anathema

Увеличивать обороты мы сможем только до точки, в которой тяга (крутящий момент на колесе, поделённый на радиус колеса) сравняется с лобовым сопротивлением. Без крутящего момента не будет скорости. Ибо, вспоминая старика Ньютона, тело находится в покое, либо в состоянии равномерного прямолинейного движения если на тело не действуют силы, либо действие сил скомпенсировано.

подождите... Дилер от ЛС? Прошивка от них же? Рекомендация тоже их, получается? Тогда при чём тут ваши рекомендации? Может я чего-то не понимаю? Надеюсь, откатаю больше чем бак. Периодически буду выкладывать сюда наблюдения.

Всё собрал в кучу. Мощность, обороты колеса.... Нарисую два простых графика. Зависимость крутящего момента на колёсах от оборотов двигателя (при одной передаче, для нас шестой, можно спокойно перевести обороты двигателя в линейную скорость движения) и второй график - зависимость аэродинамического сопротивления от скорости (зависимость квадратичная). В точке схождения графиков и будет максимальная скорость автомобиля. Условия - пренебрегаем доп.потерями, газ в пол. Вообще, конечно, график крутящего момента гораздо более вычурен и сложен, но, упрощая, можно утверждать что после определённого значения имеется тенденция к снижению его величины.

А перенося оффтопные посты сюда, лаконичная беседа остаётся плавной и неторопливой. :) Антон, просто почитайте что вы там нарезали. ps И мой пост №2, из этой ветки, очень даже по теме Чип-тюнинга, кратко и на пальцах объясняю почему максимальная скорость зависит именно от возросшего крутящего момента. Увеличение мощности, в данном случае, является следствием увеличения крутящего момента при одинаковых оборотах.

1. За полный бак я забуду совсем как было до прошивки. Да и дилер сказал, что 100км достаточно. 100км проехал. 2. В самом начале отзыва я так и написал - СУБЪЕКТИВНЫЕ ощущения и впечатления. Мы живём в России и я не привык доверять незнакомым людям. Не знаю про ваши базы данных. Мастер мне так и сказал, если что - звоните, больше ничего не добавил. Сами понимаете, жизнь - удивительная штука. Люди запросто меняют место жительства, работу, номер телефона, фамилию... Никто, кроме нас, не видел ни денег, ни машину, ни процесс.

Если переводить в ручной режим, то автонейтрали нет. Тронулся, сразу же перекинул в Д и наслаждаешься. Только вот забываешь в Д переключиться...

Сделал себе чип-тюнинг. Кому интересно, постараюсь изложить субъективные ощущения и впечатления. Начну с организации процесса. Созвонился с дилером ЛС, договорились о встрече. Приехал на СТО, считали мой блок ЭБУ и сказали что перезвонят. Необходимо "подготовить" программу. Часа через два всё было готово и приехал ещё раз, только уже чиповать. Парень, что занимался прошивкой, расположил к себе вежливостью, улыбкой и позитивным настроением. Удивило, что никто не смог дать мне вразумительного ответа какую программу зашили, какие расчётные характеристики. "Как на графике на сайте". Да графика там два... Отношение одно: нравится - катайся. Никаких чеков, договоров. Упирают на своё ИМЯ. Да я это имя на заборе неделю назад прочитал! В общем, с неисправностями, связанными с чипом, к ним дороги нет, ибо нет никаких доказательств. Их хата с краю. Мде... Ну да ладно. Рискнём. Что в итоге получилось. Затупы остались, турбояма никуда не делась. Заметно возрос крутящий момент с 2000об/м. Двигатель стал гораздо быстрее раскручиваться с этих оборотов, на влажном асфальте на второй передаче все четыре колеса проворачиваются и ЕСП ругается. Но затупы остались. Обратился повторно на сайт поставщика программы с просьбой разъяснить, какие характеристики в итоге получились, ибо полученный результат не совсем то, что ожидалось. Довольно оперативно ответили, что прошивку прислали "облегчённую", но уже подготовили "злую" и отправили к дилеру. При желании, могу поехать и прошиться. Сказано- сделано. Третья поездка, благо СТО недалеко от меня. Заливают версию "экстрим" и в путь. Откатал на ней уже более двухсот км. В итоге, что имеем. Первые несколько сот метров коробка пыталась подружиться с двигателем. При выезде из бокса, при переводе селектора в положение Д и отпускании тормоза, машина вообще заглохла. Немного плавали обороты, но потом всё устаканилось. Динамики, конечно, хватает за глаза. Педаль в пол ещё ни разу не нажимал - страшно. Машина стала гораздо более отзывчива на педаль, сократилось время ожидания отклика. Связываю это с тем, что теперь коробка не сбрасывает обороты до 1000-1200 при отпускании газа, а оставляет повышенные. Со светофора увы и ах. Всё почти без изменений. Затуп с автонейтралью, турбояма и с 2000об/мин машина делает ВЖЖЖЖЖ и вдавливает в спинку сиденья. На трассе обгоны стали более уверенными, на 4-й и 5-й передаче в ручном режиме едет уже с 1100об/мин, не переключая на пониженную. Раньше уходила, примерно, с 1250. Экономия? Рано судить, но по ощущениям на трассе стала немного меньше кушать. Немножко. Совсем немножко. 100-200гр на сотню и то под вопросом. Ни о каком литре и не может идти речь, даже не надейтесь. В городе, думаю, расход останется прежним, может и возрасти, ибо иногда так и тянет немножко надавить. Раньше таких греховных мыслей не возникало. Резюме: Мне понравилось. Не жалею. Версия "Лайт" тоже весьма и весьма неплоха, если бы не искал как победить затупы, то, возможно, на ней бы и остановился. ps отдельное спасибо ТСу.

