Куб-48

Чот у Вас тогда не то . Я про "пробуждается после пару тапок в пол". Моя прёт и без пары тапок в пол как чёрт. У сына 2.5 литровая. Говорит, что особой разницы не замечает про "пробуждается и прёт".

При +8 менять на зимнюю резину

Кому снег и холодно не в кайф - на Кубань приезжайте. В январе у нас снег может быть будет а может и не будет. В феврале на 5-7 дней точно снег будет.

Не заморачиваться (очень много условий - какого производителя колодки. диски и т.п.). Соблюдать дистанцию. Радоваться тому, что тормозные колодки не сжирают тормозные диски .Резкие тормоза есть не очень хорошо, можно поймать удар в ж---пу.

Без Вашего наблюдения такие крестовины МОГУТ ходить бесконечно

Вы поняли, что написали? "официалы были совсем не в курсе". То есть они сбрасывали сами не зная где и чего они сбрасывают. Клиент пургу гонит, ну и за его деньги ему чушь вколотим, якобы чего-то сбросим. Сделали вид, что выполнили какприз клиента. Вопрос. Где и на каком приборе в авто Вы увидели, что Ваше пожелание выполнено? (Если я чего-то сбрасываю, то мне комп кажет, а в данном случае, что кажет про сброс?) Ткните пальцем в этот прибор. Возрадуемся вместе с Вами. Чушь эти сбросы.

Народ, вопрос прост как "репка". Вытаскиваем датчики, слегонца подгибаем контакты и ЗАБЫЛИ про неправильный уровень топлива. Не надо ничего фантомо... эээ чистить, гладить, лизать. ПОДГИБАЕМ КОНТАКТЫ - слегонца и всё! Всё правильно сказал выше "Dima Krotov Arhara", я только чуть шире раскрываю вопрос. Из личного опыта

Бог его знает, что и как с фильтрами. Недавно менял. Провёл по нему пальчиками. Явно слегонца жирненький. Значит пропитан. А если не пропитан? Вроде и ничего страшного. Фильтр он и есть фильтр - будет держать пыль однозначно пропитан или нет. Ну если что не так, пропылесосить его каждые 5 тыс. км. не проблема.

Если вы с ато не дружите, то Вам необходимо пригласить товарища, который знает эти авто. Обратите основное внимание на внешность (проверять с толщиномером кузов), зазоры дверей, капота. Проехать по плохой дороге, всё будет слышно. Коробку и двигатель можно проверить в сервисе если сомневаетесь в продавце.

"Восхищает" наша особенность искать сложности: ОМы, килокилометры, гигометры и прочую лабуду начинаем плести. Люди, барахлит показатель уровня топлива. Замечельно, в смыле - ПЛОХО. Тупо вскрываем бак, вытаскиваем датчики (есть соответсвующая тема) и тупо слегонца подгибаем контакты - больше ничего делать не надо. ВОПРОС ЗАКРЫТ. Всё остальное есть завихрения в голове. Не надо самому себе и народу пудрить могз ОМами, килоомами, килобайтами и прочей фигнёй. После подгиба контактов датчиков непонятки с уровнем топлива станут ПОНЯТКАМИ - всё будет чётко работать. Ну как то так. Успехов всем

И кому-то на этой почве киздец

"Молодость человеку дана для того чтобы обеспечить себе старость". Давайте не забывать об этом и работать только на законном основании. Дойдёт время до пенсионнного возраста - а СТАЖА нет. И чо?

Так вроде как фильтр изначально пропитан. И зачем истчо устраивать факен-пукен?

С какого перегу должна образовываться коррозия в цилиндрах? Вы сам себе страшилки устраиваете

Привет Власихе (12 лет жил и служил там ). Согласен с вышестоящим товарищем - экпериментировать нужно недалеко от своего дома. Использую промывку инжектора на постоянной основе где попало от дома. Так я это дело использую на постоянной основе и то что надо, а не что попало под руку.

Дмитрий, мой максимальный пробег на авто 200 000 км. без ремонта. Это был 41-й Москвич с 85 сильным двигателем. (Бывшие до того машины не указываю потому как это был совсем Советский Союз и были другие масла, и другие условия эксплуатации ). Я фанат профилактики, т.е. ОБЗАТЕЛЬНАЯ промывка двигателя при замене масла. Масло меняю всегда при 10 000 пробега. На 41-м Москвиче промывал дизельным топливом (тогда никаких промывок не было). Заливал 5 литров дизтоплива, гонял на малых 5-7 минут, сливал чёрное дизтопливо. Продал 41-го при пробеге 200 000 км. с прекрасным движком. Ниссан Альмеру N-16 купил с пробегом 52 000 км. Подкушивала масло. Катал 4 года. Использовал всё только Ликви Моли (масло, промывку масляной системы, присадку-очиститель инжектора). Продал 106 000км. Расход топлива упал на 1.5 литра, масло вообще не кушала к моменту продажи. Есть в семье 6 лет ещё один X-Trail 2008 г. у сына. 250 000 км. пробег. Масло практически не кушает, расход топлива адекватный. МЫ с сыном ФАНАТЫ ЛИКВИ МОЛИ - масло, присадки, примочки, промывки, смазки. Всё в комплексе помогает и выручает однозначно. При смене масла ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРИМЕНЯЮ промывку системы с раскоксовывающим эффектом, при заправке бака (катаюсь до лампочки) обязательно заливаю 60 гр. очистителя инжектора. Так и сын поступает. Подробности не описываю, так как уважаемые модераторы сочтут за рекламу ЛМ и отдерут меня . У меня X-Trail с апреля 2015 г. Всё ОК.

