lesnik03

Привет. Смотря какие пробеги. Хотя у себя за 5 лет ни разу не доливал, 10 тыс с копейками в год пробеги. Если снаружи не видно подтеков, может в выпускной коллектор уходить по чуть чуть. Если систему не воздушит при этом- то не критично, только расходы на долив

Привет. Да, разъемы на этих г-образных планках, на фото правая сторона.

Завтра посмотрю где разъемы. Гофра в сидушки заходит. Затупил, не глянул сразу

До помпы тоже остывала от печки. Я кстати еще ни разу вентилятора на радиаторе не слышал, даже летом когда в Красноярске по пробкам езжу. температура выше 80 не поднимается. Прямо чудо двигатель 2,0 литра

Да, кутаю всю зимой. А насчет пожароопасности войлока вы не правы. Максимум может обуглиться и пахнуть не вкусно, но гореть не будет. Это же шерсть. А вот сравнивать эффективность одеяла и войлока не могу, так как первый не юзал. Но что одеяло пластичнее, так это однозначно. Помпа бошовская то же выручает, на теплом движке эффективность печки увеличивает однозначно

Привет. лови

Добрый день. Дальше проверки нижнего патрубка с термостата дело не пошло. Шланг холодный, значит термостат исправный. Показаний для замены клапана верхнего в интернете то же не нарыл, а так менять все на удачу не охота. Поставил помпу дополнительную на печку и стартую на спортрежиме где то с километр.Температура бодрее поднимается.

Доброго всем времени суток. Обращаюсь к красноярцам за советом. В прошлом году по пути в Красноярск поймал камень в лобовое стекло возле правой стойки.Как сказала девушка, проводившая остановку трещины- "самое неудачное место". И она оказалась права. На наших направлениях кузов вертит не слабо и трещина уже ушла на полстекла. На той неделе опять еду в Красноярск , есть в планах поменять стекло. Нужен адрес нормальной установочной компании.

Доброго дня. Ошибок нет никаких, машина везет, работает ровно. Но нагрев движка живет своей жизнью- при одних и тех же условиях дороги, погоды может нормально прогреться, а может и не прогреться до рабочей температуры. Раз никто не сталкивался с неисправностью термоклапана CVT- будем рыть самостоятельно. Попробую найти и поменять его.

Здраствуйте все. Borism1, посмотрел свои ранние сообщения- мой профиль в части автомобиля был заполнен. Только сейчас увидел что нет данных об авто. Исчезли таинственным образом. Поправил. Теперь о технических вопросах. Ранее в сообщении писалось, что неисправность проявилась только что. Три зимы не было такого. Нижний шланг холодный, а не теплый. То есть работает малый круг. 30 лет водительского стажа позволяют определять очевидные неисправности. Машина стоит в гараже, условия для нее не экстремальные. На уровне пола ниже 10 мороза не бывает. Там же стоит УАЗ-головастик, к нему вопросов по теплу нет. Правда движок у него литражом больше и система охлаждения попороще чем у икса. В конце октября была поездка на Большую землю и еще тогда обратил внимание на неадекватную работу печки. То есть при одной и той же выставленной температуре климата дула то еле теплым, то горячим в зависимости от температуры ОЖ. Указатель т-ры на приборке у нас еще тот, два лаптя по карте. Поэтому разницу в 10 градусов, тем более на хорошем ходу глазом не поймаешь. на улице минус стоял небольшой, поэтому было как то некритично- крутнул климат и дальше. На обратной дороге возле Усть-Кута прижал мороз под 40 и вот тут то движок реально начал остывать, несмотря на утепление движка, постоянное движение с приличной скоростью. Поэтому и напрашивается вывод, что при исправном термостате где то еще идет отбор тепла ОЖ. Как вариант- термоклапан обогрева вариатора

