mutabor

Вопрос стоимости доставки и гарантийных обязательств

так себе аргумент...)) географически я на Северо-Западе, если имеет значение

подниму тему, но хочу про mr20de спросить Если подбирать контракт, на какой лучше ориентироваться - японец или европеец?

Кольца, к сожалению, разные, левое - оригинал

протупил забрать их машины ниссановкий комплект на померять, вечером возьму - отфоткаю

ну и нормально,

Пришло вот это Сам комплект: Часть под катализатор Часть под трубу резонатора на неделе поеду сдаваться ремонтникам, отпишусь что как поставили

вообще, отличный пробег, еще бы столько Немного не в тему - как двигатель с точки зрения расхода масла?

Не знаю как сейчас, но в свое время у обладателей паджеры-спорта был "весомый" аргумент для гордости, что их авто собирается в Тайланде, а не под СПб или Калуге.

арки да, есть такое дело, но это еще правильный-китайский Н2 года 06-08, у меня у братца пободрее выглядит, 5-я дверь бодрячком, арки только

Остался с бумажной, тк записи о поощрениях, наградных листах не переносятся

Возьму его, отпишусь по итогу

Не, варить нормально так и не научился... Надо в сервис отдать, все приварят, но конструированием-подгонкой заниматься не будут, потому надо чтобы однозначно подошло

Если вот такой комплект взять, сбить сами фланцы - по идее должны подойти?

совсем не хочется лезть под машину - может кто помнит - какой диаметр под фланцы на катализаторе и трубе?

Из владельцев - общая масса тоже не знает... Как бы я сейчас брал бу ниссана Разобраться с cvtz50 (300 за программу + сколько то за свисток) - тупо смотрим ошибки двигатель-вариатор, если будет возможность прокатиться по городу - смотрим в движении как бегают циферки и производим впечатление на продавана, может что и расколется... Разгон равномерный, с небольшим провалом в районе 40-60 кмч, в зависимости от температуры жижи. Это гидратрансформатор блокируется - жесткий аналог - как сцепление на механике отпустили - парни, не трооллить...))) Как разгоняется вариатор - педаль нажали - обороты зависают где то на 3 - 3,5, авто разгоняется, потом плавно обороты падают и висят примерно в одном диапазоне - те никаких скачков оборотов, никаких передач, как на автомате. На слух, никаких непонятных гулов-воев в районе моторного отсека, вой подшипника на конусе слышно, как правило на сбросе газа. Переключение D-R, небольшой толчок, не больше нескольких секунд. Ну а дальше ,что там еще смотреть, только на самом деле поддон, чтобы посмотреть стружку, но не каждый продаван на это пойдет.

Я на месте продавана вообще бы к варику никого не подпустил - вот диагноза, смотрите, надо покатать - покатаю сам, но в тех режимах, которых езжу сам.

Про механику точно не знаю - ибо, повторюсь, это у него второй угон был, поэтому папаноидально, о всех установленных системах знал только владелец (теоретически). По словам "сотрудников", скорее всего, авто вели еще до покупки конкретным владельцем.

конечно Возможно, но у этого человека уже второй угон, поэтому подход к защите был серьезным и осознанным

Панацеи нет, у друга пару лет назад дернули новый 200-й, в Пулково. В авто было установлено практически все, что можно - причем, параноидально - покупалось авто в одном городе, часть систем ставилось в этом же, часть в другом. До полной установки всех систем, автомобиль между городами вообще возился на эвакуаторе.... По камерам - после взлета самолета с владельцем, человек просто зашел на территорию "охраняемой" парковки, открыл авто, сел и уехал. Больше тачку не видели, спутник и маяки перестали сигналить через пару минут после выезда.

Жизнь такая... еще бенз надо смотреть и заливать.)))

@Pzm76 да не, я за погреть... у меня уже больше литра на 1ткм....мазафака

где то всплывало - вот греете моторы, а потом масло и жрет у вас..)))

По собственному опыту - максимум ездил до -38 по трассе/в городе, по показометру в авто который, температура жижи была в районе 60-70. Та часть, где лого ниссана - не закрыта, средняя часть - решетка, нижняя часть - самодельный грилль

Все индивидуально, смотрим по температуре жижи - если в режиме эксплуатации не выходит на рабочую - пробуем вариант с утеплением, если после разумного прогрева (в случае, когда карма разрешает прогрев...) жидкость выходит в рабочие параметры, смысла утеплять не вижу.