Смотритель

Для дома такой ессно не купишь. Тот, который я юзал, стОил работодателю знакомого 20 т.р. (!). Но прибор очень пригодился.

Кто не конкурентен? Т32? Очень даже неплохо, среди.... близнецов. А хочется авто, которое выделяется в потоке авто. С Т32 такого не будет. Ховер-6? Много Ховеров по городу катается. Не очень хвалят его качество, кЕтай есть кЕтай.

Т32 - очередной обмылок. Сравните его с конкурентами и найдите 10 отличий:

Я ответил делом - взял одного из последних Т31, пусть и в кредит на 3 года.

Жесть! И при каком пробеге столько замен? На моем ПР-Т30 за 126 т.км пробега замена (ессно на свои кровные) - 4 поперечные тяги зад, втулки стабилизаторов перед, правый передний ступичный подшипник, топливный насос, правая задняя пружина. Все.

Гы, вспомнил, что мне официал рассказал про варик в моем новом Хитриле Т31-рестайл - мол в его вариаторе установлен не ремень, а ЦЕПЬ! А я вот думаю, а как металл об металл (цепь и конуса) будут взаимодействовать? На какой срок службы такое сочетание будет годно?

Т.к. Хитрила второй в семье, то на Т31 уж точно в гов ны не полезу. Так что продленка это мой вариант. Думаю пока так.

Эх, миграция. Ну тогда привет первопрестольной!

Всем большое спасибо! А город ваш какой? По азиатски не читаю к сожалению.

Я ХЗ откуда он это взял, просто привожу информацию. Вопрос - существуют какие-то варианты диагностики состояния пружин кроме визуального.

Тоже заинтересовался постгарантийным обслуживанием своего нового Хитрилы. Вот здесь хорошо описано: Программа постгарантийного обслуживания «Nissan Service 3+» Программа постгарантийного обслуживания «Nissan Service 3+»* - это возможность продлить условия, подобные заводской гарантии на автомобиль, до 3 лет после ее окончания или до достижения максимального пробега автомобиля, равного 200 000 км, в зависимости от того, что наступит ранее. Уверенность в будущем – спокойствие в настоящем. "Действие программы распространяется на скрытые неисправности, возникшие по вине завода-изготовителя, выразившиеся в отказах в работе транспортного средства, вследствие механических и электрических поломок частей, узлов, систем или приборов транспортного средства, в том числе***: - двигатель с навесным оборудованием; - коробка передач (МКПП, АКПП, вариатор); - рулевое управление; - тормозная система; - система зажигания; - топливная система; - система кондиционирования и отопления; - система охлаждения; - электрика; - приводные валы; - отдельные элементы подвески. ..." Но есть важные момент: "Приобрести сертификат «Nissan Service 3+» можно только в течение действия гарантийного периода, предусмотренного изготовителем." Морально готовлюсь к этому шагу.

Старый ПР-Хитрила решил в прошлую субботу отомстить за покупку нового - через 2 км после выезда от ОД на приличной скорости на очередной кочке почувствовал удар и далее появился сильный скрежет сзади. Проехал метров 100, остановился, оба на - отвалился кусок правой задней пружины. На фото видно, что в малом куске на сколе ржавчина - видимо трещина была давно, ржавела потихоньку, увеличивалась и в один прекрасный момент пружина треснула. Пока ехал, остаток пружины острым краем рвал колесо (слава Богу до бандажа не дорвал, только протектор повредил). Еле-еле заправил остатки пружины в чашку, поехал с малой скоростью до сервиса. Час дорога, час замена и проверка развала-схождения. Теперь у меня новые пружины, испорченный день и новый автоопыт. Пробег 126 т.км, ни пружины, ни амортизаторы не менялись ни разу. В СТО сказали - одна замена пружин делается раз в четыре замены амортизаторов.

Всем большое спасибо! Фото с приемки авто:

Ура! Принимайте полноценного члена клуба любителей Хитрил. В субботу принимал свой новый автомобиль у ОД. SE, CVT, 2.5 литра, рейлинги, на тряпке, цвет серо-синий. Один из последних Хитрил, произведенных в России. Впечатления конечно только положительные. Жду не дождусь, когда сяду за руль своего нового Хитрилы (авто пока ожидает номера). На приемке:

Как будут делать я ХЗ. Делают лучшие спецы в области - фирма Автограф. Я им доверяю. По цене понятно, что официалы еще свою копейку заложили за найденного клиента, предоставленное помещение.

