Окард

Ремонт вмятин это уже не ново . Делал сам и глубокие царапины ,как Вы и говорите путем закрашивания и потом полировки.Имею черную краску в тюбике с кисточкой.Жизнь заставила ,собака овчарка гонялась за котом который прятался на капоте и результат был все крылья и капот пошкарябан конкретно и в 2 местах до шпаклевки,за пол дня с пивом и не спеша все сделал , вручную без шлифмашинки.

Я себе сделал полную антикоррозийную обработку ,делал не у ОД .Снимали все подкрылки и забрызгали все полости.Авто с завода была обработана частично ,а арки колес почти не обработаны. Какая антикорозийка я забыл ,коричневого цвета ,прошлись 2 раза.По шумке явно стало тише.Тоннель над карданом был голый,передние крылья и вся ниша там голая,на днище частями,пол багажника тоже частями был. В общем заводской антикор странный,иногда пропущены явные сварные швы.

Да все нормально.На то мы тут и общаемся что бы перенять опыт или узнать что то новое.В споре рождается истина.

Прям таки не знаю или я не могу объяснять ясно и просто или мы на разных языках общаемся. Во первых с апреля по октябрь когда нужно охлаждение температуры у нас разные очень и зимой бывает и +15 и тут же к вечеру -15,но смысл не в этом. Разницу поймите между работой просто кондиционера и работой климатконтроля.На кондее я сам должен выставлять режим обдува ноги или голову или еще куда ,скорость вентиляторов и выставлять температуру т.е отвлекаться от вождения авто ,а в климатконтроле я ни чего не должен делать только выставить желаемую мной комфортную температуру.И все ,ни каких танцев с бубном с ручными переустановками.

А вот этого я не знал,думал что все одинаково.Ну да сейчас уже жара спала не актуально,опробую еще зимой на тепло ,а потом буду думать по весне что делать.

Тоже удивляюсь.Так можно пользоваться и в ручную выставляя сколько надо и куда надо дуть ,а это климаткон троль который автоматически должен поддерживать заданную мною комфортную мне температуру.Лично мне работа климатконтроля не нравится.Почему выше описал.Выше 35 климатконтроль вообще не может охладить салон до выставленных 22- 24 градусов,жарко в салоне часами и только ручной режим спасает,но ручной режим регулировки это уже не климатконтроль.

Еще кто имеет авто ипонской сборки скажите свое слово . Если так то будем перепрошиваться .

Да понятно что дело в прошивке. Сам кондер мощностью наверное в 1,5 -2 кВт для салона нашего авто за глаза и вентиляторы мощные, так что сам охладитель и обдув нормальные ими можно микроавтобус охладить.Просто прошивка убогая.Ну можно не париться и ездить в ручном режиме ,без авто,но это уже не климатконтроль.

да кондиционер вполне работает сильно ,дул при ниже 16 как надо .Это чисто программная не доработка.Осталось узнать у владельцев авто выпуска начала 2015 г т.е собранных в Японии ,как у них работает климатконтроль т.е прошивка для РФ косячная или японская тоже.Япония где то на широте нашего юга РФ,может мне японскую прошивку надо.Следующий вариант пробовать найти спеца поправить прошивку или привести прошивку из Армении, там их ОД продают авто не с нашей версией программного обеспечения.

Да так и делаю ,но Вы представляете наши температуры летом ,в тени до 40 ,а но солнце до 57.Проветриваю,но это не дает прохладу.Всегда проветриваю,но садиться на сидушки обжигает и за руль не возможно взяться.Поэтому только кондером можно охладить.

Специально пошел к авто и проэксперементировал.На улице температура воздуха + 20 сейчас,включаю климатконтоль в авто режим ,выставляю 18 дует на 4 деления рециркуляция не включена ,на 17 так же,на 16 так же.Крутанул ниже 16 и тут о чудо на панельке вместо цифр появилась надпись Lo , включилась рециркуляция , закрылись заслонки забортного воздуха и вентилятор начал дуть на полную. Странная работа программы климатконтроля ,если в салоне прожаренном будет +50 и выставить 22 на климатконтоле ,то он не закроет заслонки наружки ,не включит рециркуляцию и будет охлаждать салон смесью холода от кондея и забортного жаркого воздуха до апрельской пасхи. Во всех других авто работа климата в прожаренном салоне начиналась с рециркуляции и самых больших оборотов подачи холода ,а тут только если меньше 1 6 градусов выставишь.Завтра еще раз проверю на солнце в обед ,когда салон будет прожарен,Если опять на выставленные 22 не включится рециркуляция ,то мне все ясно.

Единственное чем регулируется температура воздуха в салоне это открытием и закрытием заслонок воздуха забортного,но при включении авто после стоянки с прожаренным салоном , климатконторль закрывает наружные заслонки и охлаждает только воздух салона, рециркуляция и в это время нет разницы в выставленной температуре ,дует он ее одинаковую.Только время и интенсивность разная.

