Bare_Metal

http://www.awdwiki.com/ru/subaru Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (тип трансмиссии MPT) оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции. Эта трансмиссия TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивного автоматически-подключаемого полного привода. В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009-...[1]). Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий, в т.ч. до начала проскальзывания колёс. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами (т.е. замыкать муфту).

У меня 2013 год, греет без седока.

И снова чувствуется рука мастера . На х-трейле электрически подключаемая муфта халдекс, а на форике вискомуфта, которая всегда передаёт момент назад. При равномерном прямолинейном движении соотношение момента 90 к 10 (перед-зад), в других случаях момент на зад до 50%. Плюс на форе с АКПП в комплектациях XS и выше сзади самоблок.

Я в этой ветке месяц назад спрашивал: - "Подойдут ли шины 225/60/18?" Вместо ответа меня послали в ветку, где люди в глаза не видевшие эту машину, обсуждали шины. Модераторы, отвечаю на свой вопрос - ДА, безусловно подходят, ни где не трут даже при 5 людях в салоне. Подшейте в FAQ.

Значит есть разница в машинах разных годов выпуска. В соседней ветке у кого то тупит дизельный мотор, а у меня нет, здесь не греет задницу без веса, а у меня греет, ещё где то стучит рулевое через 500 км из салона, у меня не стучит уже 3300 км и т.п.

Ещё раз убеждаюсь, что здесь много владельцев каких то других автомобилей.

Это никак не видно по приборной панели и никак не чувствуется.

С чего ты взял, что зад не подключался?

У меня работает, сажусь на тёплую сидушку, датчика под попой нет.

У форика постоянный ПП, но у x-trail в режиме "авто", особенно зимой, момент на задницу тоже всегда передаётся. У форика бенз жрётся не от полного привода, а от прыгучести машины с места. Это где такой беспредел? У меня, в Калужской области, самая дорогая солярка лукойл-экто по 31,90, обычная евро-4 на ТНК - 30,50.

Однозначно истерика, 80000 уже проехал на дизельном митсубиши L200, заправлялся на лукойле и тнк, проблем не было ни разу. Бенз, как обычно, в районе 100000 руб (+- 20000), у дизеля common-rail починишь(поменяешь) и поедешь дальше.

Это сказки, расход на бензинке будет минимум 15 литров на сотню. У меня средний расход на форестере 2,5 был 18 литров 95 на сотню, а форестер легче на 400 кг.

Есть немного. Ну да, мужики те же дети, только игрушки у них дороже Всё я удаляюсь.

Машины в продаже этого года либо сварены из двух, либо имеют такой пробег как у вас, так что если цена устраивает то можно брать.

За 40 минут я выдёргивал субаровский оппозит из под капота, отвинчивал обе головы и рассухаривал их. Не вижу препятствий за то же время снять бошку с рядного мотора и рассухарить клапана.

Не надо путать оскорбления с констатацией фактов: 1. Человек описывает машину, поведение которой не совпадает с поведением дизельного х-трейла. 2. Потребительские качества любой машины описываются одним параметром - "делает как стоячего". 3. Утверждает, что landrover defender обладает фантастической проходимостью, хотя это не так (жертва рекламы, либо передачи top gear). 4. Живёт в горах, через которые невозможно прорваться в силу крутизны склонов, хотя, как оказалось, это холмик на дачах в подмосковье. 5. Считает что кусок железа, прикрученный снизу от чего то защищает и при это не гнёт силовые элементы кузова. 6. Утверждает, что прослушал курс физики "сопротивление материалов", но не имеет понятия о том, что это такое.

Обычно на рядном моторе снять голову, рассухарить и осмотреть дело 40 минут с перекурами.С m9r не снимал пока (дай бог не придётся), но разглядев подкапотное пространоство не вижу препятствий.

Как бы это помягче то сказать... Тот факт, что, для вас, единственным параметром, определяющим ходовые качества автомобиля является - "делает как стоячего", говорит о весьма ограниченном понимании того, что же такое автомобиль. Закрадывается подозрение, что вы школьник, не ездивший ни на чем, кроме велосипеда.

"Снимали коленвал чтобы снизу посмотреть на тарелки клапанов... " Записал в цитатник. Пиши ещё

Покатался на новом гранде дизельном - херня. Учитывая, что это мерседес-ML с другим, страшным донельзя, кузовом, то вообще грусть-тоска.

А как же, прямо стоя под машиной на подъёмнике и сделали, дело оказалось не хитрое, визуально, так сказать, легко наблюдаемое. Здесь просто рассадник какой то. Я даже спрашивать боюсь, что вы проектируете.

А чего ж вы обсуждаете, раз глупо? Никому? Я знаю кому нарушила, так что не будьте столь категоричным в суждениях. Владеете сопроматом? Ключевое слово "наверное". Это не домыслы, а факты. P.S. Уважаемый DaVinci, вы так возбуждаетесь, как будто я стою с гаечным ключём над вашей увешанной балластом машиной и угрожаю снять "защиту" . Вешайте на свой авто что хотите и наслаждайтесь результатом, я не против, но это публичный форум и я буду говорить то, что считаю нужным, вне зависимости от того нравится это лично вам или нет. Понятно выражаюсь?

Коллеги, я не против защит, но только там где это нужно, я никого не уговариваю, а лишь высказываю мнение на основании своего опыта и опыта моих товарищей. От защит, на кроссоверах, вреда больше, чем пользы, она не нужна хотя бы по той причине, что даёт ложную уверенность. Защита сертифицированная ниссаном - фольга, она ничего не защищает, настоящая защита погнёт вам кузов и подрамник. Не надо ездить на х-трейле там, где он проехать не может, с защитой или без защиты он там развалится.

Сгнивают до дыр, я когда заднюю крышку того редуктора в руках крутил тоже сильно удивился, потом мне объяснили, что это не редкость.

У кого не нарушила? Чё уж там - миллиарды спасённых картеров! А я видел как защита заднего редуктора за 3 года сгноила его корпус, из него вытекло масло и порвало планетарку. Ещё я видел гнутый подрамник на котором висела "защита" из 5-мм дюрали.