IamAlexy

первый же гуглепоиск по "запчасти акпп москва" выдает на первой и второй НЕ РЕКЛАМНОЙ строчке результатов магазин запчастей для АКПП которые продаются как новые так и восстановленные, как оригинальные так и аналоги.. когда мне ремонтировали коробку, сверял по стоимости запчастей с этим магазином - цены все были плюс/минус 500-1000 рублей у ремонтников. хотя конуса мне не меняли - шлифовали типа... ps: хотя лично на сборке не присутствовал, о чем жалею..

хорошая гарантия.. 2 года или 40 тысяч. мне год дали или 20т...

Похоже что я Привет!

Если не квадратный - не интересно..

я не знаю что в рекпп но там где я ремонтировался мне сказали что такие зарапины можно отшлифовать, но если еще чуть глубже и тогда да - попадос на + 50-60 тысяч за новые валы.. решил шлифовать..

именно.. и вместо того чтобы слить залить еще раз слить а потом промыть а потом через тыщу еще раз повторить - один раз залили и я катался пока оно не сдохло вконец..

фотки задиров сделай. мне при ремонте полировали просто конуса и соответственно менять их не пришлось..

причем самый прикол в том что этих вариков навыпускали сотни тысяч - всякие кашкаи, икстрейлы и мицухи в каждом дворе стоят по десятку... и ездят... но особенность интернетов в том что тут жалуются только те у кого что то сломалось.. в результате если сотня тысяч молчит ибо все гут но всего сотня по всем форумам бегает и плачет что все плохо - у любого нового человека будет стойкое впечатление что ВСЕ эти проблемы получают и У ВСЕХ все плохо

у них же ремонтировался. 105000 р цепь, фрикционы (диски), полировка конусов, подшипники (которые обычно гудят), насос + всякие там промывки и что там положено еще до кучи. 70 000 за запчасти 30 000 за работу. хм.. мне в сервисе которы автор ветки написал вот такие задиры заполировали: а вот такую цепь соответственно меняли:

нет - слили, залили заново.. сливали - масло было чернющее.. хотя магниты в принципе без шубы.. так.. мусор небольшой был конечно..

проехал 15 т. ремонт обошелся в 105 т. р.

точно.. чот забыл что ссылки нельзя. в общем, не рекламы для а просто в качестве инфы - кому надо скину ссылку в личку на контору но процесс выбора был прост: по карте - что. ближе туда и поехал.. читать всякие бесконечные отзывы не стал.. просто поехал в ближайший сервис..

вот и подумаешь тут.. когда на улице -100 что лучше, ездить на вариаторе у которого температура 0-10 градусов или все же пусть греется...

Ремонтировали в ***** просто потому что они оказались ближайшими к месту окончательной поломки варика и они оказались специализирующимися именно на акпп и цвт. Родной варик проехал 86 тысяч, а затем я купил авто и поменял масло в нем. за эти 80 тысяч никто ничего с вариком не делал, я поменял масло - все гомно смыслось и в результате забился насос и далее по наростающей - ремень, валы и тд.. Гарантия - год или 20 тысяч. Про контрактные они сказали что раньше возили нормальные, а теперь поставщиков нет и возят всякий хлам - отпескоструили в гаражах и привезли непонятно что без гарантии (примерно подобное потом еще в куче разных источников нашел) - по этому учитывая стоимость агрегата - выбор был сделан в пользу именно капиталки.

мне дали 3 образа ДВД на яндекс диске + инструкцию первый диск - прошивка новая второй и третий - карты + там была возня с флешкой - надо было сохранить специальный ID автомобиля который привязывался к винномеру и все это активировалось в прошивке. Затем просто загрузил карты.. причем они да, часа полтора-два грузились но я просто поствил диск и ездил, с остановками, с заглушением двигателя и тд и тп.. нормально все обновилось. кстати - привязка к вину и айди исключает использование комплекта "нелегально"

я обновил. проблем нет - работает. про гарантию не знаю

действительно - весьма странный звук. у меня такого точно не наблюдается.. может варик перегревается и начинает чудить, тем более ты вот пишешь что оно через пару часов только проявляется.. помониторь температуру варика

