IamAlexy

Технически, заставить кошку с песнями есть горчицу нет проблем никаких.. Способов море: от наиболее "гуманных" типа "поставьте устройство и вам скидка на транспортный налог" до вполне себе логичных "с 2018 г. авто без чорнго ящика штрафуется на сумму 5000 р"

вы так говорите кабута не НАС заставтя все это счастье оплачивать

В этом то и прикол: как минимум сотрудники старлайна отслеживают твой авто включая например и контроль скорости и превышения оной.. Это если ты просто себе сигналочку поставил с удобной функцией GPS и GSM - считай под колпаком.. Опять же, не забываем про замечательную ссылку https://www.google.com/maps/timeline - очень полезную для всех пользователей андроида.. Это я к тому что и так все ваши перемещения, скорости, местоположения мониторятся в реальном времени и если вы заинтересуете кого то - получить доступы к этой истории не составит большого труда. Причем все - даже тех кто без машины с модным или не очень модным смартфоном просто по улицам ходит.. По этому - лично я ЗА эти "черные ящики" - по крайней мере в случае ДТП всегда можно будет понять кто с какой скоростью ехал, тормозил ли, с какими нагрузками поворачивал и действительно у него "тормоза отказали" или он тупо спал за рулем.. Опять же - стоит себе тело на парковке без номеров - а тут бац - все данные по его авто можно получить в реальном времени - кто стоит, что стоит, только купил авто и честно оплатил парковку или же приехал 4 часа назад и сняв номера пошел по своим делам.. В общем, одним треккером больше, одним меньше - в современном цифровом мире вообще без разницы уже. ps: паранойю на все новое помню еще с ранних 90ых, когда так же про ИНН переживали - число дьявола.. нас всех посчитали.. мы все под колпаком..

все дружно попереживали, повозмущались и пошли проверили на онлайн сервис старлайна - где их машинки стоят за одно проверили как там сервис "умное страхование" поживает..

мне при капиталке сказали что удалить нельзя.. то есть варик починили - все ок, но пять предыдущих ошибок висит.. читаются CVTZ50 без проблем. так что "впарить" теперь этот варик кому то как который "не имел проблем" не получится

У кого то уже получилось заменить штатный кларион 08it на стороннюю балалайку ?

то есть в итоге логика "нет смысла в сигналке кроме автозапуска ибо если надо угнать - угонят" - работает на 100% каско.. только каско спасет отца русской демократии от убытков. благо есть нормальные страховые где можно и нормальную сумму заложить в возмещение и никаких глупых амортизаций нет...

слушайте, а как вы на вариаторах, на каких оборотах стартуете если у вас на 2wd визжат и проскальзывают передние колеса? кнопку турбо не отжимаете чтоли никогда?

а я вот так проблему "мокрой задницы" решил: https://www.drive2.ru/l/10453360/

у меня варик ровно так же себя ведет после капиталки.. прям один в один. Если с утра еду - то скорость набирается бодро и весело.. прям спиной чувствуешь как к креслу давит. Если например тормознул перед лежачим или на светофоре- то стартовать надо уже накручивая оброты до 3000 -3500 Причем если на 2000 не торопясь набрать 20-25 км/ч то дальше набор идет гоооораздо "легче" и приятнее без раскручивания оборотов. ХЗ с чем это связано..

ксанави выпускает альтернативные карты и альтернативную прошивку..

кстати родное ГУ с обновлением карт (2016-2015) видит и знает платные дороги типа М11 но штатно ведет мимо них, так же как и например яндекснавигатор с мобильника..

а что за "мелкие ошибки" ? ну там номера у них есть? текстовые описания?

90% времени пользуюсь штатным из ГУ - обычно езжу по фиксированным адресам которые забиты в адресную книгу. если нужно по-быстрому найти адрес типа "афемолсити" - то яндекс навигатор.. но яндекс-навигатор не люблю - у него уродская схема проезда перекрестков и развязок - он не приближает до максимума на перекрестках/развязках и я по яндексу постоянно путаюсь куда и когда сворачивать.. Штатный навигатор кстати отрабатывает этот момент на 5 баллов..

Поскажите пожалуйста, какие должны быть значения давления в вариаторе во время работы? Как понять и расшифровать то что показывает CvtZ50 ?

кстати вопрос: а кто знает, почему такая проблема с новыми вариаторами? В смысле вот смотрите: в питере есть завод который собирает икстрейлы. Очевидно что туда корованами идут эти самые вариаторы. Почему их не продают в России свободно и открыто новыми? Нет, оно понятно что вот куча объявлений и сервисов в той же Москве сулит новый вариатор, именно новый а не ребилд по цене от 1200 долларов. Очень часто встречается цена 150-157 т. р. В объявлениях и на сайтах типа все красиво - есть они. Но читаешь форумы ниссановодов, и почему то складывается впечатление что нет в открытой продаже этих самых новых вариаторов.. через литву заказывают, 200 тысяч платят, в екзисте и емексе эти вариаторы по 300-350 лежат... как так получается? Вроде же вариатор - просто запчасть, почему я не могу по своему желанию пойти и тупо купив его поменять в любой момент? Почему покупка нового вариатора превращается в квест?

был в четвертом, стороннем сервисе. сервис специализируется опять же на вариаторах (это не тот сервис который сразу приговорил вариатор под замену, другой уже) просил просто продиагностировать - посмотреть что как, покататься и озвучить - все ли в порядке с вариатором. мужичок из сервиса проверил консалтом, покатался, послушал, посмотрел - сказал что все ок, нареканий нет - все едет как и должно и причин для обращения за более подробной диагностикой (со съемом поддона и прочими манипуляциями) нет.

