alexvol

Желаю удачи! Ну а с дилера обязательно стребовать скидку за этот его косяк. ЗЫ. И обязательно заставить (а дилер будет очень сопротивляться!) документально отразить в акте приёма-передачи факт замены двери. Иначе потом могут быть проблемы с гарантией - на форуме уже где-то был описан факт отказа из-за того, что краска на болтах крепления задней двери была повреждена, т.е. ОД поменял дверь, а покупатель это не заментил. Да и при продаже потом будут лишние вопросы.

Я б как минимум потребовал заменить дверь (если уж не машину)

На форуме есть тема, где описывается процесс встраивания вазовского моторчика последовательно со штатным. Тоже вариант.

Категорически не советую! Такой эксперимент имеет высокий шанс закончится сгоревшей электроникой. Так как современные зарядки импульсные, то при работе могут выдавать броски высокого напряжения. Так что подключать такие ЗУ к бортовой сети авто весьма чревато.

Вроде как нет - розетка подлючается через реле дпоборудования, соответственно при ушедшем в "0" аккумуляторе она будет отключена.

Шумку не делал, установили антикорщики(бесплатно) Подкрылки крепятся штатными пистонами, задние - ещё и двумя саморезами. Мне, правда, передние тоже дополнительно двумя саморезами укрепили. Если что, самому поставить можно спокойно - темы (с картинками)на форуме уже были.

Не надо кормить дармоедов! Лучше взять Novline, качество ок, мне весь комплект в 4000р обошёлся Upd: официалы хотели по 6000 за штуку

2Старик Пафнутий: Спасибо за инфу. Нашёл такой же у китайцев за 130р, буду заказывать

А можно фото? Как он встал в полочку, полнстью "круг" вошёл? Хорошо держит? Тоже хотел бы закрепить навигатор за эту полку, но пока не никак не придумаю как это сделать без "колхоза"

У них же есть цены на сайте, см. пункт "свыше 4,6 м., кроссоверы" Я делал в ноябре "комплекс" - 10500 + поставил подкрылки(бесплатно) + сетку в бампер(1600). Upd: если Вы про то, можно ли делать жидкие только на перед - я спрашивал, можно. Но у меня был уже полный комплект пластиковых, потому и не стал.

Чтобы не плодить лишних тем спрошу здесь. Где-то здесь на форуме видел рекомендацию: что если есть даже минимальный уклон (т.е. машина на нейтрали хоть чуть-чуть подкатывается), то перед тем, как поставить вариатор на "Паркинг", обязательно затянуть ручник, чтобы машина не "висела" на вариаторе. Вопрос: действительно ли это ("фиксирующее" усилие) вредит вариатору? Я понимаю, что при парковке на реальном уклоне ессно нужно затянуть ручник, но нехотелось бы его дёргать каждый раз. И ещё вопрос: а сколько реально надо "греть" холодный вариатор? Я обычно где-то полминуты постою с нажетым тормозом и включённым драйвом, и еду. Этого достаточно? PS. Всех с прошедшими НГ и Рождеством!

Я поставил себе замок капота. Установщики предложили вывести в салон провод "+", к которому при необходимости можно подключить аккум или ЗУ. Причём сказали, что этот "+" берётся не из моторного отсека, а под торпедой. Я не стал отказываться - если что, искать плюс в "ракообразной" позе будет то ещё удовольствие...

Жаль. Подобная приблуда резко усилила бы противоугонную стойкость гаранта на иксе

О, Вам респект за внимательность, я и внимания не обратил на эту картинку, хотя сайт их изучал. Значит, под какие-то модели машин, они такие штуки делают! Интересно, что ответят. Будет здорово, если можно подобрать что-то уже готовое из их ассортимента. Я брал у производителя, через их сайт, без установки, доставка бесплатная, цена похожа(точно не помню) Говорят, что в южном порту можно взять дешевле, но рисковать нарваться на подделку не стал. Ставил сам, ничего сложного (кроме позы ) А, да, до конца затянул болты только после того, как купил второй шестигранник - у первого сорвал грани, т.к. тянул по-максимуму, надев трубку на ключ для увеличения длины рычага.

