Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    811

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod
    Ну вот, отъездил неделю после замены гирлянды из-за вырванного клапана обратки - течи нигде нет, ничего не порвало! Форсунки не трогал - льют они мало, работают нормально. Пока причиной вижу засорившийся обратный клапан плюс деградация пластика за 15 лет.
  2. VladGod
    Ну про второй у нас целая тема есть. Длинная, но с хорошим концом...
  3. VladGod
    Даа, мои соболезнования... Что случилось? Второй цилиндр?
  4. VladGod
    Клапан обратки на гирлянде же вырвало почему то. Может сам клапан засорился и давление завысил, там налёт на сетке был. Воткнул назад на стяжке пока (но всё равно сочится чуть), заказал колечки и гирлянду, сделал тест форс на слив в обратку (вроде слив терпимый для 15 летних форсунок - 3,5-4,5 мл/мин). Вопрос теперь: просто поставить новую гирлянду с колечками или, перед тем, снимать и перебирать форсы на дизель сервисе, чтобы не вырвало клапан на новой гирлянде, если проблема в избыточном сливе?
  5. VladGod
    Сделал тест на обратку. Получилось за 2 минуты работы на хх от 5 до 7 мл в разных форсунка плюс 2 мл в трубке, намерил. Т.е. в пересчёт на 1 минуту от 3,5 до 4,5 мл. на разных форсунках. Или около 1 литра в час суммарно. Вроде не криминально. Думаю делать что то с форсами или просто гирлянду обратки поменять. Что посоветуете?
  6. VladGod
    Ну вот и меня постигла эта неприятность - вырвало клапан обратки на днях. Причем вдали от дома - пришлось 1200 км ехать с течью приблизительно 2 литра в час с оборотами не более 2000 (иначе форсунки вырубало). Всё днище и зад в соляре плюс нервотрепка от такой езды, но зато дома! Судя по перерасходу топлива получается средний слив солярки на форсунку 8 мл/мин, что многовато. Похоже льёт/льют и из-за этого рвануло, по лету без вариантов. Буду делать тест на слив форсунок для уточнения деталей. А пока нет деталей и жду гирлянду и колечки сделал стяжку клапана по проекту aircap из этой темы.. После этого течь сильно уменьшилась, но полностью не исчезла, может теперь через уплотнения продавливает слегка. Насколько я понял, менять гирлянду без устранения причин лишнего слива смысла нет, так что пока буду ездить так. Особая благодарность aircap за выложенную конструкцию стяжки!
  7. VladGod
    У меня есть подозрение, что с цилиндрическим стаканом это правый привод от дизельного Кашкая с МКПП с партнамбером 39100JD72B. И мне кажется, что он встанет и на X-Trail - фланец подвесного такой же и по 29 шлицов.
  8. VladGod
    Изучая рынок приводов б/у для дизельного X-Trail МКПП, обратил внимание, что стакан внутреннего ШРУС бывает не только с "треугольными" выемками, но и чисто цилиндрический и, соответственно, имеет другой пыльник. Вот например https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/poluos_nissan_x-trail_t31_2008_3433265021 Причем они заявляются оригинальными и имеющими тот же партнамбер, что и "треугольные". Как правило, этим страдают привода английского происхождения. У них там что, свой оригинал? Или это косяк продавцов и партнамбер у них другой?
  9. VladGod
    Насколько я понимаю, вал и стакан трипода это одна деталь, сваренная из двух частей. Внутренние ШРУСы идут с валом, как запчасти. Собственно и наружные тоже. Если удастся качественно отрезать длинный вал и очень ровно приварить короткий, то можно. Но сложно в кустарных условиях. И второй вопрос зачем? Есть доступ к бесплатным длинным ШРУСам от МКПП?
  10. VladGod

    Здравствуйте Антон! Может вы можете поспособствовать решению вопроса. А он таков: не могу выложить фото на форум, приходит сообщение об исчерпании лимита загрузок. Хотя за 10 лет я выложил десяток, от силы, полтора фоток. Написал в обратную связь сайта с неделю назад - пока без ответа. Как то можно увеличить мой лимит, он какой-то мизерный. Заранее благодарю, Владислав.

