voldema-rus

Ух ты. А на дорестайле нет ее. По осени сосед по даче сломался, пришлось его в город на веревке тащить. Хорошо, что у меня ТСУ установлено, а то бы и зацепить не за что было. Подумал тогда, наверное, специально петлю на вариаторах не делают, чтобы не перегружать его.

У нас и нет такого)). Это люди из другой ветки забрели случайно))

Как тут уже десяток раз упоминалось, и это подтвердили (лично мне) мастера на сервисе, как только пошло обновление еще на дорестайле (машинки с плавником), проблемы с кан-шиной были устранены путем ликвидации коннекторов. Про ликвидацию (как класс) - это со слов мастеров, возможно, поменяли конструкцию или применили другое техническое решение. Но в сервисе говорят, что машинок начиная где-то с середины 2017 года выпуска у них не появлялось.

Не позавидуешь! Когда были раньше "ключевые" машины, такие ситуации бывали. Всегда старый дедовский способ выручал - отжать стекло (форточку, дверь), подходящим предметом разблокировать кнопку (рычажок...). Совет: следующую машину только key-less)), ибо ключ всегда в кармане.

При чем тут профиль? Вы "сидите" и пишете рекомендации в ветке Т-32... Для кого? Я, например, за 3,5 года в Т-30 или Т-31 не заходил ни разу. Мне там делать нечего.

Andrey_66, ссылочка-то на Т-31. Там все по-другому.

Да нас все равно больше)). Да мы вас..., если что - шапками закидаем

Если поискать, то наверное можно найти. Но часто встречал такую сентенцию: спрос на 2.0 гораздо выше, чем на 2.5. Возможно, что и продаж 2.0 больше.

И передний и задний? У них разные блоки управления.

У нас в городе на ЛУК-заправках есть возможность выбрать 95-евро и 95-экто, но вот 92 - только экто. Так что приходится лить его. Кушает с аппетитом)).

И то верно, а то отклонились от темы. Последний коммент позволю себе лишь - этот эффект на 2-литровиках не каждый и заметит. У меня за 3 с лишним года было заметно лишь однажды в мороз под -30 на дальнем перегоне. Там сразу заметно, когда обороты двигателя неадекватны скорости.

Ну вот и восторжествовала истина!))

Вы тут, однако, один такой уникум!)) У всех открывается, у Вас нет. Я из-за этого вообще перестал пользоваться сенсором (переводить выключатель в это положение), после того, как несколько раз Керхером "замочил" багажник)).

Так он, наверное, не сидит на форуме, поэтому не знает, что у него вариатор мерзнет)).

Все так же и аналогично. Эксперимент с заправкой раз 6 подряд 95-м потерпел фиаско, ибо никакой разницы.

Но не переусердствуй. Я (и многие тут тоже) уже сломали одну или обе нижние защелки. Тема обсуждалась. Кто-то предлагал подлазить пальцами внутрь и отжимать защелки. У меня такое не получается. Обычно, всегда беру за нижний край и тяну на себя (не вниз). После первого открывания становится понятно "как это работает" )). Словами тут трудно объяснить.

И это самый главный результат эксперимента! Вот помните как работают зеркала без электропривода при складывании? Они подпружинены, и стоит только открыть (закрыть) наполовину или чуть больше, зеркало уходит в крайнее положение. Может у нас тут есть рудимент от такого складывания, если наше зеркало складывать вручную? Это ведь тоже возможно. Если так, тогда и возможен случай, когда моторчик довел зеркало до предела своей силы, оно остановилось, а когда лед растаял - захлопнулось под действием механической пружины.

А кто тут про ESP говорит? Читайте еще раз скрин из мануала, чтобы понять, что речь идет о другой системе.

Да у меня и не на герметике, но хорошо сидит, и я бы стал отрывать только в последнем и крайнем случае, когда больше ничего не помогло. Саша, а попробуй (если еще не делал) перевести в сервисный режим, поднять поводки и включить - тогда исключатся (ну почти) механические звуки от нагрузки и получишь "минусовку" только от моторчика.

Al, ты как та капля катализатора, добавленная к двум нейтральным растворам, находящимся в одном сосуде!)) Как оживился топик!)) Подумал тут: а ведь все меньше и меньше остается неизученного и неизведанного у нашего пепелаца. Некоторые темы замирают. С одной стороны хорошо, с другой - становится скучно. Так что дерзаем дальше! По сути: ну кто первый проведет эксперимент с закрыванием и остановкой зеркала? Я обещал, но все никак не дойду до гаража. Но ведь у кого-то под ж рукой машинка)).

И сдается мне, что все это несколько не так организовано, а ваш "полтергейст" - какой-то то сугубо частный случай. Складывание у нас - отдельная кнопочка без фиксации. Нажал - зеркала поехали. Моторчики выключаются по токовой нагрузке в цепи, т.е. когда доходит до естественного ограничителя (конец механического хода) или искусственного (скопившийся лед). Не претендую на истину в первой инстанции конкретно в нашем случае, но так должно быть. Легко проверить: сложить зеркала кнопочкой и остановить одно из них рукой в середине хода. Дождаться когда сложиться второй, подождать немного еще для чистоты эксперимента и отпустить. Не забуду - обязательно сам так сделаю, чтобы обогатить личный опыт)).

Или от щеток, которые расхлябались в сочленениях, и при смене направления движения слышен стук-люфт. Никак не моторчик.

Так, как бы, нет в обоих суждениях явных противоречий)). У нас домкрат как раз крепится к левому крылу под обшивкой (есть лючек). Под ним видно дно крыла.

Спасибо, что не с бухла начали))... Да что ему там сделается? Никто не лазил. Не думаю, что в таких условиях: трасса, морозоз -30, скорость за 100, длительный перегон - боковые стекла ни у кого не обмерзали. Оговорюсь сразу, что салонную температуру как в бане не выставляю (23-25).

Это всенепременно и обязательно - перед окончанием КАСКО. У Вас, наверное, и ни разу зимой не обмерзали изнутри)). У меня на всех машинах обмерзали, особенно задний полукруг, ну и боковые передние иногда, когда по трассе, "кругом 500..". И мороз под -30.