IamAlexy

Сегодня ехал по симферопольскому ш. средняя 110-120, на обгонах вполне себе 140 - обороты правда по 3.7-4 но без турбо.. просто гашетку в пол и погнал обгонять. по новой риге летом комфортно со средней 130 ездил но сейчас как то ветром носило.. прям чувствовались порывы ветра. соответственно рейлинги, 2 литра, +100 кг шумки + 12 банок омывайки в багажнике

для этого на двушках есть кнопка "турбо" нажимаешь и у тебя обороты от 4000 начинаются.. пару раз на новой риге нажимал - такое ощущение что машине пенделя давали.. не сильного но ощутимого.. как раз для обгона

У меня лето на штатном континентале 18" а на зиму поставил мишлен на литье 16" от кашкая - опять же штатное литье. Разницы по разгону вообще не заметил. Что машина 18" ворочала что 16" ворочает.. Буду на даче - обязательно взвешу оба колеса в сборе.

Это во многом обусловлено вариатором. Блокировка включается от 40 км/ч и машина, даже с двухлитровым движком резко преображается.. внезапно даже на 2000 появляется тяга, машина начинает действительно реагировать на педаль увеличением скорости а не увеличением громкости жужания.. До 40 км/ч - вялый овощь который что-бы хоть как то ехал со светофора надо крутить от 3 000 обороты. До икса был кашкай (тот же двигатель, тот же вариатор) но там данный эффект был гораздо менее заметен ровно за счет того что в целом машина легче и менее кирпичная..

И что вас заставляет думать что если вдруг в этом ч0рном ящике будет стоять симкарта (а как еще передавать данные) и эти данные будут куда то передаваться то эти данные непременно будут в открытом доступе? Сами же говорите - старлайн и прочие сервисы не публикуют данные. Понятно, всегда есть вероятность что за большие деньги или по среьезному запросу техник сольет ваши данные (там тупо строчки в формате openGTS), но примеров этому пока не было (то что техник не имеет доступа к СУБД где лежат данные по координатам - ложь, другое дело - ему лично все эти данные до фиолетового барабана) Чего же вы переживаете что вдруг из ч0рных ящиков вся инфа сразу будет в общем доступе? Вообще проблема передачи данных интересная - это обязательно симка. У симки соответственно тарифы, зоны покрытия - попробуйте с симкой мегафона которая данные шлет в Крым поехать.. ага.. Касательно объемов - я лично собирал систему для одной логистической компании в которой тестовый сервер (стоимостью до 100к рублей за железо и 80евро за ПО - не тысяч а просто 80 евро 00 евроцентов) тестировался на 10 000 одновременных запросах о записи координат с подобных GPS трекеров. Можно было шарашить больше но было лень - там всего ожидалось под 1000 машин. Поставить в рамках страны систему на миллион ОДНОМОМЕНТНЫХ записей - технически нет никаких проблем. Кстати - подобные устройства могут передавать не только инфу с борткомпа авто, но и например курят или не курят в салоне, есть перегруз или нет..

Технически, заставить кошку с песнями есть горчицу нет проблем никаких.. Способов море: от наиболее "гуманных" типа "поставьте устройство и вам скидка на транспортный налог" до вполне себе логичных "с 2018 г. авто без чорнго ящика штрафуется на сумму 5000 р"

вы так говорите кабута не НАС заставтя все это счастье оплачивать

В этом то и прикол: как минимум сотрудники старлайна отслеживают твой авто включая например и контроль скорости и превышения оной.. Это если ты просто себе сигналочку поставил с удобной функцией GPS и GSM - считай под колпаком.. Опять же, не забываем про замечательную ссылку https://www.google.com/maps/timeline - очень полезную для всех пользователей андроида.. Это я к тому что и так все ваши перемещения, скорости, местоположения мониторятся в реальном времени и если вы заинтересуете кого то - получить доступы к этой истории не составит большого труда. Причем все - даже тех кто без машины с модным или не очень модным смартфоном просто по улицам ходит.. По этому - лично я ЗА эти "черные ящики" - по крайней мере в случае ДТП всегда можно будет понять кто с какой скоростью ехал, тормозил ли, с какими нагрузками поворачивал и действительно у него "тормоза отказали" или он тупо спал за рулем.. Опять же - стоит себе тело на парковке без номеров - а тут бац - все данные по его авто можно получить в реальном времени - кто стоит, что стоит, только купил авто и честно оплатил парковку или же приехал 4 часа назад и сняв номера пошел по своим делам.. В общем, одним треккером больше, одним меньше - в современном цифровом мире вообще без разницы уже. ps: паранойю на все новое помню еще с ранних 90ых, когда так же про ИНН переживали - число дьявола.. нас всех посчитали.. мы все под колпаком..

