SergeySA

Люди добрые, скиньте фото , пожалста, задних арок колёс, какая там должна стоять пластиковая защита? А то на моём иксе на заднем левом глушитель не закрыт, и с лева нет ничего. Хотелось бы понять что там должно стоять ? За ранее спасибо.

Тогда правильно, что сам радиатор заполнен на 90% (примерно) ? Но всё-таки интересно, почему когда антифиз гонит по внешнему контуру то расширительный пустеет, а когда все отстынет то возвращается обратно. На бензиновой так небыло - не наблюдал.

Ничего не перепутано получается. Надпись "не устанавливать на расширительный бак" как раз на пробке радиатора.

У меня вот так:

В том то и дело, пробка с пружинным клапаном на расширительном бачке стоит, а на радиаторе пробка без пружины, на ней тарельчатый клапан и он не закрывает канал в расш.бачек.

Погуглил вопрос про уровень антифриза, выясняется, что на многих машинах разных марок такое, что из расширительного антифриз полностью продавливается в радиатор. Но обьяснить никто не может пока . Может термостат глючит??

Интересно что радиатор заполнен не на 100процентов,примерно на 90, при этом в расширительном бачке норма. Попытался вдуть в расш.бачек воздух чтоб выгнать антифриз в радиатор. Получилось , но тутже уровень в расш.бачке вернулся к прежнему. Т.е. закон сообщающихся сосудов работает. Ещё одно наблюдение. Расш.бачек пустеет когдаезжу с кондиционером, если езжу без кондея, то такого эффекта не замечал. Может температура не повышается так сильно, вследствии и давление не то? ) у меня тоже там хомуты, я уж думал предыдущий хозяин что то колхозил )Но туда лезть геморно, далеко и неудобно.

А где верхняя точка потрубков , может попробовать их открутить и ставить воздух если есть?

На самом радиаторе крышка с клапаном очень простая, с пружиной. Пальцем эта пружина сжимается нормально, без лишних усилий. А в расширительном бачке не понятно.

Не раздувает. Один раз на горяче открывал крышку расширительного бачка, жидкокость просто выплюнуло через верхний шланг. Температура всегда в норме. Давайте вот ещё о чем поговорим - вода не сжимаемая жидкость, а антифриз на этиленгликоле сжимаем? Если воздух в расширительном бачке нагревается вместе с антифризом, то логично что и давление в системе растет, и этот воздух давит и сжимает антифриз. Плотность антифриза повышается, температура кипения повышается. Может так и должно быть?

Всем привет! У меня такой случай:уровень охлаждайки в системе в норме. При прогреве двигателя антифриз в расширительном бачке, после активной езды, уходит из бачка в систу, после охлаждения двигатя антифриз возвращается в расширительный бачек. Так должно быть или воздушная пробка? Что делать?

Из-за маслосьемных колпачков, например, не может быть?

т.е. это нормально , что масло в воздуховод закидывает? думаю вскрывать крышку двигателя смысла нет. чтобы посмотреть из-за чего там масло идет.

Всем привет. СЕгодня разбирался со своим хитрилой. Искал откуда масло в воздушном патрубке. В итоге трубке из двигателя. из-за чего так может быть? что делать дальше, оставить так или разбираться дальше? спасибо , каждому совету буду рад.

Мужики, дайте совет, моя раздатка пока норм.работает. но при проверке кардана и раздатки обнаружет продольный люфт, который сопровождается металлическим цоканьем. Это нормально или надо что-то предупредительной делать?

У меня также обороты прыгают. Обращался в сервис за консультацией, свечи накаливания откинули сразу, а сказали что форсунки надо смотреть. Вот думаю, стоит ли лезть в двигатель, если ещё не критично? ...или это критично?

Подскажите люди добрые. На холодную скачут обороты на х.х. , Скачут не сильно, в пределах +100 об/мин. По мере прогрева все пропадает. В остальном двигатель работает штатно. Заводится без затруднений. Все жидкости в норме. Что нужно проверять? Ps/ пробег 160 т.км.

Люди подскажите, тормозные колодки на Т31 дизель и бензин одинаковые или нет, немогу разобраться.

Мужики, примерил я этот шланг на направляющую. Когда одел, то диаметр шланга на пальце стал равен диаметру самого пальца, т.е. он не выполняет свои заданные функции. Поэтому пож эту резинку надо что-то подложить, например термотрубку подходящего диаметра сначала одеть, нагреть чтобы сжалась и села на место, а потом одеть эту резинку. думаю так надо выходить из положения.

В магазине нашел шланг прокачки тормозов за 15р, по размерам похож на штатные резинки направляющих. Как думаете, можно использовать шланг?

Еще смазал литолом, чуток, сам рачажек нипеля, он стал закрываться намного легче. И почистил и смазал пневмоштекер, а то ржа и сор не давали надежно соединить пневмо шланг. Иногда вылетал.

Кабель 5м, чтобы не тянуться к задним колесам. Старого не хватало. Предохранитель на 20А, спрятан под черным корпусом. Еще при работе компрессора замечал, что радиатор сильно нагревается. Решил разобрать поршневой механизм и смазать. Разобрал и смазал и собрал. Теперь не нагревается. Ничего сложного в компрессоре нет, ни зазоров, ни великой точности там нет. Разбирается и собирается как простая железяка, как паяльная лампа. Смазывал литолом с цинком. После разбора был удивлен - смазки никакой нигде нет, на корпусе цилиндра поршня ржавчина - чистил шкуркой мелкой, потом смазал. Много видео есть в ютубе.

Еще, тут значит морозы под минус 25-27. Пришлось подкачать колеса, достал компрессор, а провод замерз, скрипит на морозе, страшно разматывать, короче качал механическим. Из-за этого стало обидно за компрессор и решил заменить провод на ГК-ХЛ. Его режим работы до минус 50с. Толстоват правда , но хорош. Вот ч о получилось, см. Фото:

На моем компрессоре написано - максимальный ток 20А. Подключается к клеммам на акб. В сети гугл прочитал, что переделывать на прикуриватель нельзя, т.к. все там попалит. Оставил крокодилы.

Пробег 145000км, в прошлом году менял задний ступичный левый, ща загудел передний правый. Стоит ли менять оба передних ступ.подшипника? Или не парится и сменить то что гудит?