масла раз в 7500 ккм ЗЫ. А в ELM давление масла в двиге отображается? надо посмотреть... надо придумать способ вычислить работающий байпас в фильтре иначе по старый-новый фильтр это все бесконечная болтология...

пример единичный, да и причины непонятны... У нас большая часть машин как минимум первую сотню обслуживается у дилера, опять же по стандартной схеме - фильтр и масло через 15 ккм. При этом нет массового "плача Ярославны", по поводу умирающих на 120-150 ккм двигателях. Таким образом статистика в том что двигатель надежный и улучшение условий его работы в виде смены масла раз в 7500 км (даже без фильтра) совершенно не сделает ему хуже. дак никто и не спорит, важно понять обусловленность и зависимость... я вот привел свои доводы, жду когда их опровергнут... а так то можно и каждый день менять масло с фильтром - ещё дольше двиг проездит наверное вот пишут поездивший фильтр фильтрует хуже - а хуже ли? непонятно...

да я как бы и не опровергал Я тоже не меняю фильтр при промежуточной смене через щуп... ибо лень, неудобно да и уверен что не стоит оно того

Никто и никогда не видел когда масло начинает идти через обратный клапан во-первых, да и думаю они сделаны с бааальшим запасом по давлению масла, ибо ни прецизионных технологий, ни сверхтехнологичных материалов там нет... да и качество материалов и изготовления в известной мере плавает даже внутри одного и того же бренда и марки... Это один момент. Второй момент в том что забитый фильтр, если не имеет порывов чистит так же как и незабитый... Почему хуже? Может даже и лучше...поры меньше становятся, они ведь уже частично забиты. Пропускная способность - да, разумеется уменьшается. Но ведь у нас не турбированный пятисотлошадный монстр который весь объем масла ч течение минуты через фильтр прогоняет. Поэтому ИМХО через чур частая замена фильтра это "вечная игла для примуса", двигатель в любом случае не будет жить вечно, а до 200 ккм без капиталки всяко проходит даже при смене фильтра раз в 15 ккм естесственно... Суть моего вопроса заключается в том что в обоих случаях в системе остается около 200 гр отработки, только при смене через пробку - в поддоне, а при смене через щуп - в фильтре...

Да... но при смене масла эти продукты в фильтре в общем и остаются ведь? Не думаю что новое масло все выносит назад в систему... Таким обрпзом при обоих вариантах замены мы в любом случае имеем масло в котором плавает 200 грамм отработки... если мыслить японскими категориями то это 10 тыс км

вот и я думаю без разницы, тогда что плохого в том чтоб не сменить фильтр при качественной откачке масла?

Вопрос для расширения кругозора - что хуже, менять масло со сливом через пробку и заменой фильтра или откачкой через щуп и без замены фильтра?

посыл и вывод из него непонятен... хотя х.з может только мне? В общем случае в голове висит что чем прогрессивнее масло, тем тоньше пленка и быстрее оно срабатывается. Всякие Ильсаки это уже кивок в сторону экономичности, экологичности и пры... ИМХО цепочка в сторону экологичности такова АЗ-А5-GF5 выбрал TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 оно А5/В5 да и ландно, чай не вертолет.

вот в кунцево мне и вклеили, чтоб их приподняло да назад шлепнуло. Машину оставлял на сутки для ремонта... По периметру молдинг не приклеен к стеклу, разница с новой машиной налицо...

В моем Т32 тоже... У нас на весь форум два недовольных пользователя - один вариатором, второй климатом. Объединяет оба этих случая тот факт, что оба являются владельцами моноприводных двухлитровых комплектаций. Пока не статистика, но явно видно что в дешевые комплектации что то недокладывают...даже есть предположение что.

А вы забор воздуха с улицы принципиально не включаете? отож...

дааа, императорское качество уже не то, вот то ли дело давеча... совсем не то что нонича)))) Вот у меня жена на градус, редко два, свою половину подкручивает обычно - вроде хватает. Наверное есть разница. угу... поэтому на евойном форуме соплей три ведра по поводу климата, ибо неадекватен, дует туда куда считает нужным и потеет не вовремя, а вот с кондеем то и не жужжат.

)))) и в отличие от ног, видимо калиброванный))))

)))) вот чья бы корова мычала, уважаемый, а ваша тихо помалкивала))) логика 80 уровня... Стало ещё непонятнее)))) Чтобы было понятнее орфографию потренируйте, ага?

не возражаю, со своей головой можете делать что пожелаете