все дружно попереживали, повозмущались и пошли проверили на онлайн сервис старлайна - где их машинки стоят за одно проверили как там сервис "умное страхование" поживает..

мне при капиталке сказали что удалить нельзя.. то есть варик починили - все ок, но пять предыдущих ошибок висит.. читаются CVTZ50 без проблем. так что "впарить" теперь этот варик кому то как который "не имел проблем" не получится

У кого то уже получилось заменить штатный кларион 08it на стороннюю балалайку ?

А подскажите сколько будет стоить закрыть днище T31 всякими защитами? Защита двигателя есть, видимо нужно защиту топливных баков/трубок, заднего бампера и может что то еще. Есть ли в наличии все это чтобы разово приехать и перед зимой бронировать пузо ?

то есть в итоге логика "нет смысла в сигналке кроме автозапуска ибо если надо угнать - угонят" - работает на 100% каско.. только каско спасет отца русской демократии от убытков. благо есть нормальные страховые где можно и нормальную сумму заложить в возмещение и никаких глупых амортизаций нет...

слушайте, а как вы на вариаторах, на каких оборотах стартуете если у вас на 2wd визжат и проскальзывают передние колеса? кнопку турбо не отжимаете чтоли никогда?

а я вот так проблему "мокрой задницы" решил: https://www.drive2.ru/l/10453360/

у меня варик ровно так же себя ведет после капиталки.. прям один в один. Если с утра еду - то скорость набирается бодро и весело.. прям спиной чувствуешь как к креслу давит. Если например тормознул перед лежачим или на светофоре- то стартовать надо уже накручивая оброты до 3000 -3500 Причем если на 2000 не торопясь набрать 20-25 км/ч то дальше набор идет гоооораздо "легче" и приятнее без раскручивания оборотов. ХЗ с чем это связано..

ксанави выпускает альтернативные карты и альтернативную прошивку..

кстати родное ГУ с обновлением карт (2016-2015) видит и знает платные дороги типа М11 но штатно ведет мимо них, так же как и например яндекснавигатор с мобильника..

а что за "мелкие ошибки" ? ну там номера у них есть? текстовые описания?

90% времени пользуюсь штатным из ГУ - обычно езжу по фиксированным адресам которые забиты в адресную книгу. если нужно по-быстрому найти адрес типа "афемолсити" - то яндекс навигатор.. но яндекс-навигатор не люблю - у него уродская схема проезда перекрестков и развязок - он не приближает до максимума на перекрестках/развязках и я по яндексу постоянно путаюсь куда и когда сворачивать.. Штатный навигатор кстати отрабатывает этот момент на 5 баллов..

Поскажите пожалуйста, какие должны быть значения давления в вариаторе во время работы? Как понять и расшифровать то что показывает CvtZ50 ?

кстати вопрос: а кто знает, почему такая проблема с новыми вариаторами? В смысле вот смотрите: в питере есть завод который собирает икстрейлы. Очевидно что туда корованами идут эти самые вариаторы. Почему их не продают в России свободно и открыто новыми? Нет, оно понятно что вот куча объявлений и сервисов в той же Москве сулит новый вариатор, именно новый а не ребилд по цене от 1200 долларов. Очень часто встречается цена 150-157 т. р. В объявлениях и на сайтах типа все красиво - есть они. Но читаешь форумы ниссановодов, и почему то складывается впечатление что нет в открытой продаже этих самых новых вариаторов.. через литву заказывают, 200 тысяч платят, в екзисте и емексе эти вариаторы по 300-350 лежат... как так получается? Вроде же вариатор - просто запчасть, почему я не могу по своему желанию пойти и тупо купив его поменять в любой момент? Почему покупка нового вариатора превращается в квест?

странно, месяц назад приобрел клубную карту а емекс меня до сих пор не видит..

был в четвертом, стороннем сервисе. сервис специализируется опять же на вариаторах (это не тот сервис который сразу приговорил вариатор под замену, другой уже) просил просто продиагностировать - посмотреть что как, покататься и озвучить - все ли в порядке с вариатором. мужичок из сервиса проверил консалтом, покатался, послушал, посмотрел - сказал что все ок, нареканий нет - все едет как и должно и причин для обращения за более подробной диагностикой (со съемом поддона и прочими манипуляциями) нет.

ну собственно в этом то и проблема: менять машину очень не хочется - машина уж очень нравится.. а менять сервис - а вот тут то и вопрос - на какой?