Доброго времени суток. Задал вопрос в профильную тему, а в ответ тишина. Может тут помогут. Двигатель перестал прогреваться до рабочей температуры даже на ходу. Дорога на работу 6 км и за это время движок так и не выходит на рабочую температуру. Отсюда еле теплая печка и расход топлива подскочил почти до 16 литров. Сразу скажу- нижний патрубок радиатора холодный, то есть термостат исправен. Исправность термоклапана не проверял. но думаю он не влияет на прогрев двигателя. Сверху на движке войлок, морда на машине закрыта. Вчера мороз -40 был, но за 12 км пути стрелка температуры так и не поднялась до нормального положения. В прошлые зимы и в -45 разъезжал и рабочая температура держалась по крайней мере на ходу. Судя по форуму у нас стоит термоклапан вариатора, остается грешить на него. Может кто сталкивался с такой неисправностью, поделитесь опытом. И сразу же может есть номерок сего девайса.

Доброго времени суток. Двигатель перестал прогреваться до рабочей температуры даже на ходу. Дорога на работу 6 км и за это время движок так и не выходит на рабочую температуру. Отсюда еле теплая печка и расход топлива подскочил почти до 16 литров. Сразу скажу- нижний патрубок радиатора холодный, то есть термостат исправен. Исправность термоклапана не проверял. но думаю он не влияет на прогрев двигателя. Сверху на движке войлок, морда на машине закрыта. Вчера мороз -40 был, но за 12 км пути стрелка температуры так и не поднялась до нормального положения. В прошлые зимы и в -45 разъезжал и рабочая температура держалась по крайней мере на ходу. Судя по форуму у нас стоит термоклапан вариатора, остается грешить на него. Может кто сталкивался с такой неисправностью, поделитесь опытом. И сразу же может есть номерок сего девайса.

Спасибо за ответ. Защита картера стоит,за ней идет поперечная балка и через небольшое расстояние поперечина усилителя.Вот в это "расстояние" и лезут "нехданчики". На первой ссылке не мои защиты. У меня 13 года машина

Добрый день. Усилитель практически не пострадал- его поперечину выправил без проблем. Спрашивал номер тепловой защиты и отзыв по эксплуатации без него. Насколько сильно будут греться кузов и подвесной подшипник. Бездорожья и не не было- кто то не мог подняться в подъем и закидал колею тонкими обрезками из под циркулярки. На спуске щепка и залезла куда только могла

Доброго дня. Поймал сегодня в лесу палку под днище и чуть завернул поперечину усилителя подрамника(второй раз уже за 2,5 года), смял защитный экран вдоль глушителя от первого до второго креплений. Причем скорость была почти нулевая, ни каких ударов или скрежета снизу. Смял жестко, просто собрал его в кучу. Поэтому придать ему первоначальную форму не удастся Этот узел изначально не вызывал доверия- его размещение просто провоцирует его оторвать. Номерок его не нашел ни на форуме, ни в экзисте. Поделитесь номерком или опытом эксплуатации без этого атрибута пузотерки(но ни как почти внедорожника). По защите поперечины появилась мысль установить защитную пластину от задних болтом защиты картера и перекрыть эту щель, куда норовят попасть всякие нежданчики. Получится- отпишусь

Всем доброго времени суток. Вместо мешков с гравием/песком- мешки с опилками. В разы легче, и функции те же- подложить под колеса при переезде препятствий, подсыпать под колеса на льду. Кроме лебедок, лопат, тросов- обязательно топор, бензопила или хотя бы ручная ножовка, нормальный домкрат(для подстраховки лучше винтовой). Был случай, в мороз за -40 гидравлический успел поднять один раз и замерз. Хорошо одного раза хватило, чтобы выбраться. Ну и кроме валенок- нормальный набор одежды- теплый свитер, теплые штаны, шапка-ушанка и рукавицы-шубенки. В бардачок 2-3 коробка спичек. В металлической емкости 1-2 литра соляры или керосина для экстренного розжига костра. Все это не задавит, но жизнь спасет однозначно. И еще, человеческая жизнь дороже сожженых 5 колес, сидений и прочего, что может гореть в машине и согреть при отсутствии дров вокруг.

