zolotoy51

Опять про оригинальное масло. Обратите внимание на 1-ю страницу слева

Механика то ничего, а вот со сцеплением , вопрос интересный

Диски Супер! У меня такие же, только резина 215/65! Вылет дисков, кстати, - ЕТ40

У меня еще не давно, но друг за 170 тыс. км один раз чистил, и то ради интереса, сказал зря только заморочился

В Питере есть распространители? А то я тут по работе пару месяцев буду

Про расход масла интересно пишут тут

-30 град. - заводится только в путь!

Я спрвился также, как на дребезжащем капоте, только наоборот -ввинтил резинки

1. Раздражает датчик дождя ; 2. дохлое и вонючее сцепление ; 3. Пластмассовые брызговики; 4. задний бампер - когда сбиваешь лед с задних брызговиков, кажется, что бампер щас отвалится; 5. мерзнут дворники 5. Мерзнут руки - по-моему нужно либо обогрев руля, либо что толстое и мохнатое на баранку одевать;

Я в auto не пользую, но когда рычажок вниз - они прерывисто машут, а когда на себя - брызгают.

О-о-о! Еще народ на ручке подтянулся!

Hill Start Assist на МКПП есть, и она работает по умолчанию (по крайней мере у меня): когда на горке стоишь на нейтрали, при включении передачи и отпускании тормоза машина назад не откатывается 1-2 секунды (по ощущениям, специально не мерил) А дворники, когда брызгаешь, у меня машут

ВАЗ-2114 210 000 км за 6 лет - легко! (не такси)

Меня один таксист научил - задние стекла приоткрывать на 1-2 мм Я так на зубиле делал, помогает. А в Хрюне что-то не замечал, что потеют

А частенько можно потом сразу выкинуть Надо полностью зарядить, потом разрядить током 2-3А до напряжения 11,5-11,7 В. Главное, не про...ть конечное напряжение. Затем опять полностью зарядить. Если аккум не совсем дохлый, то поможет. В тяжелых случаях помогает когда 2-3 раза так сделать. Если есть хитрая многорежимная зарядка с импульсным несимметричным током (это когда импульс тока отрицательный - на разряд, потом зарядный импульс большей амплитудой) то можно поставить на пару суток, потом полностью зарядить в автомате. Правда такие зарядки обычно самодельные, но можно поискать на радиорынках толковых мужиков, они могут спаять

Не уверен, что медные/латунные шайбы хорошая идея - разность потенциалов, электрокоррозия и т.п.

А у меня почему-то как замок щелкнул, до половины надо поднять, а дальше сама поднимается... И от мороза не заметил, что как-то зависит. Зато когда закрываешь - до середины опустил, чуть толкнул - багажник захлопнулся

У меня начинает потеть, когда сам крутить начинаю! А когда так - завел, климат не включаю, сам на улицу, мотор греется, пока снег стряхнул, покурил - все прогрелось. сажусь внутрь - вентилятор на автомат, температуру - на 20-22, забор с улицы, обдув - в ноги и на стекла. Ничего не потеет. Когда станет жарко - обдув только на стекла - все Ок! Опробовано при температуре за бортом от минус 21 до +3.

Клевый список! Не список, а фундаментальный труд! Жаль,что только сейчас на глаза попался, хотя в принципе, когда забирал, примерно все это и проверил... Я, правда не все понял: 1) А что такое Справка ГТК, Копия ГТД? 2) Зачем англоязычный мануал? может японскоязычный ближе к оригиналу? 3) Что, кроме домкрата, балонника, рыма еще набор инструментов дают? 4) Как отключить электрообогрев зеркал? У меня, по-моему, при заводе сами отогреваются, а потом сами и выключаются Когда забирал, пробег показывал 2 км, в бак влезло 56 л бензина (манагер сказал, что на заводе льют 4-5 литров). Про масло - таблички нет, говорят оригинальное Ниссан, но какое конкретно - вязкость и т.п. - Х.З.

Есть такая фигня, спидометр подвирает, но ничего нигде не задевает

Кардан все время крутится, муфта то сзади

Подверждаю про упоры! У меня нормалек, а корешу я так сделал, когда мы с ним в гараже моего Хрюшу обмывали! Главное, сильно не выкрутить, иначе потом капот туго захлопывается

Ага, и Витара с 3,2?

Лучше буду 1-ым из Видяево! Только меня уже полтора месяца игнорируют

Да и вообще, нынешняя тенденция перехода на малолитражные турбо-моторам не радует. Меньше ресурс, больше геморроя. Да и тупо не солидно... Лучше бы 3.0v6 поставили))) Блин, хочу Хрюшу V6 3,0!