Koresh

Встречал на форуме по топливу и фильтрам (есть такие!), что фильтр топливной очистки, который в одном корпусе с насосом , очень влияет на давление. К тому же форсунки заcраны (были), бенз гамно(( Они там эти фильтры продают и инструкция на ютубе лежит, как менять. Я в эту сторону(плохой подачи топлива) думал, но у меня форсунки были совершенно чистые. я писал об этом на форуме. Это так, никому не нужные, мысли.

Посмотрите мои сообщения, я выкладывал видео. При не резком ускорении от 2к-3к оборотов, тряска как будто по стиральной доске едешь. Если 100-90 км.ч. едешь по шоссе, то скорость постоянна, скачут обороты, резко, за полсекунды с 2к-3,5к оборотов и обратно. Проскальзывает ремень вариатора, точит стружку с конусов, ну и в итоге стружка забивает в гидроблоке соленоиды или как их там... варик перегревается встаёт в аварийный режим и отказывается ехать.

Сегодня загорелись ошибки!!! а я всё думал, что хоть эта болячка минует ((( Записался к ОД. Сказали отзывная по этой теме, всё сделают бесплатно. На машине ездить то можно? а то там и настройка шасси и и абс и прочее...

мне радиатор не меняли! Снимали и чистили под давлением. Графа в работах с этим, присутствует. Я разговаривал про радиатор с мастерами, они говорят, варики меняем, радиаторы только чистим.

Для тех кто следил и кому интересно, отписал тут

Внесу свои пять копеек. Ранее я писал в другой теме, про проблемы авто: Но раз тут почти такая же тема, отпишу сюда. Пробег 65300, сдох вариатор! (на 60к - менялось масло со снятием поддона!) Симптомы я описывал в теме выше. Писал туда, т.к. грешил на двигло. 3 окт. отогнал на эвакуаторе авто к дилеру. 6 окт. дилер диагностирует, снимает поддон вариатора (только зачем???, ошибок вполне было бы достаточно, за мои деньги) Дилер приговаривает вариатор. Через неделю - согласовывают замену вариатора (т.е. деталь) - бесплатно, но надо заплатить за работы. Ставят ценник 46000р. Я конечно не соглашаюсь, столько платить. Через неделю - оглашают ценник в 11000р. Первичная диагности + сход-развал. 24 окт. забрал автомобиль. По общению с мастерами, проблема с вариками есть! но не часто. И им легче заменить варик (опять же, как бы по их желанию, могут конечно и отказать), нежели прописать в сервисной книжке про замену масла каждые 30к. Тогда ТО будет стоить огого, говорят они. Машина едет, посторонних звуков нет, есть только запах обгорающего масла. Но сказали пройдёт в ближайшее время. Варик - лотерея! ИМХО

В каждом колесе датчик. Нет датчиков, нет информации о давлении. Соотвественно на новый комплект колёс нужны датчики. Прописывать в систему новые датчики не надо(чтоб всё работало), они пропишутся сами. Ну или переставить старые датчики на новые диски.

Если системы экстренного торможения нет, то ошибка будет всегда. У меня на приборке ошибок нет, но в мозгах авто, ошибка всё время висит.

Завод даст вариатор, новый (я на это надеюсь!), а я готов оплатить все работы по установке и расходникам. Уже был такой опыт)). Это лучший исход для меня.

Надеюсь деталь будет их, а работы за мой счёт. Так то сервисов которые перебирают вариаторы, именно эти, в СПб очень много.

Гарантии нет, сегодня везут к дилеру. На выходных приём. Буду уповать на программу лояльности ниссан.

Машина едет 15 км в час на 5000 оборотах. Вылезли ошибки - p0776 и р1715. Вариатор (((

Выше писал. из-за неправильно работы чего либо, должны вылазить ошибки! Из-за выходов показателей, за пределы допустимого, эбу сразу пишет ошибку. Но у меня их нет, соответсвенно, проблема я считаю механическая ((( свечи то же завтра махну, б/у, с завода остались, они в норм состоянии.