Доброго дня.Как вариант-так амы работают на коротких ходах.Ловился так на новых,правда машина была другая.И если стоит защита заднего бампера, посмотри нет между ней и кузовом камушков.У меня такие звуки по кузову неслись,что и не знаешь где искать

Всем доброго времени суток. В начале сентября планирую попасть в Красноярск на машине. Нужен совет по выбору сервиса- сход-развал и диагностика подвески. За 19 тыс. подустала подвеска по нашим камням. Поменял втулки переднего стаба, опорники. Один опорник умер снова километров через 15. Поставил снова старый, который живой. Вообщем слаба ниссановская подвеска оказалась. После всех манипуляций остались посторонние звуки в передней подвеске при поворотах на грунтовке. Люфты в шаровых, стойках стаба не обнаружил Эксперементировать с рычагами-шаровыми накладно по ценнику. Вот и хочу по случаю в путний сервис попасть, хотя всегда делал машины сам. Но тут просто кладезь посторонних звуков. Заранее всем спасибо. P.S. Где находятся офицалы знаю

Доброго времени суток. Из своейго опыта борьбы со странными звуками. Почти два года донимал циркающий звук в районе торпедо. Время от времени пытался его убить. Искал и в салоне и моторном отсеке, по металу звуки хорошо распостраняются по салону. Перепробовал кажется все. В очередной раз задрал капот, тупо подергал все пластмаски и от балды брызнул силиконовой смазкой на петли капота. И он скотина сидел там. Не так давно появился звук как будто что болтается под обшивкой в районе багажника при поперечной раскачке салона во время езды. Руками качал машину - звук не появлялся. Выкидывал все из багажника- звук не исчезал. Вчера убирался в салоне, поднял подушки задних сидений и наконечником пылесоса зацепил металлические кронштейны на которых закреплены разъемы подогрева подушек. Они болтаются на клипсах. Подложил под них паралон, с утра доехал до работы- вроде тишина. Если все так и будет, буду думать как закрепить их. Заводское крепление данного узла полный отстой

Доброго дня.Реле дальнего света коммутируют плюс(реле для каждой фары свое).А сами реле управляются минусом.который выдает блок управления.При выключенном ДС обе фары обвязываются тыловыми контактами этих реле.В эту точку и надо подключать +выхода с ДХО.

Доброго дня.если это задние спинки-на форуме лечат при помощи шприцов,найдешь как.А здесь мой способ http://x-trail-club.ru/topic/7506-stuk-zadnikh-spinok-sidenii/page-3#entry631640. Пост №56

Добрый день.Если есть токовые клещи-одевай на провод, нет-тестером переключенным на измерение тока в разрыв любого провода(+ или -).Покажет наличие тока в цепи-все исправно.По другому и не должно быть-нити исправны,напряжение приходит.Чудес не бывает.Мощность нитей мала,иначе стекло лопнет.Рукой не скоро нагрев почувствуешь

Доброго времени суток. Добрался и я до поиска причин стука задних спинок.Причем стучала только правя часть.Рассмотрев конструкцию замка,выяснил что вроде все сделано грамотно-запирающий штырь выполнен в форме конуса и должен обеспечивать плотное запирание.Но в реалии все не так.Причина кроется или в неправильном расположении кронштейна с отверстиями или в косяке замка-штырь упирается в нижний край замка до плотного вхождения в отверстие кронштейна.Регулировок в самом замке не нашел.Методов лечения наметил два-сточить чуть нижний край штыря или отрегулировать положение кронштейна.Для второго надо снять обшивку и не факт что крепления позволяют оуществлять перемещение кронштейна.Когда делал шумку не обратил на это внимание.Поэтому поступил проще-небольшую кувалдочку без ручки обернул тряпкой,два удара по кронштейну снизу и прблема ушла!

Доброго времени суток.Во время поездок в дождь омывателями стекол не пользовались?если да, тогда смотреть шланчик, что идет на заднее стекло-мог лопнуть.он как раз вдоль порога идет под ковриком

вытаскиваеете концевик багажника,отцепляете провод и изолируете его.машина видит закрытую заднию дверь и табло гаснет.он скорее всего на замке пятой двери стоит.обшивку сдернуть не сложно.снимал сам когда шумку делал