alexvol

Да, и у меня на эту тему были мысли, при снятии поддона положить туда пару магнитов помощнее

Как так не понадобится!!! Нет, обязательно надо влить это чудо-зелье в вариатор! Оно сразу растворит всю стружку, нарастит покрытие на дисках, восстановит поверхность ремня, ну и за одно притрёт клапана гидроблока. Также очистит жидкость, и тогда её придётся менять только раз в 100500 миллионов километров! Нет, не так, совсем не придётся, менять, знай только подливай эту бурдилку и всё! КПД повысится на 146%, машина просто взлетит! Ведь глупые яповские инженеры никогда бы не додумались создать такую вундервафлю, но ашоты из ООО "деньги с лоха" спасут нас!

Отлично, теперь ждём постов про магниты на трубки к радиатору варика.. .

Оффтоп: Не флейма ради, но истины для: к сожалению в указанных магазинах действительно легко нарваться на подделку. Раз магазины не хотят сами решать вопрос с поставщиками, то пусть потом не обижаются репутационным потерям. Лично я не хочу при покупке, например, масла обмеривать микрометром шрифт на этикетке, проводить анализ формы канистры, обнюхивать пробки, и так далее. Я просто купил масло в клубном сервисе, которому я доверяю, и в котором оно было налито на моих глазах из фирменной ниссановской бочки. (Всё-таки бочки пока не подделывают, ну а клубному сервису, я надеюсь не наплевать на свою репутацию)

Не совсем так. Они сначала тоже их ставили, потом после рестайла убрали. Бесплатно ставили только тем, кому удавалось ДОКАЗАТЬ дилеру перегрев вариатора Так было в 2013 году. (Перед покупкой мониторил форум аут-клуба, когда выбирал между аутом и иксом). Собственно, это была одна из весомых причин, почему мой окончательный выбор был сделан в пользу Икса. Потом да, вроде начале снова на заводе ставить.

Запись файла включил только перед крайней поездкой. Если хотите посмотреть, могу сбросить. Но врядли там будет что интересное, пробег у меня всего 15 ткм, по показателям проги всё вроде нормально. Собственно, окончательно на на установку этой проги меня сподвигло желание проверить возможность установить заглушку на бампер на зиму, (хотел защитить радиаторы от того г#вна, которое льют зимой на улицы в мск). Проверил. Наглухо закрывать радиатор варика даже зимой нельзя. Теперь попробую насверлить в заглушке дырок напротив радиатора варика и попробовать ещё раз.

Я не представляю, как на аутах без радиатора варика вообще живут. Недавно посавил программу cvtz50, теперь езжу мониторю температуру варика. Даже при небольшом минусе при поездках по мск варик прогревается где-то до 80 градусов, потом температура стабилизируется на уровне 75-80 грд. Решил поставить на нижнее окно в бампере на зиму заглушку. При этом радиатор варика получился полностью прикрыт от потока холодного воздуха снаружи. Думал, для зимы нормально будет... Ага, щаз! Где-то через час пихания в пробках варик прогрелся до 90 градусов, потом до 92 .. Дальше экспериментировать не стал, снял заглушку. Итого +10 единиц к счётчику старения жижи (тикал +1 за минуту поездки при Т>=90 )

Золотые слова, +100500! А всем, верящим заклинаниям от ниссана о "вечности" вариатора в очередной раз скажу одно: ниссану важно только чтобы в течение гарантийного срока сдохло не более какогото допустимого процента установленных вариаторов. Что будет с вариком по окончании гарантийного срока, ниссану глубоко наплевать. Исходя из этого и составлялся регламент. Так что 100тр без замены масла большинство вариаторов отъездят. И то не все. В пользу того, что ниссан считает нормальным выход из строя вариаторов даже до окончания гарантийного срока, косвенно свидетельствует то, что судя по постам на форуме, официалы без проблем меняют вариаторы по гарантии. Видел даже на форуме посты человека, кому варик меняли дважды(!!!) Что касается проблем с вариаторами после замены масла, то моё имхо, они возникают при замене жидкости с помощью аппарата, который прогоняе жижу под давлением, без снятия поддона и промывки/замены фильтров, в результате чего вся грязь, отложившаяся в поддоне, взбаламучивается и расходится по всей системе, забивая всё, что может забить. По поводу сброса счётчика старения вообще не понимаю, в чём проблема, учитывая, что благодаря автору программы cvtz50 это можно сегодня сделать самому при помощи телефона и китайского ELM327, который стоит на али дешевле, чем разовая компьютерная диагностика в сервисе. Вобщем, я для себя выводы сделал, а так каждый сам себе злобный буратина UPD. Кстати, и "вечным" вариатор у ниссана стал далеко не сразу, а лишь года 3 назад. До того в регламенте абсолютно официально была прописана замена жидкости на 60ткм. Да и как-то странно, что такой же вариатор на оутлендере по-прежнему требует замены жидкости, а у ниссана вдруг стал "вечным"

Не совсем соглашусь. Да, таким образом нельзя определить, правильный ли объём жидкость залит. Но по ИЗМЕНЕНИЮ этого уровня можно судить о наличии/отсутствии потерь жидкости. Т.е если в одних и тех же условиях (машина после ночной стоянки, одно и тоже место) уровень постоянен, то можно сделать вывод, что потерь жидкости нет.

Я для себя тоже решил поменять где-нить тысячах на 30-40. И обязательно со снятием и промывкой поддона и заменой фильтра.

Если к промежуточному валу - то чем это лучше гаранта? Смысле нет. Если к той части, что идёт из ЭУРа... ну не знаю: 1. Туда хрен подлезешь ставить-снимать. 2. Я бы не рискнул варить там - или ЭУР испортишь, или что-нить вокруг. Стрёмно слишком. Да и что за замок? Надеюсь, не амбарный?

