SergeySA

В чем ирония данного поста? В интернете полно вопросов на эту тему. Есть даже люди, которыепишуи, что при замене масла не смогли открутить маслянный фильтр и из-за этого ездят со старым фильтром залив свежее масло. Вот я решил подсказать людям как это делать. Тем кому надо найдут и прочтут. Не все же такие специалисты как вы здесь. Кто-то только начинает. До х-трейл у меня была альмера классик, и так же отписывался на форуме по всем вопросам с фотоотчетом, но там модераторами и пользователями это только приветствовалось. Ставили лайки за сообщения. А тут что то не понимаю вашу реакцию...

Такого фильтра у меня нет, к счастье, и сажевого фильтра тоже нет.

Честно говоря мне западло отдать 500р за работу, которую я сам для себя всегда делаю. И тратить попусту тоже самое время в сервисе и смотреть как это делают. Не отданные 500рэто теже заработанные.

Ещё фото Всем удачи в установке. С этим комплектом защиты низкими подгонкамине занимался. Все подошло с первого раза.

Вот так получилось. Теперь можно не боятся за задний бампер.

Гайки возле заднего редуктора нужно раслабить. В образовавшийся зазор потом вставим уши защиты и затянем.

Штатные болты у буксирной петли и над глушителем выкручиваем и в ЗИП, устанавливаемые новые из комплекта защиты.

Болты над глушителем, возле буксирной петли и возле заднего редуктора.

Устанавливал сам, первый раз. Выбрал защиту ЩИТ.

Ещё фото для обзора. Всем удачи в самостоятельной замене масла.

Это корпус маслянного фильтра.пытаться откручивать его всякими ремнями, приспособома с цепями не надо, повредите. Он хрупкий на этот счет. Нужна обыкновенная головка на 27мм и никаких проблем, получится все очень замечательно.

Слева, стандартный четырехгранник, он не подходит. Справа, тот самый. На нем написано 3/8мм.

Для откручивания масляной пробки в поддоне, нужен четырёхгранник 3/8 мм (вроде).

Вообще, для снятия(откручивания) крышки маслянного фильтра нужна головка на 27. Рожковый ключ не подойдёт. Т.к. крышка эта утоплена, слева и справа все мешает.

Масло я выбираю шелл дизельное. Столкнулся с проблемой замены маслянного фильтра. Чем только не пытался открутить, даже газовым ключе хотел, не получается. Чуть не сломал корпус фильтра. К счастье подьехал сосед на газели, попросил у него головку на 27, вставил в головку корпуса фильтра и чудо, он открутился без проблем. Как тут фото вставлять? Хочу фото отчёт загрузить.

Всем привет. Хочу со всеми поделиться процедурой замены моторного масла и фильтра на дизельном двигателе.

Тут я не согласен, официал делает диск по размеру как надо. Короче надо, чтобы кто-нибудь взвесил и вложил данные. Лёгкий диск по определения быстрее раскручивается и быстрее останавливается, чем тяжёлый.

Вопрос мой чисто технический.

Да Х.З. пара или нет. Цена указана за штуку а не за пару. Borism1, ты лучше по делу конкретно ответ, а если не можешь то не сори на форуме. Бесит когда куча слов, а по делу ноль.

Там мои вопросы не обсуждаются. Че то там все зиммермане сидят, что ли. Меня именно вес и диаметр дисков интересует. А по поводу кода, яии говоью что экзист много вариантов неоригинальных даёт, и у них всех размер разный и вес в три раза больше.

подскажите плиз, какого размера у нас передний тормозной диск, а то на том же экзисте, производители предлагают по диаметрам 330мм, 355мм, 296 мм. На Т31 какой диаметр диска?

Всем добрый день (вечер или ночь). Подскажите такой вопрос, вот смотрю на ТТХ тормозных дисков на екзисте и вижу, что оригинальные ниссановские диски весят чуть меньше 3 кг, а неоригиналы (любой другой фирмы) весят от 7,5 кг и выше. Кто может сравнить в натуре, подскажите так это в действительности или нет? И что у ниссана они титановые чтоли?

у меня расход по трассе. бортовой комп показывает 8.5. Ни как не меньше 8. хотя если мерить от заправки до заправки , получается 6,8 литры/100 км.