Largo10

Такая же проблема. Вы решили ее?

Машина конец 2011 года. До сих пор стоит родной аккум. Крутит как положено. В прошлом году, при первом морозе в -30 ночью (машина ночует на улице), утром не завелась. Поставил на зарядку на всю ночь (занес в дом). На следующее утро поехал за новым. Искал аккумуляторы не старше полугода. Не нашел и решил оставить поиски на следующий день. И каковы были мои удивления, когда при минус 32 машина завелась. Аккум даже не пытался сдохнуть. Решил с покупкой повременить и не прогадал . Так думаю, причина была на тот момент, в коротких поездка (3-5 мин до работы и обратно). Аккум просто не до заряжался. Жду новых морозов. Пока ниже 22С не было, как и проблем с заводкой

Тоже думал об этом. Но все время терзали сомнения. Как одеяло поможет? Оно же накрывает сверху. А сверху двигателя у нас один пластик. Да к тому же капот тоже утеплен.

Всем привет. Недавно решил проверить, почему слабо греет печка. За бортом около минус 10С. Судя по стрелке термометра, движок вроде прогрет, но дует не горячим. У меня есть ELM327 и программа Torque Так вот. Когда за бортом минус 10 и ниже, то при движении с включенной печкой на максимум, температура ОЖ более 76С не нагревается. Стоит отключить печку ну или на самое первое положение), то температура стабильно 82-87С и забортная температура на нее не влияет. Стоит повторно включить печку, дует прям "кипяток", но только до тех пор, пока вновь не остынет до 76С. Так вот я до этого грешил на термостат. А вот теперь сомневаюсь. Судя из вышеописанного, движок не успевает прогреть ОЖ. Печка все "себе берет". Или я ошибаюсь?

Решил тут написать, т.к. больше похожей темы не нашел. Скажите, Мне нужна раздатка. Поиск по номеру кузова выдал номера 33100-EN10B и 33100-EN10A. Разница в цене просто колосальна(от 5 до 8 раз!!!). Может кто в курсе, чем отличаются?

Не утверждаю, но гдето читал, что кондей, как бы это правильно сказать, "источник распространения бактерий" или типа этого Лично я склоняюсь, что да, немного криворукие (ездил на многих машинах, на такое только на ниссане, хотя может просто совпадение) Был у меня ниссан ларго. Все хорошо работало. Но прошло энное количество лет, и печка зимой стала дуть процентов на 50-60 хуже. Причем предыдущую зиму было отлично. Сезон промучился, промывал, ставил доп помпу... КОроче через сезон, когда надоело и решил снять печку, оказалось, что заслонки перестали плотно прилегать. Такая маленькая щель около 2-3 мм(точно уже не помню). Вот и смешивался холодный с горячим. Там все легко исправлялось регулировкой тяг сервоприводов. А вот летом проблемы с горячим воздухом не было, так как там дополнительно стоял краник перед печкой, который работал параллельно с заслонкой и делал свое дело.... Сейчас тоже столкнулся с теплым воздухом при забортной температуре около 18-20С. В голову лезет только одна мысль, что скорее всего проблема в неплотно прилегающих заслонках. Летом думал, что причина в жаре за бортом. Но вот сейчас, когда прохладно , а регулятор температуры стоит на самом минимуме и дует теплый, как то это не правильно. Завтра проверю, если вариант с "паутинкой" , как предложил sss70 не поможет, придется так же разобрать и проверить, плотно ли прилегают заслонки

Сертификаты или декларации у продавцов будут всегда копиями. Сертификат, может быть настоящим, пусть и копия. Но вот масло....как повезет Сертификат или декларацию можно проверить тут и тут, это не проблема.

Не знаю, ка вы определили ОРИГИНАЛ или НЕ ОРИГИНАЛ, но купил масло как на картинках, которых полно в инете. Покупал не на базаре, а в крупном магазине (что конечно не гарантия от покупки подделки, но все же нарваться на нее шансов меньше). К стати Эти НС2 почти в каждом" масляном" магазине продают. Судя по вашей логике, митасу нс2 тоже может быть не оригиналом

Как я уже говорил, я установил блок автоматического включения фар еще из за того, что днем, с включенными фарами, экран монитора моего ГУ затемнялся. Естественно приходилось выставлять на максимальную яркость. Зато ночью ГУ из за этого, светил как прожектор. Приходилось жертвовать комфортом, и выставлять яркость минимальную и ездить щурясь в экран . Теперь все как и положено - днем ярко, ночью с затемнением.