Вот согласен полностью, потому как в штатной голове радио какашка. Задолбался отстраивать. Малёха подкоплюсь и куплю голову с камерой заднего вида с обязательным отсутствием ненужного мне элемента "DVD-привод" - FlyAudio G8006H01. Дороговато однако, но вроде как того стоит

Уважаемый Николай Николаевич, ПРОФИЛАКТИКА двигателя не только своевременная замена масла (это любому водителю ясно) но и уход за двигателем. Да, масло имеет моющие присадки. К 10 000 пробега свойство моющих присадок по логике теряет свои свойства (снашиваются они). Применяю промывку масляной системы порядка 15 лет и никогда ничего не происходило (забиты каналы, провернуло вкладыши - как Вы говорите). Результат - никогда не ремонтировал двигатели (замена вкладышей, поршневых колец и т.п.), т.е. никогда не вскрывал двигатели. У Вас, извините, старческое (советское) понятие о ПРОФИЛАКТИКЕ двигателя. Это в советские времена опасно было применять промывки, так как какашку лили в двигатели и легко можно было его промывкой угробить. Да, при езде на дальняк двигатель прожигаю, но при замене масла обязательно уже несколько лет использую промывку с раскоксовывающим эффектом Liqui Moly. Расхода масла практически нет. И это главное.

Применял в июне очиститель топливной системы ЛАВР LN2123. Угу. Хватило на пару месяцев. Тупо вскрыл датчики уровня топлива, ничего не чистил, контактные дорожки и так блестят. Подогнул контакты. Вопрос с враньём уровня топлива закрыт . Если кто будет вскрывать датчики уровня, предварительно тщательно пропылесосить вокруг гаек датчиков, протереть тряпочкой обильно смоченной бензином и ещё раз пропылесосить. Перед сборкой не стесняясь смазать резьбу пластмассовых гаек крепления датчиков литолом или подобной густой смазкой. После этого будет более-менее легко закручиваться. Рассказы о выплеске большого количества топлива при снятии трубки бензопровода несколько преувеличены. Грамм 15-20 всего выбросило. Снимал трубку через полчаса после выкл. двигателя.

Уважаемые, мне "нравиться" как вы жалуетесь на масложор, но мне ещё больше нравиться, что вы ничего не делаете чтобы его предотвратить. Есть такое волшебное слово ПРОФИЛАКТИКА двигателя. И кто это делает? профилактику? Кстати, своевременная профилактика двигателя отдаляет его ремонт на годы и годы... "Скорость не превышал 110км.(3000 об/мин)" - так пишет viatitch43. При таких оборотах двигателя у меня скорость 130 км/ч. . Слежу за движком. Когда говорю, что при смене масла надо применять промывку с раскоксовывающим эффектом (1990.Жидкость промывочная. Liqui Moly) отдельные господа активно кричат, что в масле и так есть промывка. Но за 10 000 км пробега до очередной смены эта промывка снашивается - это моё мнение. Короче - была Альмера с пробегом 57 000 км. Кушала масло. Продал с пробегом 106 000 км. Ни грамма уже не кушала. Применял вышеуказанную промывку каждый раз при смене масла. Вывод делайте сами. У кого машина на 2-3 года - ничего не делайте. Кто имеет авто на длительный жизненный цикл - думайте.

Уважаемые братья-клабберы, если не насиловать машину, у 2.0 литрового X-Trail в среднем получается 100км/10 литров. Полагаю, что для данной машины прекрасный результат.

В Вашем посте ноль информации - просто жалоба на машину. Какой фильтр Вы меняли? В авто их несколько. Чем смена фильтра влияет на "глохнет?"

Пропшыкать руль силиконом. Вопрос отпал. Надолго. Опять появился вопрос облезания и прилипания к руке - пропшыкать силиконом. Ну а дальше - по обстановке Из личного опыта

С удовольствием прочитал Ваш негативный отзыв и с таким же удовольствием отмечаю: а) всё зависит от места обитания водителя и машины. Вы и ваш авто в экстремальных условиях. Я и мой авто на Кубани. Согласитесь, что отзыв будет кардинально различен исходя из условий климата и эксплуатации. У нас зимы практически нет. б) износ расходников и деталей подвески в моих условиях в 3-4 раза длиннее чем у Вас. 70 000 пробег, кроме втулок задней реактивной тяги ничего не менялось и в ближайшие 70 000 пробега ничего не напрашивается на замену . А, нет, лазил в бак и подгибал контакты (ну это общая болезнь неправильного показа уровня топлива). в) тормозные диски и колодки пока родные, всё чётко. Максимально пользуюсь торможением двигателем. г) отвратительное радио. Заменю. Машина прелесть. Замене на другую модель не подлежит.

Вообще-то с учётом используемых высоко качественных масел двигателя в настоящее время всеми нами, вопрос прежде всего стоит о прогреве СVT, а не двигателя. Согласны? Пару минут двигатель потарахтел и можно начинать движение. НО- прежде чем начать движение - на полминуты воткнуть "D", т.е. прогреть СVT перед началом движения. Главное условие - первые 500-1000 м. двигаться не спеша и за это время и двигатель и СVT прогреются и придут в норму. Этим мы обеспечим СVT и двигателю долгую и счастливую жизнь .