TigorRus

Итак. Пройден очередной этап по устранению стуков в рулевом механизме. На прошлой неделе произведен ремонт рулевой рейки на моем Икстрейле. Кто не в курсе, рейки с Кашкаем у них одинаковые. Работы проводились на фирменном СТО, специализирующемся на ремонте реек и ходовой части. На протяжении полутора лет я читал, искал и решал каким образом мне можно отремонтировать рулевую рейку. Все варианты сходились на том, что надо менять втулки. Но где их взять? Где-то точить из фторопласта? Нет возможности. Сделать самому кустарным способом? Не получится. И вот удача – при очередном прочтении форумов нахожу сообщения по ремонту реек с применением втулок из материала полиамид 6 (капролон). Иду на сайт, читаю и радуюсь. Ух ты, да там и ремкомплекты готовые есть, и можно выписать и ценник вполне нормальный. Гораздо дешевле, чем новая рейка. Читаю реквизиты данной компании и опять удивляюсь. Компания, ведь, наша местная и находится от меня совсем не далеко. Ну, совсем удача поперла Перечитал на сайте все обзоры по ремонту реек. Впечатлило. Позвонил, узнал про наличие ремкомплектов - есть в наличии. Что приятно удивило, так это грамотная консультация специалиста на том конце телефона. Прикинул, что смогу сделать сам, а что нет, и в итоге решил довериться профессионалам - специалистам данного СТО. Нет, конечно, сделать самому, думаю, не сложно. Подробные обзоры на сайте имеются. В интернете тоже можно поискать разный материал на эту тему. Опыт кручения гаек у меня имеется, но в виду катастрофического дефицита времени мне нужны были сжатые сроки исполнения и чтобы потом мне не ползать и не регулировать узел по сто раз. Вдруг что-то я перекрутил или не докрутил и т.п. Итак. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колеса. Опускаем авто на подставки. Я использовал деревянные бруски. Фиксируем руль следующим образом: обматываем ремнем, застегиваем в замок и отодвигаем кресло. Ремень натянется и зафиксирует руль. Откручиваем рулевой вал. Откручиваем подушку крепления двигателя, болты крепления подрамника и рулевые наконечники на рулевой рейке. Тянем подрамник вниз и он вывешивается на стабилизаторе и рычагах передней подвески. Теперь к рейке есть свободный доступ. Крепится она двумя болтами. Откручиваем и вытягиваем. Отдаем на СТО, а сами тем временем меняем втулки(резинки) на стабилизаторе. Состояние у них на вид новое, можно было и не менять, но раз, уж, купил и есть свободный доступ, то поменял. Хуже не будет. Сроки ремонта рейки меня полностью удовлетворили. Утром в среду отдал, а в четверг утром позвонила девушка и сообщила, что ваша рейка готова, можете забирать. Прекрасно, значит к выходным буду уже на колесах. В этот же день все установил обратно на автомобиль. Как проводился ремонт и что именно делали смотрим ТУТ. Там есть подробный профессиональный отчет по ремонту именно моей рейки. Втулка и новый подшипник изготовлены из материала полиамид 6 (капролон). Когда забрал рейку, то давай рассматривать. Дырочка замазана герметиком. Царапнул ногтем – держится хорошо. Была мысль замазать холодной сваркой, но пусть так будет. Не принципиально. Попробовал провернуть вал рукой – не могу, туго крутится. Ну, блин, думаю, будет теперь разрабатываться и руль тормозить, но когда все собрал, то оказалось, что усилитель руля прекрасно справляется. В поворотах при движении руль возвращается в нулевое положение без проблем. Единственно, при небольшой скорости в небольших поворотах руль возвращается не так активно, как прежде. Немного непривычно по началу, но со временем это пройдет, когда все окончательно притрется. Отзыв о том, что руль стал нормально возвращаться, есть на дроме ТУТ. Правда, там другая машина, но ремонт делался тот же самый. Очень, кстати, интересный отчет. Советую почитать тем, кто собирается делать сам. Что имеем в итоге? Стучание рейки пропало совсем. Не просто совсем, а СОВСЕМ!!! По ощущениям руль стал упругий и информативный. При этом, в подвеске я больше не менял ничего (резинки стабилизатора не в счет) и сразу заметен эффект. Как я и предполагал - источником стука была рейка. Мой личный совет: если вы действительно нашли проблемы в рейке, то данный вид ремонта – ваш выбор. Езжу уже неделю. Просто сказка в управлении автомобилем. Теперь, что касается самого стука в рулевом механизме, сообщениями о котором забиты все форумы по икстрейлу/кашкаю. Вот теперь, когда сама рейка приведена в норму, я действительно услышал, что очень-очень слегка и не всегда, и очень редко, и не понятно в какой ситуации побрякивает рулевой вал. Где-то в карданчиках есть что-то такое непонятное(пока). До этого я менял вал на новый и на б/у, и засовывал резинки, и зубочистки, и резиновые мячики. Короче говоря, делал все то, что советуют многие, кто таким образом избавился от стука. Ничего не помогало. Умом я, конечно, понимал, что это не есть правильное инженерное решение, но в силу дешевизны, все же, пробовал и пробовал различные кулибинские варианты. И каждый раз надеялся – а вдруг??? Но, увы. Проблема была не в этом узле, а в рейке. И вот сейчас, когда вопрос основного стука решен и решен профессионально, можно подумать и о рулевом вале. Возможно брякающая рулевая рейка все же подразбила карданчики, а может они и были такие, да стучание в рейке все заглушало. Но это уже другая история, о которой я, возможно, напишу как-нибудь потом после ее решения.

