влад1963

По какому давлению? Любой из вышеперечисленных насосов, создаст давление более 5 атм.. А рабочее давление в рампе, создаётся регулятором давления.

Любят они кресла.

Белый медведь зашёл в подъезд на Новой Земле в Архангельской области, и ........обалдел.

Шнур, по эффективней будет, особенно ранний. После его творчества, точно не уснёшь.

...

У меня то-же 2.0 мкпп 11 года прошел более120тык . Масло от замены до замены не падает вообще. Масло Ниссановское, замена 10-12 т.

Может и заказуха, но вы должны были заметить, что весь Золотой плж облепили знаками "стоянка запрещенна и ограничение скорости 40 кмч. Такое ощущение, что всё делается для срыва сезона.

Правильно не "пропуски зажигания" а "пропуски воспламенения" соответственно проверяем : системы топливоподачи, зажигания и и состояние ЦПГ(компрессию).

Проверь компрессию, подсосы воздуха.

При такой просадке двигатель не запустится. При просадке менее 10в перезагружается. Не решается

Цифросочетание.

Пробовал. Нажимаю кнопку.Гаснет экран. Выключаю зажигание. Включаю зажигания, ГУ запускается. Прежде чем спрашивать я естественно прочитал тему. Из прочитанного, похожая ситуация описана на стр.38, 41.. Предлагают замену MCU. Данные моего ГУ: Android 4.4.2 Версия ядра Linux 3.10.65 Версия OC :BSP1.0-160706 APP версия : APP 1.16 MCU 1.12.0.07-20160721-685677195

Добрый день. Приобрел себе такой аппарат: https://ru.aliexpress.com/store/product/100-Android-4-4-Car-Audio-GPS-Navigation-2DIN-Car-Stereo-Radio-Car-GPS-Bluetooth-USB/1500501_32608381232.html В принципе, всё устраивает. Только никак не могу смирится с перезапуском магнитолы при заводке двигателя. Было сделано: 1. Проверка проводов в переходнике +12 и АСС. Установлены правильно. 2. Ставил диод с конденсатором в линию АСС. После выключения стала отключатся через несколько секунд. 3. Тоже самое делал с линией +12в. Эффект нулевой. Аккумулятор стоит новый(Бош). Вопрос, если ещё какие нибудь решения этой проблемы? Ещё вопрос: При включении зажигания, магнитола сразу включается. Как сделать. Чтоб, включать и выключать её можно было бы кнопкой?

Подскажите есть ли у кого нибудь инструкция по демонтажу торпеды на Xtrail Т31 ? Или хотя бы количество и расположение точек крепления.

1.Система зажигания 2. Топливоподача. Всё что вызывает обеднение. 3. Зазоры в клапанах.

Значит катализатор потерял эфективность. Это видит второй ДК. и зажигает ЧЕК(ошибку). Выход : замена ката или прошивка под Е2.

Это не лямбда. Такое может произойти от некачественного топлива. Самое простое решение , залить программу(прошивку). с отключенным контролем катализатора(под нормы токсичности Евро-2)

Да, через колодку диагностики.

Маршрут Феодосия-Армянск. Туда-обратно 449,5 км. 2 человека, без кондиционера. Скорость 80-110 км/час.Средний расход.7,6 л/100км. Т31 2,0л МКПП. Прошивка тюнинговая.

По расходу можешь не переживать. У меня после прошивки даже упал на 0,5-1л . Естественно при улучшении динамики. 2,0 МКПП.

Если ЭСУД зафиксировала пропуски воспламенения, этот цилиндр отключается. Сделано это для защиты катализатора. Пропуски воспламенения возникают из-за: неисправности системы зажигания, топливной системы и неисправности в ЦПГ(потеря компрессии).

А что подозрительного?

Друг, это случайно не Андрей Воронько? А вопрос ему задайте так: 1. будет ли Скандок тереть ошибки прописанные в "Запись". 2 будет ли в Скандоке опция удаления информации об ударе(срабатывание подушки).

Если при снятом разъёме подушки включить зажигание, то во всех трёх окнах будут активные ошибки (текущая, сохранённая и запись). Одеваем разъём, включаем зажигание, остаются ошибки "сохранённая и запись". Нажимаем кнопку очистить, остаётся активной "запись". Думаю, что скандок не корректно работает с этой маркой. Утверждать не могу, так как пока не разобрался. Моя версия такая. Я удалить эту ошибку смог только перезаписав дамп в блоке управления аэрбэг.

Так СканДок показывает ошибку?