ну собственно в этом то и проблема: менять машину очень не хочется - машина уж очень нравится.. а менять сервис - а вот тут то и вопрос - на какой?

естественно, естественно это рекламный ролик - они там рекламирую себя таких красивых которые подбирают машины и если что то прилетают на крыльях и все легко и просто чинят и исправляют.. конечно же это рекламный ролик для того чтобы к ним обращались.. но он там опять же говорит что проблем было несколько: 1. обороты из за неотрегулированной заслонки 2. масло (а может кстати и вода) в контактах исправив это - машина поехала.. можно скольугодно рассуждать что "это не влияет" и "это не зависит" но факт остается фактом. еще вечером я ездил от сервиса до сервиса со скоростью 40 км/ч регулярно сбрасывая чек педальной, а уже через день и по пробкам через всю москву, и по новой риге в волоколамск - никаких проблем и нареканий.. надолго поехала - хрен знает, пока ездит и ошибок не валится.. щас вот постоянно езжу с мыслью - "ну когда же ну когда оно сломается" и думаю что делать и где диагностировать и как. ps: начал откладывать денюжку на новый коробас

блин вот тут то с этим и засада: КОМУ ВЕРИТЬ? На основании чего верить? Если например специализированный на CVT сервис сказал что "возможно это гидроблок а может и не гидроблок но вы поставьте другой восстановленный гидроблок и если все хорошо то хорошо а если нет то будем снимать и перебирать коробку" может мне сразу машину поменять?

ну.. на видео не опускание нашего сервиса, на видео просто приведен пример того что определенный косяк или набор косяков - ну или даже не косяков а совпадений нескольких факторов даже в специализированном сервисе не могут правильно диагностировать и исправить (это я если что именно про сервис который СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ на CVT и прочих автоматах). По невнимательности или по незнанию или наоборот - по знанию (типа вариатор штука такая, не сейчас так через 50 тысяч сдохнет, все равно ремонтировать - пусть лучше сейчас и у нас) - я не знаю.. но получилось как получилось. Наш сервис честно сказал: врядли вариатор, возможно косяк в электрике, оставляй машину будем диагностировать. Юнион-Моторс честно сказал: по консалту это точно вариатор, мы не занимаемся, едь в сервис который специализируется на вариаторах Сервис который специализируется на вариаторах сказал: это мертвый гидроблок, за 10 000 ставим донора, если приживается выкупаешь за 25 000, если не приживается разборка и дефектовка со съемом коробки - тут уже от 50 000. (это то меня и напугало окончательно и сподвигло позвонить за консультацией подборщикам) Подборщики честно сказали: не торопитесь снимать коробку, приедем посмотрим и на месте решим. ну и далее вы видели на видео что из этого получилось.

не вы ли там так ожесточенно и озлобленно в комментариях спорите с автором статьи не приведя никаких доказательств и игнорируя спокойные и осмысленные вопросы? Почитал что пишет там в комментариях ЕДИНСТВЕННЫЙ не согласный со статьей пользователь с ником dimak - не убедил он меня.. левые скрины, без подписей, слабая аргументация, агрессия - чуть ли не переход на оскорбления, игнорирование прямых вопросов по теме - по сути отсутствие диалога и обсуждения, отсутствие аргументации...

а вот тут пишут что зависит: http://autodata.ru/article/all/kompensatsiya_nagruzki_dvigatelya_i_resurs_variatornykh_transmissiy_nissan_cvt/ мало того - пишут что неправильная настройка холостых оборотов резко снижает как ресурс CVT коробки так и приводит к сильным перепадам давления.. от сильного падения при стоянке на тормозе до сильного увеличения при начале движения (как раз тот самый основной режим эксплуатации в пробках) ваши графики опровергают эту статью?

ну, строго говоря этот товарищ это я машина пока ездит и тьфу тьфу нареканий нет - откуда у вас информация что она "опять крякнула" ? в сервис таки обратно запишусь и будем дальше смотреть что там с давлением и поведением коробки - все же мне неспокойно.. не до конца я уверен что проблема в дросселе была и в низких оборотах - я в инете не нашел ни одного случая подобного - нашел статью что давление может прыгать но чтобы именно чек вываливался из за низких оборотов и соответственно прыжков давления - случаев таких не нашел ни одного. в то что там масло коротило - это точно врядли, масло диэлектрик как правило все же - скорее всего таки там вода была - вот ее промыли просушили из разъемов. Самое в этой ситуации не приятное не косяки с аккумулятором и заслонкой - а отношение специализированного сервиса, не клубного а того который специализируется на вариаторах и автоматических коробках - когда просто проведя диагностику консалтом мне приговорили гидроблок, а возможно капиталка со съемом коробки. Ни тестдрайва, ни проверки опять же оборотов холостого хода - ни чего.. Сразу - "готовьтесь минимум к замене гидроблока а там посмотрим может придется снимать и капиталить" Может оно конечно и так, и все эти игры с холостыми это так, временное решение и гидроблок сдохнет - но пока все кажется что меня тупо пытались развести на дорогостоящий ремонт коробки.. И сразу вот думаешь тут: а сколько вариаторов и прочих коробок на самом деле действительно требовали замены/ремонта или еще какого вмешательства среди тех кто ремонтировался/менялся?

во дворах и прилегающих уже месяц как ремонтируют.. пока только нарыли квадратных ям с отвесными краями и глубиной 8-15 см.. ироды и так и оставили...