Ровермен

похоже...

нухнах...

Олег! Это же ветка по Т-30!!! А то насоветуешь!

Проставки надо ставить, а не баферы.

А может это месть?!?!

Я тоже заметил. Надо потерпеть и подождать, такое бывает периодически.... Наверное стоит брать про запас, когда он в продаже появляется...

1. Ночью на дальнем вполне много света 2. На ближнем да, маловато. Но штраф приличный если дпс-ники прижучат....или болт в лобовое.... Нельзя её использовать на дорогах общего пользования, только в поле, в лесу... 3. Много общаюсь с проходимцами, у которых почти такое стоим на авто. Говорят, что большая балка - лажа. Надо 2 или 3 вешать вместо одной большой. Любой форс-мажор по электрике и вы остаётесь без света. С несколькими выход из строя одной не повлияет на слепоту. Поэтому, я вот тоже думал-думал про Лед-балки и купил пару стеклянных польских фар ближнего света с лампами Н3. По верхним углам номерного знака хочу повесить, руки не доходят...

))) Как это слово похоже на наши авто - Ниссан...))))

Антон, а номерок её есть? Как ещё пробега поболее накатаешь, отпишись, как ведёт себя. Пожалуйста.

Володь, у некоторых спецов (нормальных, коих мало), есть прибор такой (возможно даже самодельный) - вставляется вместо пробки в радиатор (или расширительный) и цепляется к температурному датчику. В радиаторе меряется манометром рост давления в системе, а стрелочным термометром температура. При полностью исправной системе стрелки поднимаются одновременно и параллельно, потом, после полного нагрева, типа стоят вместе. Если ГБЦ дует, то стрелка манометра подрывается гораздо раньше температуры....или же температура останавливается на 98, а давление продолжает подниматься..... Как то смято получилось, но думаю, понятно.

Cомневаюсь очень сильно. Думаю, что у нас G12, только выкрашенный в зеленый цвет, по заказу Ниссана.

Подобное было у кореша на Пафике.....только ГБЦ сожрало. Хотел отделаться ремонтом головы, варили-варили.... Вроде все норм, потом всё равно ГБЦ дала течь, прогар поршня, целый поддон соляры в масле... В итоге помогла только замена дрыжки, цена вопроса на Пафике = 130тыр. Так что я тоже с этой жижкой очень аккуратно.

Надо выставить ХО на 4-5,5 тыс.об. и наблюдать за уровнем жижки в расширительном....

Дим, мы и так тут нафлудили, в ветке Т30. ЗЫ. Просто так в жизни ничего не бывает....

1. Максима это интересовало почти 5 лет назад. 2. Эльдар, по профилю не понятно, какая у вас модель Икса.

Да, было бы интересно. ЗЫ. У меня подобное было лет 13 назад. Не фриз в масло, ни наоборот не попадало. В год уходило 2 литра антифриза (да, да, я так год проездил)))), пока много не натекло в горшок жидкости и гидроудар не хватил при запуске мотора.

Сначала греется блок, потом открывается термостат в распределителе в ГБЦ, а только потом уже срабатывает основной термостат на большой круг. ИМХО. MR20 очень туго греется. Зимой специально сравнивал, после долгого простоя при одновременном запуске до одинаковой температуры QR25 быстрее нагрелся, чем мой...

Дим, ты не понял. У нас 2 термостата тоже: Один на впускном патрубке от радиатора, см. картинку. Второй на водяном распределительном клапане, его иногда клапаном и называют, ниже. У QR20 приблизительно так же.

У топикстартера мотор QR20, у тебя, Дим, MR20. Это совершенно разные дрыжки.