AlexRoz

Эдуард, обороты отвертки не считал, но точно не менее двух. Ориентировался по уровню света на стене. Евгений, отвертка вставляется вертикально сверху-вниз, соответственно на отвертку смотрим сверху. Зубчатая коронка со стороны моторного отсека, ранее фото выкладывались

Сегодня немножко поковырялся с фарами. Взял с работы лазерный дальномер и произвел некоторые замеры. Все конечно очень приблизительно, т.к. ровных площадок со стенкой у нас не сыскать, но тем не менее. Замеры заводских настроек показали снижение пучка ближнего света на 2,6%, при прописанном на корпусе фары 1,0%. Что подтверждает слова автора статьи в "За рулем" о том что инженеры Ниссана ну уж очень перестарались в стремлении не ослепить встречку. С помощью крестовой отвертки приподнял пучки обоих фар примерно до 1,5%, дальше без стенда делать нечего. Отвертка вставляется сверху в зубчатую коронку, поворот по часовой стрелке поднимает пучок, против часовой опускает.

При желании Трейлу можно шумоизоляцию сделать, а вот что делать с рулевым даже не представляю. Только приспосабливаться.

Как я говорил ранее, мне при продаже менеджер заявил что на Трейле Т32 вообще омыватель задней камеры не предусмотрен. Подозрения закрались на следующий день после покупки когда увидел подтеки под камерой. Почитал внимательно инструкцию и все прояснилось. Не поленился, позвонил менеджеру и в дружественной форме указал на его ошибки

Я недавно немного неудачно коляску положил, так что она мешала закрыванию двери. Сервопривод довел дверь до препятствия, получил сопротивление и остановился. Закрыл полностью я уже рукой.

Цифра пробега при котором начинает раздаваться сигнал забивается ручками в настройках бортового компьютера. Вкладка что-то типа "Обслуживание". Дилер перед продажей вносит эту настройку. У меня там 15000км занесено.

Сегодня снова совершил вечером марш бросок до СПб, но уже в авральном порядке. Примерно 50 км пришлось гнать 130-140 км/ч. Совсем другая картина по расходу, за десятку однозначно уходит, даже мгновенные показания. Средний на участке показал 12,6 л/100км. Обратно уже под дождем да по темноте на тех же 110 км/ч, снова 7,8 л. Очень мне такой расход по нраву после предыдущего авто.

Ну у меня от начала эксплуатации авто 1200 км пробег, средний расход за это время получился 9,5 л/100км. Вчерашний мой пост исключительно по загородному режиму, там и средняя скорость за поездку 88 км/ч.

Я на предыдущем авто клеил вот такие наклейки (фары получались биксеноновыми с одной лампой)

Вот вы зацепились-то. Как бы вот пара ссылок для ознакомления по вопросу "фара-фонарь" http://zakonrus.ru/gost/g8769-75.htm https://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%F2%EE%EC%EE%E1%E8%EB%FC%ED%E0%FF_%F1%E2%E5%F2%EE%F2%E5%F5%ED%E8%EA%E0

Сегодня съездил до СПб. В одну сторону примерно 150 км. Туда пилили по солнышку, термометр показывал 20грС. Соответственно всю дорогу был включен кондиционер. Бензин АИ-92. В авто я, супруга и маленький ребенок, багажник загружен по окна. Ехал на круизе в режиме ЕСО 110 км/ч вне населенок и 80 км/ч в населенках. Средний расход комп насчитал 7,6 л/100км. Обратно ехал один на пустом авто, скорость и режим движения такой же, но на улице похолодало и всю дорогу климат был полностью отключен. В итоге 7,2 л/100км. Показания компа проверял на заправке, разница не более 0,1 л/100км.

Не вижу смысла лишний раз дергать ремень вариатора переключениями туда сюда.

По фаркопу во вторник скажу точно

Я жду заказанный фаркоп. Надеюсь через недельку установлю. Блок согласования с бортовой сетью уже есть в наличии.

Лампочки нет, но судя по мурзилке при низком давлении должно появиться сообщение на дисплее "Низкое давление масла. Остановите двигатель"

Я кстати тоже в салоне попался на удочку увидев японский ВИН-номер. Думал все Т32 из Японии. Менеджер вернул на землю )) На своем явных косяков не наблюдаю, а с рулеткой или линейкой выверять зазоры не вижу смысла. Исключительно мое мнение

А в чем конкретно выражаются прекосы кузова? Посмотрел на заднюю дверь сейчас. По всему периметру одинаковый на вид зазор. Ну может быть великоват, но везде одинаковый. Все двери открываются и закрываются хорошо, капот тоже ровненько стоит.

Ну а мнение на этот счет компании Ниссан описано на странице 8-25 инструкции по эксплуатации Т32.

На Галанте у меня после каждой мойки моторного отсека фары запотевали, но в течении пары часов все само просыхало

Проверил. При включенном ближнем свете все как у всех. На первое омывание стекла включается фароомыватель, ну и так далее на каждый пятый полив.

Проведу сегодня экперимент. В инструкции как-то путано написано. И кстати, у владельцев Т32 этот нюанс реже мозолит глаза потому как у нас ДХО стоят и ближний свет постоянно не включен. Соответственно фароомыватель днем точно не сработает даже с кнопки.

Честно говоря еще не попадал в такую слякоть, чтобы 5 раз воспользоваться омывателем лобового стекла. Да и вообще еще ни разу не видел чтобы от подрулевого переключателя срабатывали фароомыватели, ни при первом, ни при втором нажатии. Только принудительно с кнопки.

Честно говоря я задние фонари даже не смотрел на предмет запотевания, да и не опускается у нас температура ниже нуля. Странно конечно, при наличии ДХО задние фонари большую часть времени выключены и тепловые процессы им не так сильно присущи. Судя по фото конечно напрашивается негерметичность в указанном месте.

Аналогия со стеклопакетом в данном случае не уместна. Стеклопакет действительно герметичен, а фара любая конструктивно имеет специальные отверстия для вентиляции. Отверстия эти закрыты противопылевыми фильтрами (обычно это поролон). Так что воздух и влага содержащаяся в нем свободно в фару попадает. Тем более фара постоянно работает как тепловой насос, лампочки включили, воздух внутри нагревается и частично вытесняется наружу, затем свет выключили, фара остывает и наоборот начинает засасывать воздух из окружающей атмосферы. Для примера в прикрепленном файле отмечены подобные вентиляционные отверстия на фаре Митсубиси Галант.

Аналогично делал на предыдущей машине. Пакетики из коробок с обувью помещал в корпус фар.