Горят и до заводки или загораются после?

Все не мог вспомнить название. Коробку выкинул. Сейчас вспомнил. СОБР называется. Погуглил, нашел инструкцию и видео (не мое ) Единственное, я попросил электрика, который мне устанавливал, чтобы фары включались без габаритов.

Нет. Включается, как только авто начинает движение. Я так понял, он включится и на нейтралке, если с горки спустить. Судя по инструкции, в нем установлен "микропроцессорный датчик движения". Кажись так было написано Не тухнет. Тухнет только когда выключу зажигание.

Не стал покупать ничего в плане дополнительного света. Купил реле света фар (***) и доволен как слон. Раньше пользовался режимом авто. Все ничего, но иногда умудрялся как то задеть и выключить. Дважды попался. При заводке двигателя, фары отключены. Включаются только при трогании с места(какое то там процессорное управление, так написано в мануале). Этим я убил двух зайцев. Во первых, теперь не парюсь на счет забыл включить или нет. Во вторых, если раньше в режиме авто, зимой заводил с пульта утром рано, то фары били ровно в окна соседа с первого этажа. Забыл сказать, что кроме этого блочка, пришлось поставить две релюшки, т.к. допустимый ток моих фар, превышал допустимый ток напрямую через реле света фар. Ставил не сам, а в сервисе, но присутствовал при установке.

Ну наконец то нашлось время, чтобы заехать в сервис и поменять трос ручника. Как оказалось, тунель разбирать не пришлось. Отсоединили декоративную накладку со стороны задних сидений, открутили два самореза и сняли держатель стаканов и тросики как на ладони. Делов в салоне минут 5

Сегодня под руку попался заказ-наряд на ТО, который проходил бывший хозяин икса. Так я в растерянности. Ему заливали масло 5w40. Хотя под капотом где-то я видел, должно литься 5w30. Да и в книжке тоже написано что 5w30. И я, согласно книжке, залил 5w30. Вот теперь думаю, кто прав?

Если вы внимательно читали тему, то тут не чемпионат по преодолению бордюров обсуждают. Смысл темы в другом. К примеру у меня не забралась машина задом на бордюр. Я не фанат бордюров, но на тот момент другого варианта почти не было. Так же в этой теме обсуждали отказ преодоления задним ходом небольшого сугроба (колеса отказывались крутить)....Если у вас нет этой проблемы, то я за вас рад. Если тема не нравится, проигнорируйте ее, без оскорблений.........

Да я как бы темку начал не о бордюре, а о снеге (фиг с ним с бордюром). Я о том. что колеса не крутятся в снегу. Не на асфальте, не на песке, а на снегу. Снегу, где обычные автомобили буксуют если. А я дважды тупо встал. Помогло то, что было место для раскачки вперед, а потом назад. Я бы не сказал, что в моей ситуации было снегу по уши.Может я не правильно выражаюсь, я хочу сказать, Что проблема не в двигателе. 140 лошадок должны легко раскрутить колеса. Скорее всего дело в коробке. А может и в настройке мозгов. Как я уже говорил, двигать мычит, как будто ему искусственно ограничивают мощность. Ну да ладно. смысла думаю нет продолжать. Все равно ничего не изменится до тех пор, пока уважаемый dimaco преодалее баг на практике Надеюсь ждать не долго придется. У нас за этот месяц уже выпало трех месячная норма снега. А еще 3 месяца впереди

Я не задавался целью заехать задом на бордюр.хотя не раз бывали случаи когда это надо сделать. Ну да ладно, фиг сним с бордюром. Но сейчас зима. Наулице снова метель. Уверен, что еще не раз придется где нибудь сесть в сугроб.... вот проблема именно в этом. У многих как я понял, назад идет без проблем. И так же у многих, в том числе у меня, назад просто отказывается ехать. Если вы считаете это нормальным, то для меня это проблема. Тем более что брал ее именно ради проходимости, в замен своей старенькой заднеприводной ларго. Которой пофиг было на бордюр или сугроб. Главное было бампером не упереться чтобы не сломать. ... Смысл всех моих постов не в том чтобы обсирать машину. Машиной доволен. Но вот это думаю инженеры ниссана не доработали. Теперь буду знать, когда поедем на рыбалку, что сугробов она не любит. Деваться то некуда. Машина куплена, а решения скорее всего нет.

