влад1963

При такой просадке двигатель не запустится. При просадке менее 10в перезагружается. Не решается

Цифросочетание.

Пробовал. Нажимаю кнопку.Гаснет экран. Выключаю зажигание. Включаю зажигания, ГУ запускается. Прежде чем спрашивать я естественно прочитал тему. Из прочитанного, похожая ситуация описана на стр.38, 41.. Предлагают замену MCU. Данные моего ГУ: Android 4.4.2 Версия ядра Linux 3.10.65 Версия OC :BSP1.0-160706 APP версия : APP 1.16 MCU 1.12.0.07-20160721-685677195

Добрый день. Приобрел себе такой аппарат: https://ru.aliexpress.com/store/product/100-Android-4-4-Car-Audio-GPS-Navigation-2DIN-Car-Stereo-Radio-Car-GPS-Bluetooth-USB/1500501_32608381232.html В принципе, всё устраивает. Только никак не могу смирится с перезапуском магнитолы при заводке двигателя. Было сделано: 1. Проверка проводов в переходнике +12 и АСС. Установлены правильно. 2. Ставил диод с конденсатором в линию АСС. После выключения стала отключатся через несколько секунд. 3. Тоже самое делал с линией +12в. Эффект нулевой. Аккумулятор стоит новый(Бош). Вопрос, если ещё какие нибудь решения этой проблемы? Ещё вопрос: При включении зажигания, магнитола сразу включается. Как сделать. Чтоб, включать и выключать её можно было бы кнопкой?

Подскажите есть ли у кого нибудь инструкция по демонтажу торпеды на Xtrail Т31 ? Или хотя бы количество и расположение точек крепления.

1.Система зажигания 2. Топливоподача. Всё что вызывает обеднение. 3. Зазоры в клапанах.

Значит катализатор потерял эфективность. Это видит второй ДК. и зажигает ЧЕК(ошибку). Выход : замена ката или прошивка под Е2.

Это не лямбда. Такое может произойти от некачественного топлива. Самое простое решение , залить программу(прошивку). с отключенным контролем катализатора(под нормы токсичности Евро-2)

Да, через колодку диагностики.

Маршрут Феодосия-Армянск. Туда-обратно 449,5 км. 2 человека, без кондиционера. Скорость 80-110 км/час.Средний расход.7,6 л/100км. Т31 2,0л МКПП. Прошивка тюнинговая.

По расходу можешь не переживать. У меня после прошивки даже упал на 0,5-1л . Естественно при улучшении динамики. 2,0 МКПП.

Если ЭСУД зафиксировала пропуски воспламенения, этот цилиндр отключается. Сделано это для защиты катализатора. Пропуски воспламенения возникают из-за: неисправности системы зажигания, топливной системы и неисправности в ЦПГ(потеря компрессии).

А что подозрительного?

Друг, это случайно не Андрей Воронько? А вопрос ему задайте так: 1. будет ли Скандок тереть ошибки прописанные в "Запись". 2 будет ли в Скандоке опция удаления информации об ударе(срабатывание подушки).

Если при снятом разъёме подушки включить зажигание, то во всех трёх окнах будут активные ошибки (текущая, сохранённая и запись). Одеваем разъём, включаем зажигание, остаются ошибки "сохранённая и запись". Нажимаем кнопку очистить, остаётся активной "запись". Думаю, что скандок не корректно работает с этой маркой. Утверждать не могу, так как пока не разобрался. Моя версия такая. Я удалить эту ошибку смог только перезаписав дамп в блоке управления аэрбэг.

Так СканДок показывает ошибку?

Простое решение этой проблемы.

Вчера поменял ступицу. Оригинал, куплен за 5600.

В марте приобрёл Т31 2,0л механика. Предыдущая машина Ховер Н2. В целом ощущения от машины положительные. Комфортней, динамичней. Но и без ложки дёгтя не обошлось. Предыдущий хозяин, скрыл, что машина ударена в левую сторону.

Бобик Курильский, в мае будет 12лет. Re-exposure of Image002.bmp ен.bmp