mutabor

посмотрите, например, эти видео, ну и желательно остальные от этого автора, будет более-менее понятно масштаб и трудоемкость работ, чтобы оценить собственные силы и возможности, ну и открытый вопрос с запчастями - например, тот же ремень или насос можно купить новый в том же екзисте, а где брать, например конуса? https://www.youtube.com/watch?v=pCrq7rIFq0A https://www.youtube.com/watch?v=ysPQ5DNHaLw

да не, там все целое, без гнили, сам фланец отскочил от сварного шва

Отвалится фланец с катализатора, приварю его обратно, чем то красить сварной шов имеет смысл или бесполезно?

Комрады, может кто посоветует на основе опыта, как лучше сделать: 2.0, вариатор, пробег 130 ткм, фаркоп, задача - приподнять до состояния "чуть выше как было у нового" без потери штатного комфорта подвески и управляемости - много езжу по грунтовым и разбитым дорогам, потихоньку закупаюсь к весне. Куплены проставки 20/25, сзади уже стоят kilen, амортизаторы планировал оставить штатные tokico, но сейчас заметил, что сильно потеют, на замену брать те же tokico E6210-1DA1B или все таки взять каябу, не будет ли с каябой жестче? Передние амортизаторы начали хрюкать и пробивать, сейчас стоит 54303-1DA1A, на замену взять те же или есть еще варианты? Стоит ли менять передние пружины на новые?

@toha_11 Загнать на подъемник и по мере необходимости...ибо полмашины поменять можно - можно по минимуму: отмыть, масло моторное+фильтр воздушный и салона, тормозуха - ибо гигроскопична, аккум, антифриз, редуктора и варик - просто проверить уровни, остальное - что подъемник покажет. Что еще - в первые км 500 вылезет. Молдинг - доп.акксесуар, клеят самостоятельно

Блин, интересная штука, надо попробовать

Та штука, которая не позволяет замерзнуть голове....

Дмитрий, а шапка то где....

А для тех кто совсем не в теме, чем так плоха dsg?

а какие пломбы стоят?

Игорь, не думаю, что у механиков ОД будут проблемы со снятием поддона и гидроблока, а там уж видно ремень, или его отсутствие, здесь уложились с 6 минут https://www.youtube.com/watch?v=z3uOxfsJYNI

достаточно скинуть поддон

три дня пробовал - не могу, приходится гонять на улку, да и все таки воняет от рук\одежды\волос

Комрады...дохтор сказал ограничить мелкого от табачного дыма и запаха, бросить на раз не вариант (сто раз так делал...) парение, оно же вейп, оно же электрическая сига - стоит пробовать или шляпа?

Еще как чудят...(на задний фон не обращаем внимания, уже все перестроено заново)

а японский контрактник встает без переделок? где то был отчет, что там ни маслоохладителя нет, какие то крепления другие

правильнее будет - копи деньги на запчасти

На 5 нокле была приложена бумажка где было сказано про 500 км, на мишлене в бумажке «первые 100 километров после каждого монтажа...», больше новой зимней у меня не было... Вообще, зимой я не представляю эксплуатацию без резких движений и пробуксовок, если только скоростной режим

Как такового индикатора или показателя что шиповка прикаталсь нет, обычно стараются выкатать рекомендованное производителем расстояние без резких движений, после чего совесть очищается, так же есть мнение у некоторых шиномонтажников, что современной резине нужно буквально пара сотен метров, чтобы шипы осели, тут хз...

без резинки проехал в районе 5 ткм, ничего не гремело, исходно направляющая была со следами коррозии, позднее была заменена на новую с резинкой (брал комплект frenkit)

а сколько времени, в среднем, уходит на подобный ремонт? это я с точки зрения далекого замкадыша интересуюсь

по cvtz50 задний мост всегда в тонусе в авто режиме

@АЛЕКСЕЙ 21 третья строка сверху (быстро только не ехал - ибо одновременно смотреть назад и делать снимок экрана на полумертвом смарте стремно... )

посмотрю вечером

понял, спс