Смотритель

Сегодня стал счастливым обладателем Хитрилы Т31 2.5 CVT. Авто ессно в салоне на летней резине. Купил у дилера 4 колеса Nokian Hakkapeliitta 7 SUV размерности 215/60 R17 (до этого ездил на ПР Т30 5 лет на Nokian Hakkapeliitta 5). Просил продать бОльшей размерности, манагеры сказали "это будет нарушением условий гарантии". Вопрос - ваш случай не таков?

Руки чешутся сесть за руль, но пока доки не дооформлены и ставить Хитрилу некуда (не продал еще второе авто)

Однопаркетники, принимаю поздравления - и все-таки 2.5! Успели сегодня выхватить Хитрилу из остатков (эх, почему же его так рано перестают выпускать?). Синий металлик (в цвет просто влюбился в автосалоне, хотя хотел серый, но... супруга не захотела), A-DJ-3, тряпка (с кожей 2.5 с рейлингами уже нет цветных, только черные), почти все фичи. До сих пор не могу прийти в себя. Иииииииихоооу!!!!

Как улыбнется удача. Сорри, в прайсе спутал с дизелем. Блин, у ПР Т30 150 лошадей.

169-150=29??? Надеюсь на 2.0 свечи менять не сложнее, чем на ПР-Субарях, где надо снимать крыло для этого (оппозитные ДВС)?

А в 2.0 только 95?

Стоп, даже на водительской двери электростеклоподъемник выключается? В ПР Т30 минут 20 он еще активен, очень привык.

Давайте подытожим основные отличия между Хитрилами с ДВС 2 и 2,5 литра: 1) разница в "лошадях" - 19; 2) разница в расходе бензина; 3) на ДВС 2,5 литра имеется аналог тип-троника (?); 4) ДВС 2 литра меньше нагружает вариатор. Что-то еще?

Запросто слушают У жены ПР-Тиида 2006 г.в. с родной магнитолой - только CD, не понимает МП3, зато читает.... MD-диски! Один в магнитоле был, буду хранить его как раритет.

Однопаркетники, не ругайтесь! Между тем Хитрил в продаже все меньше и меньше

В нашем сибирском городке с установившимся и набившим оскомину двоевластием (выливающимся в плохое состояние дорог) ИМХО рулят только шипы. Юзаю 5 лет Nokian Hakkapeliitta 5, пока не подводили. Потерял в первый сезон по глупости (разгоны и торможения по голому асфальту в апреле) несколько шипов, с тех пор без потерь.

Land Cruiser Prado? Именно его я рассматривал после ПР Т30, но.... за цену нового Т31 с салона (1200-1400 т.р.) могу себе позволить только кузов 120 (он кстати по дизайну ИМХО удачнее следующего) годов выпуска эдак 2006-8 с пробегом под сотку и выше. Джип конечно классом выше (а то и двумя), но.... хочется уже авто из салона и Ниссан предлагает кредит под 4,9% годовых, а потребкредит меньше 16% годовых сейчас найти очень сложно. Поэтому на данный момент только Т31.

У бывшего начальника был ПР Т30, после него пересел... на Санта Фе Ваши мнения совпали.

2. Блин, я думал, что в Т31 стук этот исчезнет В моем ПР Т30 бОльшая спинка постоянно стучала, пока не сунул тряпку в фиксатор).

Спасибо за развернутый ответ! 4) Возможно даже важнее п.п. 1, а не п.п. 4. Вживую цвет хорош, хотя немного напрягает, что он темный. Летом не нагревается салон? Как часто моете (темные машины быстро пылятся)?

Финансовый вопрос - не самый главный, надо успеть оплатить Хитрилу до НГ, пока скидки 120 т.р. и пока продают в кузове Т31 (Т32 не нравится ни с какого боку). Тест-драйв? Честно, даже не катался Единственный мой опыт вождения Т31 - круг вокруг сквера Кирова (Иркутск) во время пробега Русского Хитрилы на Дроме. Даже не знаю, какой у него ДВС стоял. После Т30 вопрос о след. машине отпал.

Почти все прочел в этой подветке и в этой . До Нового года должен сделать выбор между CVT 2.0 и CVT 2.5. Что я хочу от нового Хитрилы: 1) быстрого разгона (не рвать со светофора, а чтобы во время движения мог бодро ускоряться при необходимости). 2) уверенной езды по горным серпантинам (нынешнего ПР NT30 2 литра на автомате сильно не хватает для обгона фур на подъемах). 3) надежности работы вариатора (как я уловил из вышенаписанного - на 2.0 и 2.5 ставят одну модель вариатора, т.е. во втором варианте вариатор нагружен больше). 4) высокой скорости по трассе (люблю погонять, из своего NT30 максимум выжал 157 км/час). При этом хочу от нового Хитрилы: кожаного салона, отсутствия панорамного люка, рейлингов с фарами, ксенона, системы кругового обзора 360 градусов. Чем-то могу поступиться, т.к. не уверен, что все эти опции возможно соединить в одной конфигурации. Расход у 2.5 не пугает. Рассматриваю вариант вплоть до Платинум Эдишен (только у ОД кажется нет такой машины, чтобы цвет заценить). Пы.Сы. не могу понять до конца логики производителя в плане отсутсвия АКПП в сочетании с бензиновым ДВС. Ремонтопригодность выше, а стоимость замены по сравнению с вариатором ИМХО много ниже (у нас очень практикуется замена узлов и агрегатов на контрактные).

Спасибо за совет, но знакомые владельцы Хитрил виртуально-социально пассивны, либо загружены работой. Даже не знаю где искать одноклубников. Надежда на то, что кто-то сюда будет заглядывать.

Я из Ангарска. Что-то нас совсем мало А Хитрил навалом на дорогах.

Доброго времени суток! Принимайте в свои ряды. Владею NT30 c октября 2008 года, приобретением доволен. Смотрю в сторону Т31.