lesnik03

думаю дополнительная помпа только ускорит остывание движка.ставить ее есть смысл когда температура движка держится в пределах открытия термостата,но скорость потока ОЖ и площадь радиатора печки не достаточна для для успешного обогрева салона.проходил это на ниве.у нас видать площадь печки такова, что работает вместо радиатора-теплоотдача движка меньше теплообмена печки.еще не разобрался как работает второй термостат.может дело в нем.судя по описанию, он должен открываться и закрываться при определенных температурах и этим поддерживать оптимальную температуру движка.у кого есть мысли на эту тему?

Всем доброго времени суток.В процессе эксплуатации при морозах -30 и ниже было выявлено значительное падение температуры движка при работе на холостых и включенной печке.Главный термостат в это время закрыт.Да и прогреваться стал намного медленнее с наступлением холодов.Авто 2013 года.Это особенность 2-х литрового движка или конкретный косяк?Сильно напоминает мне работу дизеля на предыдущем авто

На предыдущем авто(корандо) и втором автомобиле(уаз-головастик), а теперь и на иксе использовал блок ДХО. при запуске движка загорается дальний свет на 30% мощности.Ни каких габаритов или ПТФ.При включении штатного освещения ДХО выключается и оптика работает в штатном режиме.Могитор ГУ работает днем как и положено ему.Штатный ксенон не дергается-ему частые вкл-выкл смерть.Была мысль использовать фары на крыше,но маленько высота у них больше нормированного.Установка с анализом схем и выбором точек подключения заняла час.Кому интересно могу дать ссылочку