Ровермен

Миша, а про интервалы замены чего молчишь?

Да, Антон! Задиры/окислы/ржавчина....

В какие моторы лить то будешь и с каким интервалом? Категория A1/B1.

Мы там трём-трем который год, а он тут спрашивает)))

Находил там вчера такой же за 183р.

Серёж, если исходить из того, что задняя подвеска у Т-32 по геометрии такая же, как и у Т-31, то минимальные проставки в 25мм (меньше я не видел ни на Т-31, не на Т-32) будут в самый раз. Есть некоторый нюанс. При обычной и бережной эксплуатации можно оставить родные амо, но есть НО.... Опишу на своём случае. У меня сзади проставки 25 мм, пружины были не сильно уставшие, оставил родные амортизаторы. В некоторых случаях стучат на отбой, но я уже давно приноровился и сейчас этого нет. Поясняю: около дома есть асфальтовый "лежачий полицай" - до проставок проезжал его на любой скорости, ничего не отбивало ( от 5 до 35 км/ч). После установки проставок стали отбивать амортизаторы на скорости 15-25 км/ч. При этом проезжая это же место со скоростью 5-15 или 25-35 км/ч амортизаторы не отбывают. Вроде бы понятно попытался донести. Короче, после пару раз отбоев приноровился и забыл. Зато клиренс! Профилем резины поднял на 1 см, а потом 20мм вперёд и 25мм назад - ЛЯПОТА!

Да несомненно. У меня тоже своё мнение.

Мало того, что все веруют в 15000-ю замену масла, так ещё и через щуп высасывают....Куда катится мир?

Игорь, а Калибер тоже на варике был? Кстати, у них почти одинаковые варики: у Икса и Калибера... ПОЗДРАВЫ!

Я себе взял на Т-31 электрокотёл с помпой и бамперным разъёмом. Та же Тюменсткая фирма "Лидер", котёл "Северс+Премиум".

CH3OH он и в финке CH3OH. Кстати, у метанола уменьшенная летучесть при холодной погоде.....

Да, тёзка! У меня на машинах с "просто кондюк" не включался, с "КлиматКонтролем" включалось и на америкосах, и на Т-31.

Досконально изучил данный вопрос. Электрокотлы новых модификаций сделаны со штуцерами 20мм. Предыдущие были с 14-15мм, что ухудшало их производительность и возникали проблемы. Чтобы те старые проблемы не накликать назад на новую модификацию котла решено не зауживать патрубки, присоединяемые к нему и не лепить переходники. То есть пункт 2. и 3. предыдущего поста отменяются. Остаётся пункт 1. ЗЫ. Если предпусковой электрокотёл нагреет малый круг (ГБЦ-радиатор отопителя бц) до 60-70грЦ, то после запуска ДВС хватит 3-5 минут, чтобы тёплый антифриз грел масло вариатора.

Да, Женечка, лет как 15, а то и больше, нет! Надо читать ВСЁ - в скобках: или 12 месяцев. Подбираем масло на сайте Тоталь. Выдаёт легендарное масло ТOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30, смотрим про замену: Интервал: Cмена 30000 км/ 12 мес ЗЫ. Ко всем: А вообще, меняйте, через сколько хотите: хоть через 15000, 25000, 30000....На ваш век хватит (и то не всегда). Только вы об это честно скажите при продаже (хотя сейчас модно трейд-ин), чтобы мой знакомый, ну или я (на крайний случай), у вас машину не купил.... ЗЫ.ЗЫ. Дальше в этой ветке не вижу смысла быть.

Это был, так называемый stall test

Игорь, был недавно в служебной командировке в Германии - обратил внимание, что видел очень много ВВ Б5, Ауди А6 "черепахи", Гольфов 3, а это конец 90-х. То есть машины, которым почти по 20-лет и там ездят спокойно. И не только потому, что тогда инженерная мысль превалировала на маркетинговой (не то, что сейчас), а ещё и потому, что тогда в книгах были написаны интервалы 8000-10000км.

Я верю в то, что знаю, а не в то, что показывают по ящику. Сергей, вы уверены на 100% что это не актриса? Я нет. В "давай поженимся" и "встать, суд идёт!" тоже не верю!!!)))

Тёзка! Наверно, ты мало видел. Был у меня американец, так у него в сырое время в режиме климата при прогреве всегда включался кондиционер, даже не в режиме рециркуляции. При принудительном включении рециркуляции тоже включался кондюк. И вообще, я климату никогда не доверял (в режиме "авто"), у меня "чуйка" точнее)))

Макс, а когда поставил? Сколько времени на них?

А можно подробнее, куда поставил, как...Фото было бы отлично!

Стоимость около 2500р.

Игорь, ты не поверишь.....Это политика! В Европе масло меняют в сервисах (или ОД). Сервис (или ОД) должен утилизировать отработку. Утилизация стоит денег. Если "мы-европейцы" боремся за экономию, экономику и экологию одновременно, то надо прописать, или указать производителю это сделать, увеличенные интервалы замены масла. Сразу появляется на рынке масло 15000-25000 (которое стоит других денег), производители масел довольны, ОД (сервисы) экономят на утилизации и тоже довольны, экология в выигрыше, машины будут меньше ходить и чаще ломаться - или менять, или ремонтировать, опять ОД (сервисы) и автопроизводители в выигрыше. Это всё продукты деятельности партии "зелёных", одной из самых влиятельных партий в Германии (Евросоюзе). Вот как раз в Японии и США у такой политической партии влияния минимум и там всё пока так, как и должно быть. Для размышления: А мы тут: API, ILSAC, ACEA, стандарты, допуски.....Россия то тоже под Европу косит...Смешно просто. Вот почему "тёмные" япы и янки на одних и тех же авто меняют масло чаще, чем экономично-экологичные европейцы. Я пока тоже буду темным!)))) Другим советую, но они упираются - в книге то написано 15000)))))) ЗЫ. До недавнего времени "зелёные" были третьими/вторыми, с ними считались.....Теперь они первые, жду какого нибудь нового ноу-хау....

однозначно

Игорь, меня тоже!))) Как менял масло при малых пробегах через 8000, а при большом количестве межгорода через 10000, так и буду))) Не за какие коврижки не буду менять через 15000! Просто резюме то какое? Масло Nissan рекомендуют в документах и в Европе и в Америке, Nissan 5w30 в Европе другое, чем в Америке Nissan 5w30? Коренная причина разных интервалов не в допусках.... Очень близко к истине....

Уже были отзывы, что полугода не выхаживают.... Lynx, кстати тоже долго не ходят, на предыдущем авто одна лампа 8 месяцев проходила, другая чуть позже сдохла.