И всё же непонятно, по какому принципу сюда слили посты. Просто куцо вырезали. Нашу беседу с Кириллом вообще пополам оборвали, в итоге его сообщение, немного некорректное, осталось в одной ветке, а мои пространные и аргументированные ответы снесли в эту ветку. Если считаете это флудом, то просто удаляйте посты, не надо вырывать из контекста.

лишь бы внешний радиус одинаков был, а на внутренний пофик

Я уточнял. Не люблю намёки и полунамёки в подобных ситуациях. Говорите прямо, если что. Так проще жить.

Если это камень в мой огород, то напрасно. Никого не подстрекаю. И вообще, идея, может, и хорошая своеобразную курилку завести, только реализация подкачала.

Призаблокированном ГТ будет прямая пропорция. Я не говорю, что машина поедет 200, я к посту 569 ответ написал. Что, в теории, ничего страшного с двигателем на скорости 200 происходить не будет. Критических оборотов ожидать не приходится. Хватило бы момента разогнать автомобиль, а тут уже чип помогает. Возили меня по немецким автобанам на дизельном фольцвагене микроавтобусе. 180 шпарит легко, обороты в районе 4000, к желтой зоне подходили. Ладно бы один раз, так он минимум два раза в неделю по 800км в таком темпе проезжает. Пробег у машины под 200тыс. У него механика пятиступка. Зы быстрее 130 на Х-трейле еще не ездил и вряд ли соберусь.

Кто что оканчивал... В авиации есть "Кривые Жуковского". Кривые потребных и располагаемых тяг. Смысл примерно одинаковый. В точке схождения и будет расчётная максимальная скорость.

С чего это? Лобовое сопротивление - это сила. X=Cx*PV2/2*Sмид, где Сх - коэф лобового сопротивления, P - плотность воздуха, V - скорость, Sмид - площадь Миделя. Колёса тоже отталкиваются от асфальта с некое силой (тягой) P=Mкр/r, где Мкр - крутящий момент на колёсах, а r - радиус колеса (плечо). Пренебрегая механическими потерями на деформацию колеса и прочими вещами, можно смело утверждать, что максимальная скорость будет достигнута в точке, где сойдутся лобовое сопротивление и тяга. Чем выше тяга (читай крутящий момент), тем выше максимальная скорость.

У меня на ватомате на 6-й при 100км/ч обороты в районе 1700. При 200 ожидаются, соответственно, 3400. Многовато для дизеля, но не критично. Тут уж аэродинамическое сопротивление ограничивает максимальную скорость, а оно пропорционально квадрату скорости. Возросший момент после чиповки должен увеличить максимальную скорость.

без чипа на переднем приводе приходится хорошо давануть, чтоб колёса провернуть. Имеется в виду лето и сухой асфальт. А если гололёд, то там и резина не так сильно изнашивается.

А пробег какой за четыре года?

А у них на сайте красивая ссылка на Лабораторию. Даже графики приведены для нашего dCi... Кстати, Кирилл. даже со стационарного компа у Вас сайт очень неповоротлив и тяжёл.

один сказал, что японцами не занимается, второй трубку не берёт...

Все открылось, спасибо. А ваш не через раз, а через пять работает.

Тоже титьки мять не буду 2. Либо сайт на планшете плохо открывается, либо я не могу найти ссылку на партнеров

Кирилл, созрел я для чип-тюнинга. Надоели затупы с места. Есть у вас дилеры в Новосибирске и ожидаются ли скидки клубням?

Разгоняешься по трассе, сбрасываешь педаль газа и обнуляешь расход. На выбеге корректируешь его нажатием педали и вуаля! Так продают машины с большим объёмом.

Штатный расходомер показывает примерно правильно. Считает, как я понимаю, по форсункам. Давление, время, частота... Тот же термометр бортовой не показывает ртутный столбик, а пересчитывает сопротивление датчика.

Динамостенд? )) Да я понял, что косвенно крут.момент и мощность вычисляется. Обороты, масса, ускорение, текущая скорость. Но вот расхода датчик есть, но почему он так брешет?