МВВ

"Трансформаторный" блок питания работает в сети переменного тока. и для авто не годится по определению. в импульсном тоже присутствуют трансформаторы но только гораздо меньших размеров. а в сети постоянного тока, проще применить какой нибудь понижающий стабилизатор. но ту встаёт проблема отвода тепла. да и помехи от тоже могут присутствовать. аналогичная проблема с ухудшением приёма, была на предыдущем авто. и появилась она после установки ксенона в туманки. как только включал их, все приёмник глох, чувствительность падала примерно на 60%.

ни чего не смог найти по этой теме, кроме этого. с трудом удалось найти Continental ContiCrossContact UHP в нужном размере, т.к. оказалось что этот размер уже снят с производства. в общем при сравнении штатной UHPе и купленной UHP; всё то что написано в отзыве полностью подтвердилось. шина тяжелее и боковина на ощупь намного толще. вот по поводу индекса "Е" на сайте континенталя написано это спецспецификация по заказу производителей для первичной комплектации авто

По словам шефа планирования производства Энди Палмера (Andy Palmer), в будущем не будет версии Qashqai+2, которую заменит 7-и местная версия нового Nissan X-Trail.

да не слишком и дорого за "три в одном" хеловская "система освещения поворотов" с функцией туманок. не дороже. так там галогенная лампа, и нет режима ДХО

Я на скорости 42км\ч, два правых штатных континенталя потерял + правка и трещина в переднем диске. чтобы не повторяться, подробно тут

По дороге в Адлер на отдых, ночью на горном серпантине на скорости 42км\ч (согласно трека в навигаторе) разъезжаясь со встречным, попал правыми колёсами в небольшую выбоину скрытую водой. В результате на переднем, на наружной боковине, сразу же образовалась приличная грыжа. Продолжать движение с таким повреждением было рискованно, и колесо было заменено на запасное. При прибытие на место следования, через 150 км, вздутие меньшего размера появилось и на заднем колесе. Хотя при осмотре на месте инцидента оно замечено не было. Вот такая неприятность образовалась. ещё и диск катать придётся. В общем день выдался неудачный. Через пару дней съездил в шиномонтаж . На переднем внутри продольный проруб 20-30см. Поставили латку на клей, накачали, отбалансировали, монтажник аж обрадовался; говорит думал не получится. Поставили колесо на место. Пока занимались с другими, грыжа постепенно вздулась опять. В общем фокус не удался. Диск выправили но осталась трещина снаружи по границе спицы с посадочным ободом шины. задний диск не пострадал. Небольшую грыжку на заднем заклеили, вроде пока держит. Чтоб освободить запаску, для обратного пути 500км, как временный вариант подобрали более мене приличную БУ шину. ______________ Пока был в санатории, затеял переписку с ниссаном и континеталем. Задал вопрос Сontinental.ru Распространяется ли их расширенная гарантия На шины поставляемые на конвейер ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг РУС» (для автомобилей, произведенных на территории РФ) в частности Nissan X-trail 12.2012г выпуска. Ниссан пишет что, • Гарантия на шины предоставляется изготовителем шин. Вот так! Ниссан пишет что гарантию предоставляет производитель шин. Шинники отсылают к своим дилерам. А дилер скажет я с тобой дел не имел! и отошлёт к Ниссану а вот что написано на сайте Continental Отправил эту цитату со ссылкой Ниссану, пока жду ответа. Когда вернулся домой, толкнулся к своему ОД с этими вопросами и перепиской. Пожали плечами и вежливо послали меня. типа добивай ниссан. -------------- Вот теперь, стою перед выбором, что брать на замену.

это стандартная процедура для любого авто. опустил вниз до конца. потом включаешь в ручную вверх когда поднимется до упора, удержать клавишу не менее 5 сек.

обучить подъемник не пробовал? если вниз авто работает, а вверх только вручную.

между батареей и торпедой под воздуховодом - две больших, черных, пластиковых коробки. в первой релюхи и преды, во второй преды и мозги управления электрооборудованием. посмотри темы про откл\вкл евросвета и авторежима омывателя фар, там про этот блок более подробно.