Ну за 24 года я на бордюр то заеду. И не только. Экстрима хватало. Но тут совсем другое, как бы я ни чувствовал машину. Но в данном случае, речь о другом. Колеса СТОЯТ . Как бы я ни давил, какой бы режим не включал, мычит движок, но колеса уперто стоят. Я же не говорю, что на 1000 оборотах пытаюсь проехать. Я на предыдущем авто и не на такие бордюры заезжал и из сугробов вылазил, не жалея автомата (однажды минут 20, застрял в степи один, температура -15С, плюс небольшая метель, поэтому деваться было некуда). А тут, как будто какой то ограничитель стоит. Так вот я и удивлен, что некоторые спокойно взбираются, а у других просто упираются и все. У знакомого тоже такой же икс. На днях проверим, как на его машине задний работает. Ему рассказал Теперь он загорелся проверить. Правда ездит он мало. Как выедет, проверим

Понимаю. Не настаиваю Не могу понять одного. Одни заезжают на бордюр без проблем, у других стоит на месте. Как так? И судя по комментариям, не имеет значения, новая тачка или с пробегом....

Как проверите, поделитесь Или поделитесь мыслью, может вместе проверим

Извиняюсь, не ту ссылку вписал. К сожалению меня это напрягает. Зима у нас в последние годы очень уж снежная. Уже больше недели метет. Да еще и с плюсовой температурой. И такая проблема очень не к стати. Живи я на юге, не сильно переживал бы. но вот .... Появился вопрос в связи с этим. Если машина полная людей, плюс груз в багажнике. Нужно сдать назад на крутом подъеме. Получается, что она не поедет, если даже снег для нее проблема? Если машина стоит, вернее колеса не крутят, а двигатель работает, получается ремень проскальзывает или что то другое?

Я бы съездил, будь это рядом Погуглил. Нашел на ютюбе видео. Не знаю, оно или нет, но вывод как бы такой - наше авто любит движение только в перед. Задний ход (я имею ввиду зимой, в снег) он не любит. Просто я констатирую факт. Колеса у меня стоят. После нового года, собирались с друзьями на рыбалку. Раньше я с ними ездил (Тойота прадо или Ниссан террано). Теперь решил на своей поехать. Но вот после вчерашнего, как то не очень хочется в степи остаться , да и осмеянным остаться не очень то хочется В степи по любому придется в снег лезть. Где то читал про прошивки "МОЗГОВ". Может проблема в них?! Пока писал этот комментарий, нашел на ютюбе вот это видео.

Судя по вашему комментарию, вы меня не понлиНе знаю как на гелике, я на прошлом своем ниссане за 10 лет не знал что такое бывает. Авто было минивен с заднеприводным автоматом. Именно задним ходом машина отказывается ехать, упершись в СНЕГ высотой примерно в пол колеса. И притом передние колеса меньше задних были в снегу. Если бы гелик застрял, то уверен, как минимум колеса бы у него крутились. А в данном случае все 4 колеса отказывались крутиться. Ни при каких режимах. Только в перед. И с разгону назад. Только так. Но это не вариант, если с зади помеха. Можно и влететь. .

Недели 2 назад, пытался на стоянке на бордюр заехать. Езжу на AUTO. Так вот передними заехал, а задними не смог. Ревет, но не едет. Думал снег, зима, скользко вот и не едет. Перепарковался. Сегодня днем застрял в небольшом сугробе. Назад тяжело ехала, подумал из за снега. С трудом выехал. А вот сегодня вечером с сыном застрял на стоянке. Пытался задним ходом выехать. Попросил сына посмотреть, все ли колеса крутят. Оказалось не крутятся, а мотор ревет. Как так? Включал и лок и 2вд, не помогло. Кое как выехал. Разочарование одно. Знал бы что вариатор такой слабый, уже подумал бы перед покупкой