http://www.polimer-nsk.ru Заказывал там уже на вторую машину.

ох нифигасе Проставки мне обошлись вместе с доставкой из Новосибирска - 2 тыс. руб. Развал около 1 тыс руб., смотря какую СТО выбрать. Остальное - свои руки, бесплатно Установка передних проставок очень простая - открутил амортизатор, поставил и прикрутил. Установка задних, да,требует некоторых усилий. Хотя для Москвы, да без гаража и инструментов, наверное, проще заехать на СТО.

Там написано - лифт 30мм. Ну, допустим, сзади это пройдет и на 30мм поднимется, а спереди как? Разве шток амортизатора станет длинней на 30мм? Или имеется в виду, что пружины сжиматься не будут и тем самым уберут просадку? Но тогда это будет жесткая бричка. Если лифтовать, то проставки это самый оптимальный вариант. ИМХО.

Ну если придумаешь как это сделать, то будет интересно А пока ставим просто на шейку и затем пыльник. Все равно там пыль летит ВЕЗДЕ.

Ну для легковушки это приемлемо и незаметно, а вот на икстрейле Т31 смотрится не очень, но не смертельно. Сидя внутри этого не замечаешь.

Бухают только задние, т.к. им не хватает длины хода. Они растягивают до конца и - КЛАЦ. Спереди тоже не стоит увлекаться толстыми проставками, т.к. придется подбирать другую стойку стабилизатора. При проставках в 20-25мм шаровые наконечники на стойке стабилизатора уже хорошо вывернуты, а если поставить проставку больше, то толку от этой стойки не будет. Все вывернется до упора и упрется. В итоге просто убьешь стойку стабилизатора. Совершенно верно. Зад почему-то поднимается выше. Если бы я знал, то поставил другие. Просто взял по аналогии с предыдущей машиной. Там на легковушке задок смотрелся нормально и незаметно.

Ну.. я не знал... и поставил от Каптивы На предыдущей странице меня убеждали в обратном

Если есть гараж, тиски и немного прямые руки, то проще купить ремкомплект и поставить самому. Ничего сильно сложного нет. Старую втулку вытянуть, новую поставить. Аккуратно собрать и установить на машину. Весь процесс описан и сфотографирован. Я выше давал ссылку. Ремкомплекты продаются готовые. Игольчатый подшипник, как написал DRON_63, менять не надо. Менять его надо только на сильно ушатанных рейках. Поэтому весь ремкомплект сводится к втулке (по необходимости добавить поджимную втулку).

Конечно, ведь причина не устранена. Причина лечится так, как это сделал DRON_63 ЗДЕСЬ или вот ТАК, используя современные материалы. Ну и попутно дигностируются тяги, наконечники, шаровые.

Я не спорил, а отвечал для prorock с учетом вашего ответа. У него как раз Т31 в подписи. Если человек прочел эту тему, то не мог не заметить посты о замене задних амортизаторов, о чем я ему и написал. Но дело каждого ставить или нет. Спорить по этому поводу желания нет. Да и смысла тоже. Извиняюсь, если кого-то ввел в заблуждение. Написанные строчки интонации не передают. Всех православных с наступающим праздником.