В жарком салоне при включении климатконтроля в авто режим должно дуть на полную.Вы что думаете что кондиционер дует с температурой в 16 градусов или 24 как вы выставили его.Выставленная температура это всего лишь верхний предел для датчика в салоне при котором кондей сбросит обороты. Так же многие думают и про домашний кондиционер ,температура охладителя будет всегда одинаковой ,только достигнуть заданного параметра в салоне или комнате кондею надо будет сильней дуть или нет по скорости вентилятора и по времени.а когда заданная температура достигнута ,то он переходит в режим поддержки температуры. Выставите хоть 16 ,хоть 22 температуру ,но по факту из сопел кондера температура дует одинаковая.Может коряво объяснил ,но это факт.Кондей не печка где краником регулируется подача теплого тосола на радиатор печки , охладитель кондея или работает или нет ,а регулируется темпами подачи от вентилятора. А вот темпы подачи холодного воздуха и есть программное обеспечение кондея т.е надуть весь салон холодом за 5 минут и достигнув заданного параметра перейти в поддерживающий режим или дуть пол часа до заданного параметра или вообще ни когда не надуть до него.

Нет не увеличиваются обороты,максимум 4 деления. У остальных в данной ситуации вентилятор дует на полную ?

Есстествено нажимал. Вчера на улице было +25 и авто стояла на солнце 4 часа, т.е салон прогрет сильно.Завожу,включаю климат в авто выставляю 19 и обороты моторчика всего на 4 положении т.е ровно на пол мощности. А по уму в этой ситуации вентилятор должен дуть на всю мощность.

Субъективность оценок понятна,Но после того как авто простоит 3 час на нашем южном солнце туда залазить не возможно ( все датчики в салоне прожарены), к рулю не до тронешься,а климат при 19 будет дуть не более 3 делений т.е вентилятор в пол мощности.Он так салон ни когда не охладит.Есть с чем сравнивать.Этот климат более сносно работает до +30,а +25 вообще его тема.

А вот за эту подсказку спасибо, не дочитал значит мануал.

Уважаемые форумчане ,подскажите пожалуйста где в Краснодаре ( не у ОД) можно приобрести дефлекторы окон .

Мелкие царапины легко восстанавливаются ,чуть глубже образивной полиролью выводишь в ноль ,а потом до блеска натираешь восстаналивающей.С крупными которые сняли не только лак но и краску уже полиролями не поможет т.е если видно грунтовку, то ни какая полироль не поможет.Говорят в таких тяжелых случаях помогает нано керамика,но врать не буду сам не пробовал керамику .

В нормальных климатконтролях когда заводишь авто после стоянки на солнце и включаешь климатконтоль дует по максимуму вентилятор их всех сопел ,но больше вверх,а потом скидывает обороты.А тут в жарющий салон после 3-4 часов на солнце климат включает максимум 3 деления на табло по скорости вентилятора.Программное обеспечение климата ни какое.

Не знаю как зимой работать будет климат контроль ,но летом в августе когда за 35 градусов он слабо дает холод.Весь август проездил в ручном режиме кондея,только так прохладно.Японцы наверное думают что Россия вся круглый год в снегах.Вот сейчас когда температура наружки упала до +25 и начал нормально работать климат .Выше +30 не климат контроль а пляски с бубном.

Есть еще одно пожелание к Т-32 , а именно сделать нормальный помощник при спуске или как его еще называют горный спуск.Сегодня опробовал его с очень крутой горки, так притормаживания практически нет,ни одна АВС не сработала,пришлось тормозить педалью иначе улетел бы.Это издевательство ,а не горный спуск.

Да не спешите бежать в салоны на полировку.Отполировать авто можно и самому ,если есть гараж или свой двор.Полироли бывают абразивные т.е для снятия лака и восстанавливающие.Всегда сам полирую , в зависимости от глубины царапин .Если глубокие то с начало абразивкой ,а потом восстанавливающей.В салоне полировка дорого.Думаю для любителей выезда в лес или на рыбалки лучше забронировать машину пленкой ,дешевле обойдется чем каждый раз по 13 т.р отдавать за полировку.В ютубе куча роликов как полировать и чем, наглядным показом .

Долго на все вопросы отвечать,но самое главное.Однозначно лучше ИЖС ,с СНТ куча проблем по общим тарифам на коммуналку ,дороги и т.д.Все что в СНТ это ее собственность дороги,подстанции ,водопровод и т.д и все за общий счет.Ни какая администрация ни чем не помогает по Закону.Еще минус СНТ зависимость от Председателя СНТ ,как правило там чудотворцы.По вопросу купить или построить все зависит от суммы и времени .Проще купить ,надежнее но дороже и хлопотнее построить самому.Но судя по задававшему вопрос человеку он совсем не в курсах делов,поэтому строить самому ему будет тернистый путь.Тут надо выбрать вариант т.е в престижном месте готовый дом может стоить очень дорого , а в другом хороший дом может быть ниже своей себестоимости.Но и готовый покупать надо все проверять, документы все,фундаментные работы и дальше с низу дома до крыши.Все вскрывать и смотреть.Лучше нанять специалиста строителя и юриста по документам все проверить.Дешевле обойдется.

Маска лицо т.е дыхательные пути закрывала ,значит в легкие он не хапнул пыли .На ногах бахилы снимет и все больше у него не было контактов с радиационной землей.Дозу ему контролировали по прибору, да и шмотки свои он скорее всего снимет и выкинет.Так что там было мало риска.А вот Матвей и в пыли повалялся там и авто свою зыпылил от души.Х Трейл не УАЗ и его струей раствора просто так не промыть,один салон чего стоит дезактивировать.