как это не завязаны еще как завязаны. у них свой "мозг" вторая коробка ближе к торпеде

Да прокалывает. закладываются туда два провода вдавливается металлическая пластина и защелкивается крышка.

мне как таковая эта ссылка не особо то и нужна, сам разработал несколько вариантов схем включения себе сделал так

Ссылка не работает

а что это за режим, что он делает? буквы AF в левом нижнем углу дисплея, его индикация?

Есть я выше давал ссылку на свой БЖ на драйве. никаких наводок и штатные розетки свободны. сохранены штатные провода и БП 2х регистраторов, навика и антирадара. минимум вмешательства в проводку авто, выразившуюся в установке доп. преда в штатную колодку. чем длинней провод, тем больше шансов, словить на него какую нибудь наводку.

АГА и взлететь на воздух

А зачем так сложно

мой вариант подключения

Фары на светодиодах от Audi запретили в США В Соединенных Штатах очень остро обстоит ситуация со светодиодными фарами от Audi. Компания Audi получила отказ на просьбу о сертификации данной технологии Американской Национальной администрацией безопасности дорожного движения. Напомним, что суть вопроса состоит в автоматической регулировке силы и направления пучка света фары. По данным Automative News, такое решение может повлечь запрет на ввоз и эксплуатацию всех моделей автомобилей марки Audi, использующих технологию Matrix Beam. Наиболее примечательным фактом является то, что эксперты из NTHSA опирались при принятии решения на нормативные документы от 1968 года. Данная технология на основе LED-ламп была представлена в концепт-каре Crossplane Coupe прошлой осенью в Париже. Фара этого концепта состояла из 64 светодиодов, причем каждый светодиод имел собственный микро-привод для варьирования положения и регулировки яркости свечения. При помощи специальных датчиков и камер система производит оценку уровня освещенности дороги, а также наличие на ней автотранспорта. Система изменяла траекторию и форму луча в соответствии с положением руля и угла поворота колес, предоставляя оптимальный тип и направление освещения. Такой подход позволяет не только лучше освещать дорогу, но и существенно меньше ослеплять других участников дорожного движения. Audi не является новатором в этой сфере эргономичных решений для авто, похожие технологии разрабатывают и другие производители, например, Mercedes-Benz и Opel. Однако американская резолюция о запрете подобной технологии коснулась только Audi, так как только обновленная Audi A8 будет иметь технологию Matrix Beam на территории США. В нормативном документе, на который при принятии решения опиралось NHTSA, указано, что любой автомобиль должен иметь функцию переключения с ближнего света на дальний. Именно возможность исключительно плавного изменения мощности освещения, которое предусматривает технология Matrix Beam, противоречит правилам данного документа. На данный момент Audi ведет переговоры c NHTSA о пересмотре данного норматива. Но не стоит на это рассчитывать, так как совсем недавно NHTSA открыто выступала против любого типа LED-освещения, утверждая при этом, что светодиодные стоп-фары влияют на увеличении числа наездов на автомобили сзади. Консервативная перестраховка или сухая математическая статистика?

Согласно отмазке техподдержки Ниссана с 2015г.

Каталог Бош

пардон за нескромный вопрос. это что за протокол такой "САМ"

Я выбирал в ручном режиме, CAN протокол. эффекта ноль. но и мультик по моим ощущениям подвисал при этом, на кнопки реагировал с большим запозданием. может у меня не хватало терпения дождаться пока он переварит этот протокол. данных там в разы больше гуляет. а так работает по Ниссану через ручной выбор, а ОБД через автомат. так бы фиг с этим CAN но без ДУТ как то не очень, каждый раз тыкать в кнопки сколько залил в бак.

вопрос на засыпку. в каком формате работает штатная задняя камера, с выходом на штатное зеркало и есть ли возможность подружить их с какой нибудь передней камерой. вариант замены головы, только из-за камеры, нерентабелен. ссылки на картинки в предыдущем посту не работают

пользуюсь несколько лет Multitronics VC731 описание тут меня интересует другое. кому нибудь удалось подключиться по протоколу CAN