На Т30 было 2 дальних поездки: Находка-Ангарск, Ангарск-Белокуриха. При этом на капоте сколы почти до самого окна (поэтому капот мне заклеили до лобового за +2 т.р.), крылья на Т30 пластиковые, ничего не видно. Подкрасить? Ваш цвет Платинум в любом СТО подберут? Очень сомневаюсь. На моем ПР Т30 цвет белый перламутр, при покраске 5 двери и заднего бампера цвет подбирали 4 дня. Не хочу рисковать своим новым авто.

Иркутский ОД заключил договор с местной фирмой, главной по аэрографии в регионе. Те предлагают услугу наклейки прозрачной пленки для антигравийной защиты. Заказал себе пакет "средний", 25 000 р. В субботу буду смотреть как сделали. Вот такие варианты наклейки:

Я понял, что авто-АКБ должен жить 5 лет в среднем. На ПР Т30 яповский АКБ отходил 60 т.км. и 5 лет жизни, надавно стал быстро сдыхать, пришлось покупать новый. И тут случился форс-мажор - купил новый Бош Сильвер Плюс 61Ач, поставил на Т30, через 4 дня он разрядился в ноль (яповский питал сигу по 2 недели). Я отвез его продавцу (сеть магазинов Centra-Иркутск). 2,5 недели они его мурыжили, выдали резюме "АКБ в порядке". Понимаю, что не отвертеться от этого фуфла, начинаю пробивать год выпуска (производители АКБ стали его прятать в год) и опа.... АКБ 2009 г.в.! Т.е. ему уже 4 года и от силы год жизни остался. Показываю продавцу инфу, он бежит в другой отдел и проносит мне нульсовый Бош Сильвер Плюс 61Ач 2013 г.в. Другое дело! Пока еще не ставил, но полагаю, что проблем не будет. Еще очень полезен прибор Кулон-12/6m для замера емкости АКБ. Замерил им емкость новой АКБ - 42 Ач, продаван говорит, что надо умножать на коэффициент. Фиг с ним, главное, что АКБ новая.

Я полагаю, что речь про весну 2014 года? Полагаю, что в кузове Т31 вы уже ничего не купите. На прошлой неделе брал в салоне Т31 из того, что было. Завод прекращает выпуск Т31.

В субботу попросил тест-драйв Т31 (свой Т31 уже купил, но не дооформил) на 2.5 варике. Поехали в поле в черте города, очень пересеченная местность. От драйва получил мощный вброс адреналина - Т31 как танк пер по снегу, влез в ледяную горку с наклоном градусов 35-40, не вывесил колеса на другой горке. Только местами цеплял боковыми подножками. Впечатление такое, что Т30 с 2 литрами на месте Т31 мог бы встрять несколько раз, хотя знатоки говорят, что Т31 страдает ожирением и не может быть проходимее Т30. В очередной раз убедился в правильности выбора.

Спасибо! Завтра еду на дооформление, считаю часы до встречи Гран мерси! Запах нового автомобиля вызывает прилив положительных чувств и вброс адреналина. Это первое впечатление подобного рода в моей жизни. Не как первый секс конечно, но что-то близкое Гы, у меня теперь тоже 4,5 литра. А что еще интереснее - ПР и ЛР. Впереди постоянно перепутанные поворотники и дворники

ХЗ, у нас только питерской сборки продаются. Думаю смысла нет впаривать официалам только из имеющегося наличия. Отсутствие нужной конфигурации может отпугнуть клиента. Ладно мне нужен был именно Т31, я выбирал из имеющегося, а другие привереды могли и к конкурентам уйти.

Тем, кто все-таки еще мечтает стать обладателем Хитрилы в кузове Т31 ОЧЕНЬ СОВЕТУЮ ПОТОРОПИТЬСЯ. По словам ОД производство данного кузова в декабре прекращается, Хитрила в новом кузове поступит в продажу в феврале-марте 2014. Сам вчера выбирал у ОД из того, что было. Пришлось пожертвовать кожей в пользу 2.5 CVT и рейлингов. В пути тоже Хитрил на коже нет. Платинум Эдишен на заводе только с 2.0 есть. Иессссс, успел!

Выбор Хитрилы осознан и бескомпромиссен. 1) большой клиренс. 2) огромный багажник. 3) внушительные размеры. 4) брутальность. 5) запоминающаяся внешность. Владею ПР Т30, буду теперь сравнивать с Т31. Т32 не нравится ни капли.

Гы, и к этому можно привыкнуть - 60 т.км. за 5 лет юзанья ПР Т30 и никаких проблем, хотя.... с подлокотником конечно лучше.