LogoVaz

Скорее всего у вас "что-то" сломалось. Замерьте напряжение на работ. двигателе. чет думается что тоже закипит.

Есть еще такое понятие в диагностике как проверка генератора осциллографом. По форме импульсов с генератора можно много о чем сказать. ИМХО прыжки с 13.8 вольт до 15.2 говорят о перезаряде, перезаряд может быть из-за 2х неисправных элементов - 1 это регулятор напряжения, 2 это неисправность диодного моста (пробой диодов под нагрузкой) - кстати должно быть видно осциллографом. При проверке генератора на стенде могли замерить напряжение выдаваемое генератором без назгрузки (диоды в этом случае могут работать практически нормально) а вот при повышении нагрузки (включении в цепь потребителей) диод начинает пробивать.... что сказывается на неправильной работе регулятора напряжения. очень грубо говоря в сети автомобиля вместо постоянного тока появляется больше переменный ток.

самодиагностика может выдать код ошибки p0301, p0302, p0303 или p0304 соответственно ошибка по пропускам воспламенения 1,2,3 или 4 цилиндра. А назад старые свечки закручивать не пробывал ?

Я себе через диагностику отключил.

Действительно, теплоэкран оторвался прям от сварки с двух сторон, увидел только когда отверткой отогнул. Теперь тишина)))

Похоже настоящее по всем признакам. сзади этикетка двойная и 4 не Ч

снизу птф пипка под шестигранник - крутить надо. Крайне не удобно и нужна яма и нормальный набор инструмента.

Так она-же в хлам укатана! Не ты, а он тебе еще 2000 должен дать чтоб ты их забрал!

Думаю в разрыв топливной магистрали манометр надо поставить и покататься. Давление должно был около 3.8, если падает то менять. еще косвенно можно проверить..... чем больше бензина в баке тем дольше нормально едет, чем меньше тем короче нормальная поездка и еще когда тупит можно заехать и плеснуть свежего бензина десятку не глуша авто - если поехала то точно насос мандит.

Так я и не понял на моих фотах нормальное или подделка ?

Походу представительство NGK

Я тоже в экзисте попал на левые свечи. тоже электроды не в одной плоскости и движек работал херкак. За 10000 начал троить, вывернул свечи.... и когда вытаскивал с них слетели уплотнительные колечки, свечки "сгорели" - зазор увеличился до 3 мм. Я в шоке!

Большая просьба к знатокам фальшивого масла - Посмотрите подделка или нет ?????

Как хошь. Но вырежешь должна получше поехать. А прошивал-то зачем ? ошибки по катализатору были? и скока отдал денех за прошить?

Вчера решил посмотреть что у меня в баке творится. И слегка обалдел. Пробег 92000. Насос как девственный.

Это регулятор давления топлива. А обратный клапан стоит в насосе.

Давай предложение в личку озвучь

там легко, через меню настроек в панели приборов. покопайся найдешь.

Ладно, попробую все теплоэкрана стянуть металич.хомутами.

Привет всем, новую тему создать здесь не могу - бред какой-то. по этому спрошу здесь. мой авто x-trail 2.5 2011 пробег 90000 Появился "взвизг"- похож на дребезг отгнившего жестяного теплового экрана на выхлопной трубе только по-резче при наборе скорости или при торможении двигателем. "Визг" появляется исключительно при оборотах двигателя в районе 2900-3000 об.мин. заметил что на холодную вроде как не проявляется, только на прогретом. Сталкивались с таким ?

Надо в опросник добавить вопрос - "проблемы с вариатором начались после замены масла"

Тебе сюда наверно... http://x-trail-club.ru/topic/22897-egr-zaglushka-udalenie/

Подскажи а вариатор неисправный меняют ? или если я приеду по этой компании и мне поменяют у меня 2.5 август 2011 года ?

как эти машины можно сравнивать?

вам-бы диагностику сначала сделать. может ДКислорода врет. С забитым катализатором очсильно падает тяга особенно при разгоне.