  11. VladGod
    Вероятно пружины просели. Как раз проставки поднимут кузов в сток, отодвинут трипоид от дна стакана и позволят поставить шайбы без риска.
  12. VladGod
    Ставил такие шайбы. Была вибрация в районе 80 км/ч. После установки ушла. Т.е. был износ стаканов. Но спустя год на левом приводе появилась вибрация на 30 км/ч. и щелчки во внутреннем ШРУСе. И это уже износ трипода. Шайба это не лечит. Помогла только замена привода. Правая шайба пока стоит и всё норм, но уже ищу правый привод. Т.е. эффект есть, но ненадолго.
  13. VladGod
    Это обсуждалось в Непонятных вибрациях, наружные ШРУСы у всех одинаковые. Почем нынче?
  14. VladGod

    Сколько пробежал Ваш dCi 2.0

    VladGod ответил в тему пользователя zoom3r в T31 - дизель M9R

    30, обычно, и при -30 градусов жиже, чем 40 - загустителя меньше. При том что и та и та 5W.
  15. VladGod

    Сколько пробежал Ваш dCi 2.0

    VladGod ответил в тему пользователя zoom3r в T31 - дизель M9R

    Грязные просто. Я летом, не снимая, вытягивал, мылил Fairy, смывал и сушил. Помогло. Не мешай двиглу работать. От вида снаружи ничего не зависит, а провода не любят воды... Официалов на Nissan нет уже давно в России...
  16. VladGod

    Сколько пробежал Ваш dCi 2.0

    VladGod ответил в тему пользователя zoom3r в T31 - дизель M9R

    40 всегда чуть гуще 30 при 100 градусах, процентов на 15-20 где то. В каких-то случаях момент может быть решающим. Особенно, если за бортом под +40...
  17. VladGod
    Я просил мнения, а не суждения...
  18. VladGod
    А что, думаете, передние приводы на 2WD и 4WD реально отличаются?
  19. VladGod
    Короче, по партномерам правого привода дизеля/механики у автодока ситуация такая. 39100JG74B - якобы только для X-Trail Т31. 39100JD72B - якобы только для Qashqai J10. А вот 39100JD74B - и для того и другого подходит. Логично тогда предположить что и первые два тоже взаимозаменяемы. Но это неточно)... Просто предложений б/у для Кашкая больше и они дешевле. Придётся рискнуть.
  20. VladGod
    Я в аналогичной ситуации плюнул на правила и затянул обычным червячным хомутом и это решило вопрос с герметичностью пыльника. И, кстати, это был AUTOFREN SEINSA D8529.
  21. VladGod
    Всем здравствуйте! В шапке темы утверждается, что приводы у дизеля/МКПП X-Trail Т31 / дизеля 2.0/МКПП Qashkai J10 взаимозаменяемые. Попался б/у вариант правого привода с такого Кашкая, начал разбираться, но партнамберы по japancats.ru у них на одну букву разные, 39100JG74B / 39100JD74B(есть ещё вариант 39100JD72B). Это хитрости Ниссана или стоит напрячься? Может кто сталкивался.
  22. VladGod
    Хотелось бы ссылку на китайскую жужжалку. А обороты подхвата регулируются на любой жужжалке...
  23. VladGod
    Эхх, хорошие были цены на дизель в 2018 году), нет?
  24. VladGod

    Расход на ХХ

    VladGod ответил в тему пользователя Spiteful в T31 - дизель M9R

    В одном обороте КВ 2 цилиндра имеют рабочий ход/впрыск топлива на нашем двигателе. Я когда-то измерял расход на хх через наш БК. Методика такая. Разгоняешься на прогретом двигателе под подходящую горку до 100 км/ч по GPS, переходишь на механике на нейтралку и сбрасываешь расход на БК. Затем катишься накатом со скоростью около 100 км/ч на хх пока БК не покажет расход на в л/100 км. Т.к.100 км при этой скорости машин прокатится за час, т.е. получается фактически расход в литрах за час на хх. Показывал 0,8 или 0,9 в разных заездах. Погрешность, думаю, процентов 10, не больше.
  25. VladGod

    Проблема с турбиной?

    VladGod ответил в тему пользователя Dimoniksss в T31 - дизель M9R

    Убитый клапан определяется соединением входной и выходной вакуумной магистрали на клапане любой подходящей трубкой, например пластиковым корпусом от школьной ручки. Если после этого попёрла, значит он. Только в пол-газа, иначе передув и аварийный режим.
×
×
  • Создать...