У меня ошибок нет, форсы сегодня сняли, чистые. Даж ультразвуком мастер чистить не стал, говорит чистые. На стенде все льют одинаково. Свечу выкрутил одну на проверку, всё нормально. Но я на них примерно 8к отъездил.

Я подключаю лаунч, там выбираю варик и смотрю его ошибки, их нет.

Завтра подключу лаунч, посмотрю эти показатели. На ХХ дёрганий нет. Дёргаться начинает когда ускоряешь, когда обороты резко поднимаешь от 2000. Ну а так едешь 90-100 скорость равномерна, а обороты прыгают.

Что смотреть в движении? вся аппаратура есть у меня. Посмотрите видео, по моей ссылке. Обороты скачут, но машина едет равномерно. Мне говорят, что возможно проскальзывает ремень в варике.

Форсунки оказались чистыми, свечи так же в норме. Дроссель чистый. Проблема осталась. Рекомендовано сменить бенз и покатать ещё. Если само не пройдёт, то смотреть топливный насос и фильтр. Диагност выразил свою точку зрения. При осмотре, заглушил, открутил пробку куда масло льём и сказал что много газов в движке. Смотрел лаунч, смотрел показания лямбды, сказал что похоже на забитый каталик. Это всё после того, что я рассказал о свечах: Сказал, что возможно бензин не догорел, улетел сажой в каталик и забил. А лямбда типа ошибок не выдаёт, т.к. не считает сажу. Я на тех свечах 20к отъездил. и это типа дало такой эффект. Для меня это конечно чисто гипотеза. Повторюсь, до 2000 оборотов всё нормально, стоит резко ускорится, от 3000-4000 и машину начинает трясти, обороты дёргаются. Ошибок нет! Может вариатор? на 60к менялось масло, со снятие поддона, заменой фильтров и всего масла.

https://yadi.sk/i/3HWKnavZil1lfw 80-90 скорость, педаль газа постоянно в одном положении. Вибрация то есть то нету. Но обороты после 2000 прыгают.

У меня 2,5, симптомы прям точь-точь. И обороты плавают, на деление. И стиральная доска. Чем закончилось? Бенз причина тому?

Отписываю по своему вопросу, если кому интересно )) Сыкатно мне стало лезть в тачку, разбирать там что-то, пробег не большой... Друзья товарищи порекомендовали залить сотого бенза на Лукойле и залить промывку (присадку) очищающую. Я купил Ликвимоль, очищающую топливную систему и форсы, троечка, самая концентрированная. Езжу сейчас с этим коктейлем, рывков стало заметно меньше, но и на баке проехал километров 15-20. Лаунч ошибок не выдаёт, варик то же. Повторюсь, началось всё с 95 бенза Несте.

Комрады, дабы не плодить тем отпишу сюда. После трёхдневной стоянки, после единичного наваливания, для обгона, тачка начала дёргаться. 1500-2500 оборотов идут толчки. Далее тачка до 5000 оборотов норм тянет. Как только падают обороты до 1500-2500 опять начинаются толчки. Свечи меняли 7000 км назад. Заправка Несте, но заправку я сменил с Лукойла, после замены свечей. То что было со свечами до замены я писал на форуме. В общем завтра еду на диагностику форсунок. Но мастер сказал, что 90% процентов - топливный фильтр. Типа не хватает ему топлива, раз дёргает. Говорит не встречал 2,5L с такой проблемой, но всякое может быть. Сервис проверенный - делают на совесть. После моего возражения, что фильтр не меняется, он рассмеялся. И правда, нашёл такую конторку - http://ironhorsecar.ru (не реклама!) Они продают эти фильтры и у них же, есть видео на сайте, как менять. По итогам проверки форсунок, буду думать о заказе фильтра и его замены. Кто что думает?

вообще не понятно, зачем народ лезет в варик при пробеге в 30-40к? смысл?

Есть нормальные дилеры? Масло в CVT никто не проверяет, оно там вообще не меняется - залито на весь срок службы. Вот что говорят дилеры.

Номерок колодок трв подскажите и назад и на перёд, спасибо!