С вариатором справа всё тоже самое, слева - пустота, т.к. сцепления нет. А кронштейн справа весьма хлипкий, да и крепится гайками к кузову. Явно его снять-спилить проще будет, чем гарант. У меня на страрой машине гарант упирался в педали тормоза и сцепления. Спилить педали, конечно, тоже можно, но без сцепления особо не поездишь. Здесь же получается, что можно вообще снести весь узел педали тормоза и крутить руль, не снимая гарант, ну а тормозить и ручником можно. Если найдёте что-то готовое, обязательно напишите! Можно придумать разные варианты, и сделать несложно, если есть возможность работы с металлом (сварка, покраска) Жаль, что производитель гаранта этим не обеспокоился. Я б купил. Аналогично

Фото из сообщения #66 этой темы Гарант на иксе с вариатором упирается только в кронштейн крепления датчиков пелали тормоза. Я поставил - стоит недорого, хуже точно не будет, а какое-то время у крадуна отнимет. Просто не стоит рассматривать его как основной элемент МЕХАНИЧЕСКОЙ защиты. PS. По хорошему, сюда просится какоё-нибудь специальный элемент, который бы работал в паре со штырём, например, типа стальной "стакан", который бы дном крепился бы болтом к щиту моторного отсека, так, что к этому болту нельзя было бы добраться при вставленном штыре. Если бы кто делал, я б себе поставил

По ссылке не хватает нескольких фото. Тоже самое в ниссанотеке - со всеми фотками: www.nissanoteka.ru/nt/Ремонт_ручки_двери_Nissan_X-Trail_II

Да, доступны. Если совсем никак, то могу перепостить в этой теме.

Ссылку для активации получил? У меня фотки стали доступны где-то через день после активации.

Спасибо за наводку, похоже что таймер из серии РЕГТАЙМ3 - это то, что надо! Т.е. заводим синий провод от BCM на его конт. 15 , на 30 - розовый от BCM, а синий от блока кнопок подключаем к 87, и в результате контроллер стеклоподъёмников работает когда включено зажигание(штатный режим) и в течение таймаута реле - после. Единственное, не совсем понятно, на сайте указано: "Ток потребления, мА - 55", но надеюсь, что это только в режиме сработки реле. Очень интересный вариант, теперь надо подумать, можно ли его подружить с доводчиком стёкол(раз уж успел заказать)

Имхо не совсем правильно держать контроллер стеклоподъёмника всё время под напругой. Сюда очень просится таймер задержки выключения питания, но готового ничего сходу найти не удалось. Найти б какую-нить платку с релюшкой и AVR-кой, а программку за вечер бы написал и отладил... У китайцев есть по виду подходящие вещички, которые могли стать "донором" (например, вот), но что там за MCU - неизвестно , продавец не говорит, а покупать чтобы просто "посмотреть" - нехочется. PS. Пока заказал доводчик стеклоподъёмника, на форуме народ его уже ставил, это конечно, не совсем полностью то, что я хочу - т.е. иметь возможность вручную управлять стеклоподъёмником в течении некоторого времени после отключения зажигания.

Тоже достала эта "фича" с блокировкой стеклоподъёмников при отключении зажигания. Блин, всё время вспоминаю про необходимость закрыть стёкла тольк после того, как заглушу двигатель. На Т31 не прокатит, к сожалению - у нас нет отдельного реле питания контроллера стеклоподъёмников, на него приходят сразу оба провода - постоянновключёный "+", и тот, где напряжение есть только при включённом зажигании. Есть вариант с перерезанием проводов (см здесь, сообщение #9), но он чреват более быстрым разрядом аккумулятора, т.к. контроллер всё время под напряжением.

Да нет, именно что дело в качестве ЛКП и металла. Если с ними всё ОК, то и с реагентами ржи не будет. У меня предыдущая машина был ИЖ-2126, 2003г.в. На всякие сколы и т.д. я забил уже давно. Но ржавчина появилась только поменяном после дтп крыле, да и то года через 3-4. Больше нигде никаких следов, так и продал.

Спасибо, ясно

Точно? Несколько смущает, что "L" можно включить только нажав "защитную" кнопку, как для включения "P" и "R", которые можно включать только после _полной_ остановки... Ясно, т.е. можно не заморачиваться. Ещё вопрос - заметил за собой дурную привычку - после остановки глушу двигатель, и только после неудачной попытки вынуть ключ обнаруживаю, что забыл снять машину с драйва. Не вредит ли вариатору глушение движка на драйве?