voldema-rus

Когда ставил нештатные сигналы, то снимал "морду". Вынув 4 верхних пистона, начал отщелкивать слева и справа сверху вниз. Ничего не крутил (да и, кажется, что защелки там не крутятся). Просто тянул на себя, применяя переменное усилие. Было довольно прохладно - чуть выше нуля, но ничего не сломалось и обратно все хорошо защелкнулось.

А вот интересно. Штатные ДХО у нас имеют 2 режима работы: яркий - в режиме ДХО и приглушенный - в режиме габаритов. Китайские повторители в таком же режиме включаются?

Немного не так )). На фото был как раз коврик, который надо. Так называемый нижний коврик в Т-32. А вот по партнамберу бъется коврик с "ушами". Я уж потом и сам это заметил, что на всех фото коврики с ушами и без них идут под номером NPA00T61812. А на сайте Норпласта безухих ковров и вовсе нет...

Может, кто-то "прикололся"? )) У меня ничего такого нет - обычный диск, обычная резина, точно такая же как и на 4-х колесах.

Выпускает. Питерский "Норпласт".

Эх, какая жаль! Все уже без меня ответили - не успел )). Даже и добавить нечего!

И к ней вдобавок еще, наверное, бесключевой обходчик. А все бесключевые обходчики, как известно, заводят все (ну или почти все) машины со штатного ключа стандартным способом - нажать подряд 3 раза на кнопку "Закрыть" ))

А кроме поляков никто никто не выпускает. Я заказал у себя на авторынке у ребят, специализирующихся исключительно на коврах. Сказали, что через 2 недели привезут из-за границы. Не стал спрашивать откуда. Посмотрим.

У меня и в режиме AUTO хорошо подает.

Вот же лень матушка )). Тут не раз уже выкладывалось, повторюсь: RZ231035

По идее, со временем должно само расправиться. Ну а если нет - снять кожу, подложить слой поролона или другого наполнителя.(Поролон-то сейчас поди ж-то уже не используется)

Всем привет! Вот не поверил я ESM, что закладные скобы на крыше у нас находятся в разных местах для крепления рейлингов и для крепления штатных поперечин багажника (для комплектаций без рейлингов), а зря! )) Но обо всем по порядку. Возникла необходимость установить на крышу кронштейн для крепления врезной CB-антенны (подробно писать не буду - обсуждение в соответствующей теме по радиостанциям). И все бы было хорошо, если бы я время от времени (в основном летом в дачный сезон) не использовал штатный ниссановский багажник на крышу в виде двух дуг-поперечин, устанавливаемых в специальные места на крыше. Тогда просто бы поставил кронштейн под две имеющиеся гайки и поднял через технологическую крышечку на крышу (примеры такой установки уже есть). Но тогда уже не поставить багажник! Пришла в головы мысль, что в других комплектациях рейлинги крепятся в другие места. А нет ли там на крыше под декоративной пластико-металлической полосой (да-да, под пластиком жестянка) еще и посадочных мест под рейлинги? ...К сожалению нет(. И в ESM в разделе EXT правильно показаны 2 типа кузова: для рейлингов и для штатного багажника. Кстати, кому интересно, декоративный молдинг на крыше надо начинать снимать с задней части. При открытом багажнике сначала снимаем крышку петель багажника - в самой задней части там пистон (его видно). Отщелкиваем его по направлению вверх, после чего вытягиваем по прорези назад и вверх эту крышечку. А дальше последовательно, начиная с задней части аккуратно отщелкиваем внутренние клипсы молдинга путем его поднятия вверх. Я каких то специальных инструментальных средств не применял - только руками. В ESM сказано, что после снятия при последующей установке клипсы следует заменить на новые, но я вернул на место со старыми (да и где их бы взять - уж очень оригинального они исполнения), все встало на место и защелкнулось. Если что, то речь шла вот о такой крыше:

Тоже так думал, когда в прошлое лето положил себе комлект мягких 3D. Но потом приспособился: одежная жесткая щетка очень хорошо чистит даже сильные загрязнения. Главное, чтобы они при чистке были сухие. Это, когда наспех надо почистить (для этого щетка всегда в водительском "подбутыльнике". Ну, а капитально - мокрая чистка выходного дня периодически на даче ))

Эх, плохо, что у нас тут не "сидят" производители, как на некоторых других сайтах (к примеру, на сайте производителя моей противоугонной системы идет живое обсуждение проблем с участием производителя и профессиональных установщиков). Ведь наверняка ошибка из стандартных. А разные дилеры, к сожалению, ее трактуют по разному. У них - только одни предположения.

У меня зимой тоже обжимал 3 раза, на четвертый даже провод какойто на кан заменил. 4 месяца все ок было. Но тогда ошибки были другие и авто не глушилось... Да и ошибки были "неубиваемые". Сейчас-то и предъявить нечего кроме фото ))

А если вместо датчика переменный резистор? Тогда, может и все остальные крутилки не нужны будут )) Если серьезно, то молодец! Надо будет попробовать!