мне именно ремонтировали. я когда проблемой с вариком столкнулся тоже думал про контрактник. типа - найду щас за 40-50, поставлю побыстрому и типа дело в шляпе. фиг. везде гарантия типа 2 недели.. или вообще нет. на ремонт хотя бы год или 20 тысяч дали гарантии, а на контрактник никто ничего не гарантирует. причем с разными сервисами общался, везде один и тот же подход: привозите, конечно поставим, но гарантии нет - все на свой страх и риск. и далее все упирается в то - есть ли "надежный" поставщик контрактников который сможет гарантировать что контрактник хотя бы год отходит или нет. Там с этими контрактниками никто ни за что не отвечает.. в японии кто то что от откуда то и берет, какие то проверки/восстановления делает им, затем кто то другой везет - как везет, чем везет, затем кто то третий продает и кто то четвертый ставит - на каждом этапе можно косякнуть, в результате никто ни за что отвечать не хочет... кстати как вариант - поискать вариаторы на разборах, но там не будет сильно дешево - надежнее все же будет в каком то знакомом проверенном сервисе...

злые языки говорят что как раз лучше ремонтировать чем брать "кота в мешке"

Хм. А что там за гарантия на варик 5 лет или 150 тысяч?

Сегодня ехал по симферопольскому ш. средняя 110-120, на обгонах вполне себе 140 - обороты правда по 3.7-4 но без турбо.. просто гашетку в пол и погнал обгонять. по новой риге летом комфортно со средней 130 ездил но сейчас как то ветром носило.. прям чувствовались порывы ветра. соответственно рейлинги, 2 литра, +100 кг шумки + 12 банок омывайки в багажнике

для этого на двушках есть кнопка "турбо" нажимаешь и у тебя обороты от 4000 начинаются.. пару раз на новой риге нажимал - такое ощущение что машине пенделя давали.. не сильного но ощутимого.. как раз для обгона

У меня лето на штатном континентале 18" а на зиму поставил мишлен на литье 16" от кашкая - опять же штатное литье. Разницы по разгону вообще не заметил. Что машина 18" ворочала что 16" ворочает.. Буду на даче - обязательно взвешу оба колеса в сборе.

Это во многом обусловлено вариатором. Блокировка включается от 40 км/ч и машина, даже с двухлитровым движком резко преображается.. внезапно даже на 2000 появляется тяга, машина начинает действительно реагировать на педаль увеличением скорости а не увеличением громкости жужания.. До 40 км/ч - вялый овощь который что-бы хоть как то ехал со светофора надо крутить от 3 000 обороты. До икса был кашкай (тот же двигатель, тот же вариатор) но там данный эффект был гораздо менее заметен ровно за счет того что в целом машина легче и менее кирпичная..

И что вас заставляет думать что если вдруг в этом ч0рном ящике будет стоять симкарта (а как еще передавать данные) и эти данные будут куда то передаваться то эти данные непременно будут в открытом доступе? Сами же говорите - старлайн и прочие сервисы не публикуют данные. Понятно, всегда есть вероятность что за большие деньги или по среьезному запросу техник сольет ваши данные (там тупо строчки в формате openGTS), но примеров этому пока не было (то что техник не имеет доступа к СУБД где лежат данные по координатам - ложь, другое дело - ему лично все эти данные до фиолетового барабана) Чего же вы переживаете что вдруг из ч0рных ящиков вся инфа сразу будет в общем доступе? Вообще проблема передачи данных интересная - это обязательно симка. У симки соответственно тарифы, зоны покрытия - попробуйте с симкой мегафона которая данные шлет в Крым поехать.. ага.. Касательно объемов - я лично собирал систему для одной логистической компании в которой тестовый сервер (стоимостью до 100к рублей за железо и 80евро за ПО - не тысяч а просто 80 евро 00 евроцентов) тестировался на 10 000 одновременных запросах о записи координат с подобных GPS трекеров. Можно было шарашить больше но было лень - там всего ожидалось под 1000 машин. Поставить в рамках страны систему на миллион ОДНОМОМЕНТНЫХ записей - технически нет никаких проблем. Кстати - подобные устройства могут передавать не только инфу с борткомпа авто, но и например курят или не курят в салоне, есть перегруз или нет..