Спасибо, поизучаю. Замок капота + доп. иммо стоит, но понятно, что после вскрытия капота иммо продержится считаные минуты... Тоже вот думаю, что можно ещё сделать в плане усиления защиты. ЗЫ. Если не секрет, откуда схемы на иллюстрациях? Это из сервисмануала на рестайл или на дорестайл? Насколько я знаю, в сети свободно доступен только сервисмануал на дорестайл, причём он на английском...

"У Вас нет доступа к блогу этого сообщества."

Съездил в пятницу на сервис. Сделали ТО (замена масла + диагностика подвески) , а также отключили автоомыватель фар. А также проконсультировали по задним тормозам. Масло наливалось из большой ниссановской бочки Цена соответствовала озвученной, клубная скидка - 5% Спасибо мастерам!

Спасибо!

ОК, в праздник 4 ноября работаете? Можно тогда записаться часов на 12? Если нет, тогда на субботу.

Здравствуйте! В связи с окончанием гарантии ищу кому доверить дальнейшее обслуживание своего коника. Сколько у Вас будет стоить ТО-3 на Т31 (двиг 2 л) с Вашими расходниками (масло в ДВС + масл. фильтр) без замены воздушного и салонного(уже поменяны)? Стоит защита картера. Я правильно понимаю, что масло будет оригинал? (вроде в теме были фото ниссановских бочек...) И ещё, можете ли Вы программно отключить автоматический омыватель фар?

Я всё-таки поставил дополнительный гарант на нижнюю часть рулевого вала. Паранойя победила жабу, тем более, что на авито удалось недорого купить подходящий девайс. Получилось примерно так: В обоих крайних положениях стопор упирается в кузов, а не хлипкий кронштейн, при этом руль можно повернуть на относительно небольшой угол: В какой-то степени также затрудняется откручивание нижнего болта вала, но, конечно, полностью проблема защиты от съёма вала не решается Ставить/снимать можно только с открытой дверью, стоя снаружи, левой рукой. Не очень, конечно удобно. Чтож, безопасность - это всегда "лишние" неудобства. Поэтому ставлю его только на ночь, ну или когда машина остаётся без присмотра длительное время. Также поэтому не стал демонтировать штатный гарант - его я ставлю всегда, даже "на 5 минут" Признаю, решение весьма на любителя и вряд ли получит распространение. Но я стал спать чуточку спокойнее Информация, если кто вдруг захочет повторить: диаметр рулевого вала в этом месте 15,4мм Идеально подходит Гарант Блок Люкс 014 от Kia Soul, у него длина стопора 185мм Также подойдёт Блок Люкс 284 от CHEVROLET CAPTIVA / OPEL ANTARA, но у него стопор короче, только 145мм, соответственно, руль можно будет повернуть на существенно больший угол. По диаметру рулевого вала возможно подойдёт также Гарант Блок Люкс 577.Е на Kia Carens, но у него стопор 222мм - слишком длинный, придётся подпиливать.

Придумал их понятно кто - какой-нить "маркетолух" флима, и понятно, для чего это нужно флиму (реклама), но считаю, что это совершенно не нужно пользователю. Вроде да, не помню точно. В коробке от гаранта вроде валяется, если интересно, могу вечером глянуть.

Во первых, в темноте наклейку могут просто не заметить. Во вторых, и это главное, наклейка поможет крадуну подготовиться. Он будет знать, что стоит гарант, и соответственно, понимать, какой инструмет захватить, сколько у него уйдёт времени, и т.д. Дело Ваше, но я эту наклейку ни разу не клеил.

Неужели кто-то её клеит!? :o Имхо архиглупость - клеить эту наклейку. Гарант в том числе тем и хорош, что нет никаких внешних признаков его установки и может стать для угонщика сюрпризом. Если уж очент хочется дать понять, что авто защищён не только каской, тогда и вправду лучше ещё кочергу на руль нацепить.

Всё именно так. Собсно, главный принцип защиты от угона хорошо передаёт старый анекдот про двух туристов, убегающих от медведя: "... Мне не нужно бежать быстрее медведя - достаточно бежать быстрее тебя!" Да я собсно не против кочерги как таковой, в качестве дополнения к гаранту вполне можно. Хуже точно не будет. Но вот вместо гаранта кочерга не катит - гарант однозначно эффективней.

Вместо гаранта? Ну явно не кочергу на руль Вернее, можно и кочергу, но в дополнение к гаранту. Если интересно именно моё мнение, то гарант поставить обязательно надо, но рассчитывать только на него не стоит. От пионеров и "быстрого" угона точно защитит, но если у крадуна будет время демонтировать крепление педали тормоза или запасной рулевой вал и время на замену... Обязательно (!!!) должен быть ещё нештатный иммобилайзер с подкапотной блокировкой и замок капота. Гирлок имхо излишество. Ну а сигналка-оралка со всякими нынче модными GSM/GPS прибамбасами - имхо пустая трата денег. Собсно, я тоже вначале планировал ограничится гарантом, но после установки понял, что он не столь у нас эффективен. Поэтому пришлось срочно усиливать защиту Ставил у одного из партнёров, с клубной скидкой получилось по деньгам вполне нормально.

Флим давно уже в курсе, но предпочитает не афишировать эту проблему. Для некоторых моделей тазов флим сам продаёт комплекты срывного крепежа.

Гарант установлен правильно - в соответствии с положением руля, когда он заблокирован штатным замком. У меня при защёлкнутом руле гайки расположены вот так: Как видите, подлезть инструментом абсолютно реально. Скорее всего, положение болта при блокирование руля случайно, и зависит от того как установлена рейка и отрегулирован сход-развал.