влад1963

У меня 155000. До 100000, меняли через 15000км(старый хозяин). Я меняю через 10000. Масло Нисановское, обычное 5в40. масло дв-ль не расходует.

MT Pro 4

Это вам спасибо за пинок. Я наконец то до своей машины добрался. И по теме: тоже были посторонние звуки на холодную. Поменял свечи. Звуки вроде исчезли. Свечи после 30т.кбыли в ужасном состоянии.(нарвался на подделку)

Снял осциллограмму на своей машине. MR20DE, пробег 150000т.к. холостой ход.(рис.MT Pro 4 20.01.11 17-51-48) И эталон синхры.(post-37395-0-28967000-1571207363)

А KONI никто не ставил?

Забыл добавить, после прошивки расход упал примерно на литр. Зато бензин хуже.

Нравилось, но на 145000т.км потекла правая.

Взял SAT за 5 руб..

Весной такие себе поставил. Мне понравились.( и цена гуманная)

У меня больше 10 л/ 100км. ну ни как не получается. Из-за того что машина на механике?

Оба.

Могу предположить, что первый график ДК1 банк 2, нижний ДК! банк 1. И ещё , на картинке внизу видно, что тест катализатора не завершен, а ДК и его нагреватель пройден.

Похоже это ДК1

Если у вас прошивка под нормы Е2. то участвует. Отключать ДК1 крайне не желательно(думаю, что в вашем случае он не отключен, судя по выложенным параметрам), т.к. он участвует в формировании топливо-воздушной смеси. На УОЗ влияние его незначительное.

На ВАЗе такое есть. ............и не только.

Блок управления двигателя, сразу перенеси под "бардачёк".На этих колясках их часто заливает антифризом.

Куплено месяц назад. И франция , и Румыния.

Та что на вашем фото. То же так думаю.

Сегодня обнаружил, что сильно просела опора. Ценник на оригинал, показался очень не гуманным. Подскажите , есть ли нормальные аналоги этой детали? И ещё вопрос: как критично ездить с такой неисправностью?

весна зима

Всё ниже сказанное для дв-ля MR20DE с блоком управления двигателем Hitachi, и не является истиной в последней инстанции. Первый и второй ДК имеют одинаковое сопротивление нагревателя, одинаковую распиновку разъёма и цвет проводов. Разница в длине провода(второй короче). При подключении второго ДК к разъёму первого он показал адекватную работу. Точный заводской номер датчики кислорода OZA603-N8

Моя позиция, ставить оригинал, (даже , Б/у рабочий) Это я для примера. Кстати, ВАЗовской лямды нет, есть Бошевская, которую ставят на ВАЗ. Также и на других авто. А вот это , зря.

Да, это моя работа. Цитата из вашей статьи:....Также вместо неисправного лямбда зонда старайтесь устанавливать схожий по типу и модели аналог, так как ЭБУ вашего автомобиля уже настроено на работу именно с этой моделью O2 датчика.Источник: https://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/609-kak-proverit-lyambda-zond.html............ Вот ещё: Для ускорения прогрева датчика до рабочей температуры он снабжен электрическим нагревательным элементом. Различают датчики с постоянным и импульсным питанием нагревательного элемента, в последнем случае, подогревом ДК управляет Электронный блок управления. ВАзовские ДК: BOSCH 0 258 005 133 Сопротивление при 20оС, штыри 1-2 3,1-3,9Ом BOSCH 0 258 006 537 Сопротивление при 20оС, штыри 1-2 9 ± 2 Ом.