Я знаю, что там на Т31, ибо прошел этот путь сам лично и решение нашел именно в этой теме. И случай это не редкий. Ничего сваркой лечить не надо. Достаточно поставить амортизаторы от Каптивы и вверху проложить втулочки. Ничего доказывать не собираюсь,т.к. в этой теме все очень подробно расписано не одним человеком.Даже странно читать, что человек, прочитавший данную тему, не понимает о чем я веду речь.

Ну тогда однозначно проставки 25/30.

без замены задних не обойтись даже при проставках 20/25.

Вот тут грамотно все рассказано http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=10340 Хотя там делают модернизированный вариант, но как снять и что потребуется - все есть. Даже фото и видео.

Каяба для Каптивы - 345084 Здесь в теме все описано Увеличение дорожного просвета X-Trail Они длинней и устанавливаются для тех, у кого есть проставки,т.е. увеличен дорожный просвет. Для стокового варианта даже не знаю как они будут работать, не будут ли великоваты. Но амортизаторы, скажу вам, мощные. Может просто пока новые?

Я все таки буду менять рулевую рейку на новую. Брал когда-то по тем старым ценам, лежит ждет. А прежнюю буду восстанавливать вот ТАКИМ способом. Хорошо, что они прям у нас в городе находятся. Кто хочет бюджетный вариант втулки и у кого есть доступ к токарному станку, то ВОТ вариант Наш одноклубник DRON_63 бюджетный вариант проделал сам лично. Результат по его отзывам просто супер.

Для задней маркировка понятна 54613-JG15C и 54613-JG17C , а вот для передней не понять из маркировки 54613-JG02A и 54613-3UB0A Экзист показывает второй код, как обновленный артикул, но диаметр не понять.

Ну там по другому пружину не поставить. На амортизаторе есть посадочное место. Никуда она там не съедет. Я, когда стойки менял год назад, решил заменить опорные подшипники. Ничего не щелкало. Поставил новые подшипники и защелкали когда руль крутишь. Вернул старые подшипники назад и они тоже защелкали, а ведь до этого были тихие Так и езжу сейчас на старых.

задний стабилизатор бывает двух типов с разным диаметром, на 16мм и 18мм, поэтому и втулки надо подбирать соответственные.

А кто-нибудь делал по методу кашкайцев? Там устанавливают по два сайлента вместо одного. Ставят сверху и снизу по сайленту.

Была такая мысль тоже Я их потом поменяю, когда все назад поставлю. Я их менял осенью, но если опять негодные, то поменяю на прокачанные. А если и рейка дохлая, то снимать наконечники все же придется. Эх... придется ехать на СТО.

Я тоже видел фото, что меняют на яме в гараже. А рулевую рейку назад нормально вставляется? Я имею в виду сопряжение с положением рулевого вала, чтобы по центру ноль вывести. Вот, думаю, сниму подрамник с рейкой. Рулевые тяги откручу, рычаги с шаровыми тоже снимутся, колеса в разные стороны разъедутся. Как потом все свести в ноль, чтобы руль прямо встал? Чтобы рейка не сдвинулась влево-вправо?

Подскажите, самому или вдвоем в гараже на яме поменять реально? Или все же в СТО на подъемник?

Это опорник прихватывает. У меня такая же болячка. Менял разные опорники, все равно щелкает. Но щелкает на стоячей машине или при трогании. На ходу такого не слышно. Проверить что щелкает просто. Возьмитесь рукой за пружину и смотрите на нее. А второй человек пусть крутит плавно руль. Будет вижно, что стойка начала проворачиваться, а пружина стоит на месте. Затем тынц - провернулась. И рукой почувствуете отдачу на пружине. Дальше руль крутите - уже не щелкает. Затем опять руль в ноль. И крутить плавно в другую сторону. Такие же щелчки. Появилось такое щелкание после того, как снял и поставил назад передние стойки. Все оставил прежнее, ничего не менял, но защелкало. Снимал несколько раз и ставил назад - все равно щелкает. Я вот думаю, может где-то перекосило? Может верхними болтами затягиваю как-то не так? Надо поиграться болтами. Отпускать и затягивать. Отпустить болты немного и покрутить.