Тоже так же думаю, потому что ранее уже случалось загорание иллюминации с другими ошибками, в частности при въезде в гараж, чуть подкинуло - и на тебе! В тексте писать капсом, знаю, что не культурно )), но заголовок честно "срисовал" с панели приборов - там ведь тоже эта ошибка капсом написана )). Так что я не виноват - вопросы к создателям икса))

Установлен дилером. Но ни разу не пользовался, даже крышечку розетки не открывал )).... Ну если бы перегорел предохранитель, то не восстановилось бы. Но стопы конечно проверю, спасибо! Трансмиссия была в режиме АВТО, не думаю, что муфта перегрелась, что-то другое...

Всем добра! Помня увещевания администрации о том, что все недостатки мы сваливаем в одной теме "Недостатки в процессе эксплуатации", решил здесь изобразить вновь появившуюся проблему. В упомянутой выше теме неоднократно писал об ошибках, проявлявшихся зимой "Ошибка фары", "Ошибка ключа" и пр., которые "выпрыгивали" на ходу и не позволяли кнопкой глушить двигатель. Тогда грешил на установленную дилером сигнализацию "Шерхан". В последствии я ее выкинул и вот до позавчерашнего дня проблем не было. Нот опять проявилось что-то похожее, правда не совсем то, что прежде: на трассе при на скорости около 60 км в час ("тошнил" потихоньку т.к. на багажнике был свернутый лист сотового поликарбоната) при наезде на рифленую разметку перед пешеходником (такие поперечные полоски стало модно делать в последнее время, чтобы водители снижали скорость) машина пикнула (ну, как, обычно, когда высвечивается оранжевый треугольник, предупреждая о каком-то событии) и на щитке приборов появились две ошибки (см фото). Кроме визуальных, других проявлений в поведении машины не было, за исключением того, что отключился круиз. Остановился, чтобы попробовать глохнет ли машина. Заглушилась. Запустилась, ошибки сохранились. Сбросил их нажав на кнопку подтверждения на руле слева. Но все равно до конца поездки горел треугольничек, не держал круиз и авто не реагировало на вращение шайбы управления режимами трансмиссии. Это немного напрягло, т.к. дачная территория изобилует крутыми спусками-подъемами, тем более кое-где еще есть небольшие сугробики, а резину я уже переобул)). К счастью, передний привод везде справился на 5. Приехав на дачу и разгрузившись попробовал снова запустить двигатель, и, о чудо, все заработало, ошибки ушли и больше не появлялись ни в тот день, ни вчера на обратном пути домой. Вывод: все же где-то есть проблемное место в электрооборудовании, в котором при "удачном" встряхивании кузова пропадает контакт. Потом (а может тут же) контакт восстанавливается, оставляя в памяти ошибку, которая при выключении зажигания через несколько минут самоликвидируется. К дилеру с такой проблемой ездить бесполезно. Он даже явную проблему с 4-х раз устранить, похоже, так и не сумел...

Наверное, это заготовка для будущего рестайла )). Похоже, что так у всех... Хорошо, что у нас дверь пластиковая, а то бы за этим скотчем давно бы уже ржа пошла.

Это не мы уникальные, это Т-32 совсем не похож на Т-30 и Т-31. И у него даже с новым Кашкаем общего больше, чем с предыдущими поколениями Х-Трейлов. Так что нас еще и туда послать можно... Поддерживаю коллег, даже и не в этой уникальности дело. Мне (и каждому владельцу марки) интересно здесь на форуме только общение и обсуждение того, что относится к моему авто. Я тоже подписан на все новости с подфорума Х-Трейл III поколения и читаю даже про дизеляки. Но мне глубоко неинтересно какие распорки ставят в другие, пусть и родственные модели. Сваливание одноименных устройств (систем) в одну кучу, может привести к недопониманию некоторыми участниками сообщества существа обсуждаемых вопросов. Ведь даже сейчас, когда многие системы "разведены" нет-нет да и заскочит владелец предыдущих моделей и будет доказывать, что у него не такие колодки или дворники...

Речь шла как раз о неком СПИСКЕ станций, по которому "прыгать")) Где хранится список?

Да вот придется, видимо, в эту сторону смотреть. Особенность наших китов в том, что они опираются на резиновые основания, которые очень сильно перекрывают закладное отверстие в кузове.

Прямо как дети...)) "Прыгать" можно только по тем станциям, которые были уже сохранены в памяти длиииииным нажатием на номер кнопки в определенном поддиапазоне.

Не связист, видать )) Даже если наклонить антенну по 45 градусов - связи почти не будет. Лучшая дальность приема/передачи - строго вертикальное расположение. На всякий случай, мы тут говорим о Си-Бишной связи (27 МГц).